华菱刘汉如:中国的商用车现在是发展问题而非生存问题

　　安徽华菱汽车股份有限公司董事长、总经理刘汉如表示，中国的商用车现在是发展问题，而不是生存问题，唯一的挑战就是在技术上面如何形成国际竞争力。

　　记者：刘总您刚从欧洲回来，我想你在欧洲这几天看了很多汽车，回来又看了我们的车展，您有什么感想？
　　
　　刘汉如：因为我刚刚去非洲考察我们的商用车市场，途中经过欧洲转机。这次正好碰到了百年不遇的火山爆发，对欧洲影响比较大，整个欧洲的交通陷入瘫痪。因为民航出了问题以后，停了将近一周的时间。首先是国内停，后来国际航班也停了。他们铁路上的堵塞也非常厉害，汽车的交通也很混乱，基本上处于瘫痪，包括轮船。因为他们国与国之间的法律还是有一定的限制，不像我国。所以我国出现这方面的问题，有中央政府相关的部门协调调度。通过这次危机，也曝露出欧洲交通管理的内在还是存在一些问题。

　　记者：回来看了我们车展以后有什么感想？

　　刘汉如：车展我还没有来得及看，因为我刚刚回来。

　　记者：您听说这次车展的情况了吗？

　　刘汉如：我想这次因为中国的汽车现在是产销量最大的国家，引起了全世界的关注。同时北京车展通过这么多年的努力，现在的品牌、影响力在国际车展当中提升的很快，引起了世界关注。但我想这次因为火山灰的影响，国外可能有些观众或者是媒体会受影响。

　　记者：大的CEO来的不太多。

　　刘汉如：对，因为交通运输的限制。但是我想这次车展一定会取得很大的成功。因为现在全世界都在关注中国。

　　记者：北京车展和上海车展是中国最大的两个车展，这个车展的传统就是展示乘用车，对商用车关注不够，您对这个有什么想法吗？

　　刘汉如：因为我们是国内商用车的制造企业之一。我们也有责任扩大商用车的品牌，提升商用车的品牌， 也是支持我们国内的汽车产业。重要的一点，今年我们还要参加汉诺威的国际车展，那是世界最著名的商用车展，而且规模很大、专业性很强，同时也是专业观众。我们这次参加北京车展主要是商用车和乘用车是在一起展出的，中国还没有把商用车和乘用车分开。

　　记者：我们现在还没有专门的商用车的车展？

　　刘汉如：对。但是随着发展，慢慢会举办商用车的车展。所以我们现在每年都在车展上逐步增加对商用车的关注度。再一点我们在国内参展，主要是面向海外的观众。

　　记者：我们现在对国外的商用车很重视了，你们参加过哪些海外的商用车车展？

　　刘汉如：我们前几年比较关注国外市场。像越南、俄罗斯、迪拜，包括非洲、南美这些地区都有我们的经销商。也参加了一些国际展览，国内两大汽车展我们都参加春秋两季的广交会。

　　记者：从这次车展看，咱们华菱在北京车展上带来了一些什么车？

　　刘汉如：我们和其他商用车企业一样参加了这次车展。我们主要带来了三款车。因为原有的产品已经在其他的项目上展览过了。这次我们有一款星凯马汽车，这个汽车的特点是配置是最高的，这次是进口发动机，爱立信的变速箱。配置是比较高端的。包括电器的控制装置，应该是和世界顶级的车是接轨的，能够体现鲜明的科技特征。第二款车是我们的混凝土搅拌车。因为现在国家在大量的进行基础设施改造，包括公路、铁路建设，包括一些城市的地铁建设，所以这个市场也非常火爆，搅拌车我们在全国销量是第一的，我们华菱汽车也是上市公司。第三款汽车是工程自卸车，主要为是了满足海内外的基础设施，包括一些土方工程和其他的建筑工程的车辆。这次我们带来的车虽然不多，但是我们这次带的比较精，是这三个方面的代表。

　　记者：你觉得你这三款车在国内同等产品当中应该处于什么水平？

　　刘汉如：我们的技术水平应该属于是最高之一。因为华菱向来是以在行业内的技术领先著称。我们的产品质量、技术性能在国内也是最高的，性价比也是最高的。我们主要做中高端市场，因为做低端的市场我们没有优势，所以我们还是打差异化的策略。我们从技术上还是要做出自己的市场。

　　记者：因为我们老做低端，所以我们对资源消耗的很大，也赚不了钱。企业不赚钱怎么生存？没有可持续发展的能力。这点华菱汽车是走在前面了，不光是商用车，乘用车这方面也是很先进。现在跨国公司因为中国市场这么好都进入中国了，过去是请他们都不来，现在不请自到了，所以我们现在确实市场很大。下一步我们和跨国公司的竞争越来越激烈了，在这种情况下我们还有没有优势？

　　刘汉如：应该说我对国内的乘用车、商用车比较了解。国内的自主品牌非常顽强，这几年发展不错，这几年在和合资品牌竞争，而且竞争比较激烈。但是商用车来说，90%以上还是中国自主的品牌，所以这块蛋糕很大，增长也非常快。但是全世界的商用车企业都盯着中国市场，不过都没有办法下口，也曾经下过口，但是都没有大的突破。所以从这点来说，还是中国的商用车原来的基础，包括我们现在的销售网络、服务网络，还由原来的客户基础，包括我们的竞争条件，都比国外公司优秀。最主要的优势其是成本的优势。中国的商用车企业唯一受挑战的就是质量、可靠性、故障率、省优、节能、环保、舒适型。就是在技术上面怎么形成国际竞争力，缩短和国际上的差距。这几年我们一直致力于做这方面的工作。实际上这次国际金融对中国是一个机会，我们的领导都在说要调整结构。我们的企业也要调整结构，我们一定要向技术含量高的方向调整。从这点上来说我们一定要坚持原来的发展路线。不光在国内要做出自己的品牌，打出自己的竞争力。我们坚信未来的商用车市场一定是中国企业得天下，因为通过这次金融我了解到国外市场的情况是对国外的商用车企业影响非常大。对中国的商用车企业影响的时间非常短，只有半年的时间。然后中国政府强有力的政策，对商用车的恢复起到了很好的作用。所以下一步中国商用车要走出去，创造国际市场提供了很好的条件。我们现在已经恢复了，他们还在死亡线上挣扎。我们现在是发展问题，而不是生存问题。而国外的商用车厂商是生存问题。

　　记者：国内的商用车企业已经立足很稳了，下一步的发展战略就是要走出去。到世界上和其他的强手面对面的竞争，然后我们在世界上扩大市场份额。这点上来说商用车比乘用车有很大的进步。华菱是一个后起之秀，华菱在商用车的领域很优秀。

　　刘汉如：压力也比较。因为国内的传统企业他们也不断的进行技术提升，他们的品牌也比我们强，做了几十年，市场影响力比我们大。我们的技术一开始是引进日本三菱技术，后来是自己消化吸收一些技术，开始是超前了一些，后面我们也面临国内企业的竞争。但是我们认为在这个市场细分当中我们有一定的发展空间，我们做好自己的事情最重要。我多次讲不会被竞争对手打败，只会被自己打败，所以要战胜自己。无论是在营销、技术、成本管理、服务网络建设方面，只有自己练内功，做精细，我相信一定会有自己的市场。