危化品运输车进口品牌份额提升

　　3月上旬，国务院安全生产委员会办公室在江苏省昆山市召开苏浙沪危险化学品道路运输安全监管省际联席会议。会上签署了《2010年上海世博会期间苏、浙、沪危险化学品道路运输安全监管联控协议》，规定4月5日～11月15日，所有进入上海的危化品运输车辆须配备GPS定位系统，进出上海的危化品运输车辆还需拥有“上海世博道口专用通行证”，除经两省一市公安部门商定的危化品进出上海指定通行道口外，其他道口及97个进沪无名道口，一律禁止危化品运输车辆通行。

　　上海某从事危险品运输车辆销售的李先生表示，在选用危险品运输车方面，用户因需求有很大的差异。据了解，危险品运输车和其他改装车不一样，比如水泥罐车的罐子比公告大是行业“潜规则”，但是这样的‘潜规则’在危险品运输车上行不通，国家对危险品运输车的公告控制很严格。在用户提出需求后到最终确定购买，都要来回调整几次，最后在有限的范围内挑选品牌。因此大部分危险品运输车都是国产车型，进口车非常有限，毕竟得先过公告这一关，用户想要的产品很可能没有合适的公告。

　　上海危险品运输车市场自主品牌较多，东风天龙、解放J6等国产高端底盘在危险品运输车中的“点击率”很高。“由于各个整车企业都把上海作为重要的危险品运输车市场，纷纷下了大工夫，所以以往以东风解放为主的品牌选择已经变得越来越多元化。危险品运输车是细分市场，需求各异，所以现在各种品牌的车都有，呈现出了‘百花齐放’的状态。”相关业内人士表示。

　　进口车增加

　　不过有一个趋势值得注意，那就是进口车增加。

　　据了解，上海危险品运输协会得知：4～5年前上海区域从事危险品运输的几乎全是国产车，而现在进口品牌的总量和份额开始有增加的趋势。

　　“一方面，随着越来越多的外资企业在上海落户，这些企业对车辆安全性能要求很高，一般运输要求也较高，用车多遵循本土的用车喜好，这就催生了进口危险品运输车的需求;另一方面，上海有一批物流企业在不断发展壮大，规模上去之后，出于企业形象和知名度的考虑，引入了一些进口品牌，在这其中沃尔沃就比较受欢迎。”上述业内人士表示。

　　除此之外，还有安全和运营方面的要求。“我国运输企业的安全意识在不断提高，进口车价高确实质也高，在安全运营方面有优势。进口车可以一个月不停转，物流业讲究的就是出勤率，这也是吸引物流公司购买进口车的重要原因。”再一个，刚开始进口车优势不太明显，但是用到4年以后，进口车的可靠性和油耗等就体现出比较明显的优势。”上海某运输企业负责人张先生表示。

　　此外，上海对于爆炸品运输车的使用年限要求是5年，放射性物质运输车的使用年限要求是7年，还有一些车型是10年，到达使用年限后，集装箱危险品运输车可以改成普通物流车和其他用途的物流车。由于上述两个原因，进口车的数量还有增加的趋势。

　　也有一些企业难以承受进口车的高价，进而采取了装配进口关键总成的做法。张先生所在的运输企业就选择了采用进口发动机等核心零部件的国产车。“进口车的优势在发动机，采用进口关键总成的国产车，可以最大限度地拉低车辆价格，兼顾了里子和面子。”