2010北京车展商用车新老产品一个也不能少

　　商用车展区永远是车展的孤独者，没有熙熙攘攘的人群，没有美艳惊人的车模，没有闪光灯下的跑车，不过2010年的北京车展，商用车展区也上演着它的繁荣。新企业、新车、新造型一个都不少。

　　新品齐亮相 期待后来居上

　　2010年北京车展参展的卡车企业有一汽解放、东风柳汽、北汽福田、华菱、江淮、北奔、上汽依维柯红岩、南京依维柯、集瑞联合卡车、长安重汽、山东五征、大运重卡、北京汽车等。

　　远处望去，集瑞联合卡车橘红色的展区非常醒目，一直保持神秘面纱的集瑞联合卡车也终选择北京车展亮相。此次集瑞联合卡车带来了4台展车，包括6×4牵引车、轻量化牵引车、混凝土搅拌车、高强度自卸车。整车造型美观、圆润饱满，散发出浓郁的欧洲风格，一眼望去非常显眼，这也是此次北京车展商用车展台最显眼的车。据介绍，集瑞驾驶室由集瑞联合重工与意大利Torino Design公司共同设计，同时该车还有一个细节特征，该车前面的盾形车标采用了发光设计，这是本届车展上、也是目前市场上唯一可发光的车标。

2010北京车展集瑞400重卡

　　配备玉柴联合动力的6K系列发动机、法士特变速器和富华车桥。6K系列发动机采用了欧洲目前最流行的技术，最大功率达到了460马力，B10的无大修里程高达100万公里，排放达到欧Ⅳ水平，并可以升级到欧Ⅵ，在节能、环保、可靠性方面处于国内领先水平。整车高端化的配置与国内外先进水平接轨的集瑞联合卡车能否后来居上，值得期待。[next]

　　第一次在国际车展亮相的大运重卡很明显地“不差钱”，浩浩荡荡的媒体、平面电视风格大肆的宣传，在未亮相北京车展前早已做足噱头。大运重卡董事长远勤山给了这样的答案：“宣传是必要手段，但前提是要有好产品，其后才能有广告，现在广告资金的投入，能把大运重卡更好的推向经销商、推向用户，而且广告能帮助重卡达到规模效益，有了效益，广告的成本就显得微乎其微了，对用户和经销商都有实实在在的好处，这是正常的”。

2010北京车展大运CGC4180牵引车

　　6年磨一剑的大运此次共展出了六款重卡产品，包括两辆自卸车、两辆牵引车和两辆载货车，是展车最多的重卡企业之一。这几款车型均为大运重卡目前畅销主打车型。“V”字形前脸，采用了流行的欧式风格造型。自主研发的4点悬浮式驾驶室，采用了轿车化设计理念，全金属骨架鸟巢式结构，不仅坚固耐用，还大大降低了行驶过程中的颠簸与振动。此外，超大的驾驶室空间，宽大的卧铺，能给司机朋友们提供更多的舒适性。定速巡航、电动门窗、电动加热后视镜……内饰细节的运用、舒适化的驾驶室也难怪大运能高调地亮相于北京车展，已投产4个月的大运重卡还期待通过北京车展在2010年更上一层楼，打入重卡市场。[next]

　　长安重汽并不是全新的“面庞”， 带来了四台重卡亮相2010北京车展，分别是长安重汽6X4自卸车、长安重汽6X4LNG牵引车、长安重汽6X2CNG牵引车、以及长安重汽8X4LNG自卸车，正如业界关注的一样，长安重汽还是一如既往专注于细分市场，从带来的产品可以看出，新能源产品是长安重汽参加北京车展的一个亮点。对于长安重汽来说，在太原南方有了长安汽车的加入，继而有了强大的资金支持，加上之前长安、太原南方布下的网络，长安重汽等待着一个市场证明，用户的知晓度或许能解答该问题，北京车展的亮相是否能给予一个机会?

