高度建议停车费按车型大小征收

    近日，北京市发改委公布了新停车费调整方案部分内容：从 4月1日起，北京王府井、燕莎等13个重点地区白天占道停小型车，将在现有每半小时2.5元的基础上上涨一倍，也就是每半小时为5元；超过1小时后为每小时15元。

    如果你在附近工作且停车，光一天的停车费就得上百元。城区其它区域的定车费，一天下来，少则三四十，多则也得七八十不等。你有钱也没什么，但多少人能真正承受起每天七八十，或上百元的停车费。必定目前北京居民的每日平均可支配收入还不足百元呢！

    停车难，停车贵，越来越成为困扰北京市的头等问题。

    停车收费也正常，必定车辆增多，使有限的停车位越来越稀缺，其市场价值必然凸显。但收费一定得合理，尤其是在停车费越来越高，所占整体用车开支的比例越来越高当下，如收得不妥当，很容易引起民愤。

    停车位置越来越稀缺的当下，在笔者看来，不应当简单得根据所停车的数量收取，来一辆收一辆，来两辆收两辆……不管大小，一律通吃。应当根据车型实际所占空间大小收取，如小车型收少点，大车型收多点，不大不小的车型，那就不大不小的收取。必定小车型所占的位置少，如可以停靠两辆大车的，或许可以停靠三辆小车，甚至是停靠一辆大车的，或许可以停靠两辆小车……

    笔者以大型车GMC商务车型、中型车凯美瑞和小型车夏利N3两厢做简单对比，三款车的长宽高分别为6200x2016x2395、4825*1820*1485、3745*1615*1385，计算后得出的所占面积分别为12.5㎡、8.8㎡、6㎡。差不多一辆GMC商务车的位置可以停两辆夏利N3两厢，两辆凯美瑞的位置可以停三辆夏利N3两厢的位置。

    按照简单的等比例兑换，假如一辆凯美瑞每小时收费5元，夏利N3两厢，只能收费3.3元，GMC商务车就得收费6.6元。那么，对于在北京市区工作的小车车主来说，一天下来也仅缴纳二三十的停车费就好了。另外，如果大家都开夏利等小型车，至少北京市区可以再腾出一两百万的停车空间。

    按照车型大小收费，不仅进一步体现了停车费征收的公平性，而且也能进一步挖掘有限的停车资源，相信购买小型车的会越来越多，城市空间也会越来越节省。甚至可以加快我国节能减排目标的提前实现。

    目前北京市调整的仅是13个重点区域，但既然第一次都来了，第二次还会远吗？第三……加快停车收费方式的结构性调整刻不容缓。

    为了节省北京宝地的地面资源，笔者不仅高度建议北京市按照车型大小收取停车费，更得高度建议北京市长等高管，能以身作则，乘坐夏利等小型车，以缓解北京停车压力，好歹目前夏利的品质也已今非昔比。