大运重卡“不差钱”背后的自信--访大运汽车制造有限公司董事长远勤山

　　2010北京车展商用车展区没有哪家企业有大运汽车媒体交流会声势浩大，北京的网络、平面、电视，以及各地的媒体齐聚在大运重卡媒体交流会现场;不仅如此， 3个电台广告、央视及十余卫视影视宣传广告的开播，向行业高调地宣告大运进军卡车领域。大运很“不差钱”，与大运汽车董事长远勤山交谈后，才发现这“不差钱”的背后是如此的自信。

　　自信源于经验、源于产品

　　从一个众人皆知的大运摩托车涉足大运重卡，拥有着雄厚资金背景的大运显然不差钱，也正是从大运摩托车的生产销售经验中才让大运自信才能把重卡做的像摩托车一样火热，远总告诉卡车网记者：“我们做摩托车时一开始只注重质量，只有质量好的摩托车才能出厂，慢慢地我们的高质量的摩托车得到了用户的认可，渐渐地规模扩大，网络布局越扩越扩，到如今众人皆知的大运摩托车，而这个经验告诉我们，当我们涉足卡车领域时，也只要遵守这个规律，我相信我们卡车也能做的红红火火。”

大运汽车制造有限公司董事长远勤山在发表讲话

　　据了解，搭载潍柴发动机、汉德车桥、法士特变速箱“黄金搭档”的大运重卡，在动力方面，大运重卡使用了多功率省油开关，让发动机在不同载荷工况下能保持在最经济油耗区工作;在承载力方面，大运重卡的钢板弹簧采用了特殊的淬火工艺，以保证悬架系统的承载能力，加强的平衡轴支架及优化改进的结构，能够适应各种路况，提高了整车承载能力;加大的工字梁截面前桥，增加了抗弯刚度，增强了承载能力，额定轴负荷能达到7.5吨。此外，大运重卡还兼顾了轻量化设计。

　　在设计上前脸呈“V”字形结构，采用了流行的欧式风格造型。驾驶室借鉴了轿车化设计理念，采用全金属骨架鸟巢式结构和4点悬浮式设计，不仅坚固耐用，还减少了颠簸与振动。此外，驾驶室空间大、舒适性好，卧铺宽大，内饰也采用了目前主流企业的高端配置，记者在试乘大运重卡，注意到大运重卡的车门设计与轿车一致，采用了遥控开关，非常方便，在设计体现人性化。

　　大运重卡的高舒适性、高安全性、高可靠性、高经济性产品特点让远总对其未来自信满满。

　　自信源于战略、源于服务

　　大运重卡六年磨一剑，经过长期的准备，09年上市时产品线已经非常丰富，自卸车、牵引车、载货车、专用车全品系产品齐亮相。远总提到，大运并不是盲目进入重卡领域，而是经过深思熟虑和充分的市场调研，在2004年就投入20多亿元建立山西大运汽车制造有限公司。

　　在部署上，远总这么形容到：“能否把大运的重卡领域发展起来，好比建高楼，你想建多高，楼要建得高基础打得越深。而我们目前的计划是先把我们的产品推向用户、经销商，这也是我们为什么在前期投入这么的广告原因，只有我们的好产品被用户认可了，形成规模后，我们才能不断扩大网络，拓展产品线，把楼建的越来越高。”

大运重卡载货车

　　投产4个月的大运重卡生产已超过1000辆，销售400多辆，在2010年的一季度，大运重卡也实现了开门红，完成了预期的销售目标，大运重卡在一期工程正式投产后，将形成年产重卡5万辆、年产值150亿元、年利税10亿元以上的生产规模;3到5年内将完成二期工程，扩大为年产10万辆以上规模，年产值可实现300亿元以上。远总说：“我们试想，如果大运汽车真能以这个速度稳步发展的话，也许再次复制‘大运摩托’的奇迹将不只是传说。”

　　在网络服务上，大运重卡的做法要在全国各地布全网络，并且在一个地区选取一个最优秀的经销商服务商，把服务做到家，每一个用户都是VIP客户，当车子出现故障后，无论什么时候打电话，一个小时之内都赶到，同时必须迅速的解决故障，如果故障解决的不恰当，不及时，今年也将有一套详细的措施来补偿用户。远总向记者说道：“只有把产品做好，只有把服务做好，不怕没有经销商合作，也不担心用户不购买产品，我们要时时刻刻想到它，我们就能把重卡发展好。”