联手还是单干 北汽与福汽间看不见的争夺

　　德国人莱瑞宁(Rene Reif)2009年11月就任戴姆勒位于福州青口的合资工厂总经理，他是第二任。第一任总经理郝汉龙用了最快的速度 20个月完成了基建和试生产调试，但没有看到产品下线。

　　一个月之后的12月3日，莱瑞宁在自己的厂房里迎接了新的福建省委书记孙春兰。他带着同样是在2009年11月就任的孙春兰体验了这家工厂的第一款产品 奔驰唯雅诺(Viano)。此时，孙春兰上任才4天。

　　唯亚诺是款不错的车，在中国高端商务车市场，尚无同样量级的竞争对手。孙春兰对它的重视并不过分，她更希望这个福建省内最大的外资企业公司，能够拉动当地产业的进步。这是她到福建工作后看的第一家外资企业。工厂的预计产能是4万辆，依照厂区设计面积而言，这个目标还有很大扩充空间。

　　新省委书记上任4个月后，福建戴姆勒终于出现在工信部第211批《车辆生产企业及产品公告》拟发布的新增车辆生产企业名单中，在中国，这被称为“汽车准生证”，此前，福建戴姆勒已奔波数年。这个项目2001年即签约，2007年动工，一直为准生证发愁。

　　在2009年底进行的中国政府地方高层调整中，孙春兰是惟一的女性，也是目前中国惟一的女省委书记，她由全国总工会副主席、书记处第一书记调任过来，担负建设海西新区及发展两岸经贸交流的重任，其中包含明显的锻炼意图。

　　拿到准生证的福建戴姆勒很快提高了自己面向市场的速度。他们迅速完成了第一款车唯亚诺的下线仪式，并开始有意识地进行市场推广。第一辆车被捐赠给青海玉树地区，作为对震后救灾的支援，6月1日，“印象 奔驰 梅赛德斯-奔驰豪华MPV唯雅诺、威霆外交之夜”在杭州西湖举行。

　　莱瑞宁与负责营销的葛瑞柏(Thomas Greipel)一起为产品做推介。他们的目标是来自全国各地的政府领导、福建戴姆勒授权经销商、企业家。葛瑞柏透露，2010年底前，将在国内达到42家经销商的规模，一年后这一数字将攀升至54家，到2014年底前将有77家授权经销商可以销售福建戴姆勒的产品。同时，福建戴姆勒正在积极筹划改装车项目，其最终目标是进入政府行政采购名单。

　　这个进度让身处北京的北汽集团有些无奈。2009年7月，北汽与福汽就重组福建戴姆勒项目正式签订框架协议，福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽。为了完成这个计划，北汽与福汽经历若干谈判，由于戴姆勒与北汽在北京有奔驰乘用车项目合作，因此尽管收购价格几度增加，但最终还是达成共识。

　　福汽为此已经调整了福建戴姆勒的股权结构。在2007年奠基时，福建戴姆勒中，福汽占50%的股份，戴姆勒占33.78%的股份，台湾中华汽车持股16.22%。之后，为与北汽合作方便，调整为福汽50%，戴姆勒轻型汽车(香港)有限公司(由戴姆勒集团和台湾中华汽车合资组建的公司)持有50%。

　　北汽此举另有深意。2007年，北汽制定了庞大的发展规划，北汽要在2011年实现产销200万辆、销售收入2000亿元的目标，到2015年，北汽要实现产销300万辆、销售收入超过3000亿元的目标。

　　在“大北汽”战略中，乘用车集团将先上市融资，之后则是商用车版块。如果能在北汽福田的卡车、客车之外增加戴姆勒的项目，那么北汽版图将相当完美。更何况，当初福建戴姆勒奠基时，由于其占地面积巨大，便有猜测戴姆勒可能对此项目的产品引进有更大野心，或许不止于MPV。

　　这对北汽和福汽来说都是不小的诱惑，双方必须决定，是联手还是单干，而构筑于经济基础之上的政治动态，则给这次争夺带来几分神秘。