2010北京车展长安重汽卡车

　　[next]“老前辈”宝刀未老 更上一层楼

　　一汽解放参展2010年北京车展的规模巨大，重卡、轻卡、专用车、客车等齐亮相，此次一汽解放的一大亮点是带来的城市主战消防车，这款城市主战消防车是为60周年国庆定制的，一汽人用了100天研制而成，如今不到一年的时间就已形成了产业化，这在专用车领域，是十分罕见的。足见中国的自主企业已经具有了与国际企业相抗衡的基础。据了解，这款车的上市，仅仅是一个开始，解放会陆续研发与它同家族的系列产品，包括抢险救援车等六个品种，涵盖相关领域，满足不同需求。

2010北京车展一汽解放领导致辞

　　而在客车方面，一汽解放也趁这次北京车展把一汽解放客车亮相于北京车展观众，一汽解放重新进军客车的雄心也不言而喻，对于老牌企业，不断巩固产品，推出更人性化，更具经济效益的产品正是一汽解放努力在做的事情，以此保证“老大哥”的地位。[next]

　　东风柳州汽车有限公司也在2010北京车展上举行了它乘龙609华北上市的活动，据悉，为了更符合华北地区用户的需求，乘龙609在配置上做了调整，配备潍柴发动机以满足用户需求，东风柳汽也借北京车展向北方用户宣言，柳汽全系列产品已覆盖全华北地区，柳汽进军华北地区的步伐加快。

2010北京车展东风柳汽[next]

　　轻量化是上汽依维柯红岩杰狮的特点，亮相于北京车展的杰狮不仅不仅沿袭了杰狮产品漂亮大气的外观和诸多卓越性能，更通过对车架、前后簧、平衡轴、推力杆和后悬挂等部分的系统设计，使整车自重低至8.26——8.46吨，有效实现了经济性与可靠性、安全性与承载性的完美统一。

上汽依维柯红岩杰狮轻量化车[next]

　　而北奔和江淮在北京车展上带来了他们全新造型的产品，北奔V3新款驾驶室，以奔腾的骏马为灵感，将极富雕塑感的线条与简洁轻松的驾驶氛围有机地融为一体，为车里车外打造出一种高贵时尚的欧洲气质。在外形的设计上，与之前北奔产品形成巨大的反差，而江淮N721是一款高技术含量、高性能的节能环保产品。动力系统分别来自江淮4DA1系列自产发动机和美国万国ACTEON3.0L和4.8L发动机，发动机油耗低，相比同类发动机百公里能省1.5L。升级后可满足国Ⅳ排放标准，配备万国欧Ⅴ发动机后，可达到国际欧Ⅴ排放标准，有效减少尾气排放。

　　福田汽车的动力科技成了此次北京车展之行的最大亮点，奥铃CTX康明斯动力轻卡通过匹配世界领先的康明斯发动机、德国采埃孚技术的高品质变速器以及经过英国莲花技术优化的后桥，在延续了高速重载性能的同时，更加节能环保、安全可靠。同时搭载奔驰OM457LA发动机(功率为315千瓦)的欧曼9系ETX牵引车也在北京车展展出。这款搭载奔驰发动机的欧曼重卡采用整车模块化设计，经过系统优化匹配，可靠性提高30%以上，承载能力更强。此外，该产品对动力系统进行了优化调整，采用全铝合金变速器、铝合金轮圈、精铸件等轻量化技术，进一步降低自重，减少油耗。[next]

　　南京依维柯抓住2010北京车展之际，带来了世博版的跃进卡车，此款车全面打造和提升了老跃进的产品平台。作为上海世博的指定轻卡，采用了采用了依维柯的先进技术，国三排放标准。同时配备了南京依维柯自己的发动机，并在造型做了改变，有V字型的灯光等等，在内饰上做了很多的提升，同时为了绿色、环保概念，世博跃进配置了南京依维柯自己的发动机，提升它的品牌，从环保性能来说完全符合新的环保标准。

2010北京车展南京依维柯跃进世博版

　　这些亮相北京车展的产品不仅设计新颖层出，而且不断创新，“老前辈”可谓宝刀未老，借助北京车展更上一层楼。