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商用车开打价格战 2010是否会上演微车大战

  商用车市场轻卡价格不稳,原材料上升有的涨价有的降价,谁也说不好2010年商用车市场该有如何倾向。微车在一夜之间似乎成了车企壮大规模、开拓市场的一把利剑。可以想象,在2010年,各大企业将围绕微车展开一场“微车大战”。那么,什么才能决定“大战”的胜负呢?

  五十铃600P全系降价 国产高端轻卡开打价格战

  据报道,一直波澜不惊的国产高端轻卡市场最近也出现了价格波动。记者从庆铃汽车公司某经销商处获悉,庆铃公司旗下的五十铃国际品牌600P轻卡全系降价2万元。

  经销商表示,高端轻卡600P的调价完全是厂家行为。继600P之后,庆铃旗下车型都将调低价格。最低款售价将进入“8万元级”。

  庆铃600P的高降幅给一直价格稳定的高端轻卡市场带来冲击。记者获悉,高端轻卡产品售价都有不同程度下滑,福田欧马可车型全系优惠2000元以上,江铃高端轻卡凯锐全系也有2000元价格优惠。

  原材料价格上涨致专用车价格小幅上涨

  
“2010年要注意原材料涨价问题。”北汽福田汽车股份有限公司党委书记、总经理王金玉近日提醒道,他预测全年原材料价格平均上涨6%左右。

  无独有偶。2009年1月14日,国家统计局公布了部分重点企业主要工业品出厂价格变动情况,其中:煤炭、成品油、钢材、铁矿石、有色金属、化工产品的价格都有不同程度的上涨。2009年12月,PPI(生产者物价指数,又称工业品出厂价格指数)同比增长1.7%,对此,清华大学经济管理学院金融系主任李稻葵表示,PPI快速转正,应精心管理2010年的通胀预期。

  重卡和专用车企:短期内影响不大

  
对于重卡企业来说,原材料价格上涨首先带来了成本上的压力。上汽依维柯红岩方面人士表示:“在车辆生产所需要的原材料当中,钢材占到了很大的比重,钢材价格上涨,势必使生产成本上涨。不过很多企业都准备在今年大干一场,提前进行了原材料的储备,短期内应该不会受到太大影响。”

  东风随州专用汽车有限公司(以下简称东风随专)工作人员告诉记者:“原材料价格上涨对我们有一定的影响,影响程度要看涨价持续时间。大企业都有一定的钢材储备,但是储量不多,大概能够维持半年的使用要求。成熟的企业会在报价时考虑到原材料价格上涨的可能性,如果原材料价格只是短暂的上涨,那么产品一般来说不会涨价。”

  “涨价的影响是双向的,一方面确实对我们的成本构成产生影响。不过从另一方面来说,原材料价格上涨对市场也有有利的一面。铁矿石价格上涨,会使汽车市场价格上涨,可能引发用户抢购心理,从而需求量会增加。”河北宏昌天马专用车有限公司销售公司总经理刘静水认为。

  整车厂不涨价专用车小幅涨价

  
虽然原材料涨价,但是记者了解到整车厂目前尚未有调高产品价格的打算。华菱汽车董事长刘汉如透露:“最近钢材价格上涨了30%以上,各个厂家只能自己消化,没有办法涨价,因为涨价就会失去市场。”

  相比整车厂的不涨价,部分专用车厂则选择了涨价。“目前,改装费根据市场行情相应上涨了,平均每辆车起步价上涨2000~3000元,车辆的配置越高,涨价幅度越大。”中国重型汽车集团梁山四通专用汽车有限公司工作人员解释道:“整车厂与专用车厂不一样。整车厂家不涨价,是因为它们单车利润高,而我们这种中小型专用车企业利润低,只能根据钢材价格来做调整。大企业在成本控制方面有很多方法,而对于中小企业,没有太多的方法,只能通过节约用料来控制。”

  东风随专相关人士也表示:“目前,底盘价格变动不大,调整的只是上装的价格,比如自卸车的货箱和矿用自卸车的翻斗,其价格是随行就市的。面对原材料上涨的压力,公司自己承担一些,压缩一部分利润,用户也承担一部分。当然,价格也不能涨太多,因为现在同质的产品很多,竞争激烈,如果涨价幅度太大会影响销售。另外,在管理、技术上想办法。”

  2010年微车或成为各大汽车集团激战焦点
  
  看了如今各大集团的排名,作为“汽车工业长子”的一汽肯定不服输。有消息称,一汽内部就有人说,不就差在了微车上了吗?如果一汽也来个百万辆微车,榜首就是“第一汽车”了。

  微车在一夜之间似乎成了车企壮大规模、开拓市场的一把利剑。可以想象,在2010年,各大企业将围绕微车展开一场“微车大战”。那么,什么才能决定“大战”的胜负呢?

  首先,网络是核心。从2002年到现在,微车一直都处于持续稳定的增长态势。统计显示,2009年微车销量同比增长83%,远远高于行业增长速度。随着国家相关刺激政策的实施,二、三级市场得以启动,微车在未来一段时间内仍会快速增长。如果把2009年看作是二、三级市场的启动年,那么,接下来的2010年则是二、三级市场逐步深入的一年,微车市场必然会继续扩大。微车的主要市场不在北京、上海、广州等一线城市,而是那些经济快速增长的二、三线,甚至三、四线城市。因此,企业必须把产品送到“田间地头儿”,送到真正的消费者手中。因此,网络能否覆盖得到、下沉得好,将直接关系到企业的销量。

  其次,产品是关键。质量可靠、性能稳定的产品是微车企业赢得消费者的基础。特别是对“宜家宜商”的微车,皮实耐用更是获胜的一大法宝。我注意到“大微客”已是当前微车企业共同追求的产品特征。很多企业的微客都已经逼近轻客的尺寸了。但我觉得,微车产品最终能否赢得消费者青睐,还应从更广泛的层面上研究产品的开发。去年,我在参加东京车展时就发现,日本的微车企业特别注重产品的功能性开发。这些变化值得我国微车企业借鉴学习。

  第三,必须要注意的是,服务是当前微车企业的一大难点。在很多人看来,微车没有轿车那么专业、系统化,重点销售区域往往在“基层”。消费者基本都以“实用”为重,很少关注4S店是否漂亮、服务是否 “到位”。其实不然,微车竞争的关键就在服务上。曾经有调查发现,微车用户对服务的抱怨一点都不比轿车用户的少。而调查同时也显示,对服务的重视程度,微车企业比轿车企业要差许多。这是一个值得引起微车企业高度重视的问题。   

来源:慧聪汽车网 作者:佚名
文章关键词: 商用车 微车 价格战
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