山东五征 实现弯道超越

　　2008年，金融危机风暴席卷全球，中国机械制造业遭受重创，作为刚刚进入汽车和农业装备行业的五征集团还面临着国家汽车产业调整振兴规划给三轮汽车产业带来的不利影响。第四季度，五征集团的产销量不足常年的1/3，很多人为五征捏着一把汗：2009年的五征该如何走？五征却自有发展之道：那就是能够识别危机，驾驭危机，突破危机，化危为机，创造新的发展优势，全面超越自我。

　　（一）调整产业结构  创新发展优势

　　岁末年初，从五征集团传来的喜讯接二连三：去年底，五征技术中心被认定为“国家认定企业技术中心”后不久，五征“奥驰”载货汽车获得“2010中国卡车年度轻卡”大奖，紧接着五征职工张念利在“第五届全国青年职业技能大赛”中荣获涂装组竞赛第一名，成为山东省历史上第一位获得比赛“状元”的技工；新年伊始，“五征”商标又被国家工商总局认定为“中国驰名商标”。2009年，共产销各种车辆53.5万辆（台），实现销售收入80亿元，同比分别增长11%和15%……

　　一个个“国”字号殊荣和一串串闪光的数字，标志着五征在危机影响的弯道上实现了超越发展，迈入了中国先进制造业行列。

　　五征集团董事长姜卫东：五征从来就没有按部就班的发展，越是在不利环境中，五征就越是千方百计寻求突破。这就需要把握好宏观形势，搞好发展规划，抓好落实推进。事实上，早在前些年，我们就已着手进行产业结构调整和产品水平升级，以产业新布局、创造了发展新机遇。

　　去年以来，五征面对各种不利因素，没有消极等待，却把它作为加快产业调整和升级的动力，进一步调整理顺了产业、产品发展的思路，统筹集团的人、财、物力资源，在巩固三轮汽车产业的同时，积极调整产业结构，全力发展汽车和现代农业装备两大主导产业。按照汽车生产标准，不断改进完善生产条件，提升汽车制造水平和能力，相继开发出的“奥驰”系列载货汽车，凭借已有的市场优势，迅速在市场上站稳了脚跟，在东北、西部等主要汽车市场已成为主导品牌，销售形势日趋红火。9月9日，五征汽车城中心商务区正式启用，五征集团总部管理部门也正式迁入五征汽车城。五征汽车城中心商务区的建成启用，标志着五征汽车产业发展和产业结构调整步入了全新阶段，对五征集团汽车产业发展具有里程碑式的意义。

　　去年，五征又抓住了金融危机造成的行业重组和企业合并机遇，并购了具有50年历史的山东拖拉机厂，不仅让拖拉机产品迅速覆盖了从25马力到120马力全系列，拉长了农业装备产业链条，这一举措成为五征集团继控股浙江飞碟汽车制造公司，挺进汽车产业后，打响的产业结构调整与升级的第二重炮。

　　在全力发展汽车、现代农业装备的同时，五征借助于汽车开发、制造经验，快速提升三轮汽车的产品水平，助推了三轮汽车产业的发展，行业竞争优势更加巩固。

　　调整优化产业结构，创造新的发展优势，是五征实现弯道超越的秘诀之一。当许多人对“五征”的印象还停留在农用车制造商的时候，五征这位农用车“巨人”却是韬光养晦30多年，厚积薄发、一鸣惊人，形成了三轮汽车、载货汽车、农业装备三大产业齐头并进、竞相发展之势。

　　（二）加快技术进步  促进产业升级

　　困中求变，创新促变。5年前，五征人通过转换机制、加强企业文化建设、推进多元化发展战略规划，实现了以小搏大、由弱到强的转变，创造了闻名中国农机工业的“五征现象”，现如今，五征人又靠加快企业技术进步，提升研发水平和产品水平，促进产业结构优化升级，创造了中国机械制造业的“五征奇迹”。

　　“中国卡车年度车型评选”是国内卡车领域权威评选活动，“年度轻卡”作为唯一轻卡奖项而备受关注。首次参评的五征“奥驰”一鸣惊人，获“2010年度轻卡”大奖。当五征集团董事长姜卫东领到代表全国轻卡车最高水平的奖牌和奖杯时，全场掌声雷动。这是对五征靠技术创新，促进产业升级，实现弯道超越做出的最好诠析。

　　2000年，五征成立了企业技术中心，建成了集技术决策、技术咨询、技术管理、技术研究、推广应用为一体的技术创新体系，并承担了多项国家“863”和“十一五”重大专项课题研究，2009年升级为“国家认定企业技术中心”，这不仅是对五征科研实力的肯定，也是对五征坚持自主创新、倡导技术领先的最大鼓励。五征还建起了汽车研发基地，大型加工中心、三坐标测量、三维扫描等先进装备、技术得到应用，具备了汽车车身大型覆盖件模具开发制造能力及逆向设计能力，有力地推动了企业技术进步，发挥了科技对企业发展的支撑与引领作用。[next]

　　五征集团副总经理、汽车研究院院长李瑞川：五征技术中心被认定为“国家认定企业技术中心”，标志着五征的研发实力和科技水平实现了新突破，将进一步推动五征建设创新型企业的步伐，提高自主创新能力，形成核心竞争优势。

　　近年来，五征积级吸纳海内外高端技术人才，借鉴国外先进经验，建起了以国内外专家团队领军的产品研发组织体系，同时积极推广应用现代设计、分析手段，提升产品研发能力和产品水平，产品设计已由过去的经验、类比设计上升到理论、量化设计，产品设计水平全面提高。

　　应用汽车设计理念和设计技术全新设计的“奥翔”三轮汽车推向市场后立即引起行业的震动，引领了行业新潮流，竞争优势突出,该车型的产销比重已达到65%。

　　自主研发设计的首款“奥驰”载货汽车于2009年初下线，经过不断优化设计，各项性能指标均优于国内同类产品， 5月份，五征“奥驰”2000、1800、1600三款载货汽车又投产下线，五征汽车产品创新实现重大突破。

　　五征汽车研究院常务副院长刘涌泉：，我们有信心将五征汽车做成中国的名牌，今天五征“奥驰”汽车已经成为中国的年度车型，也就是说五征“奥驰”汽车已经成为中国轻卡技术的代表。

　　2009年，五征汽车的年产销量已经突破15600辆，到年底月产销量已超过3000辆，年销售收入超过10亿元，同比增长10倍多，今年将产销载货汽车6万辆。

　　从2006年挺进汽车产业，不足三年的时间，五征汽车产业就形成了势不可挡的强劲态势，成为同行业中不可轻视的汽车制造新秀。业内专家这样说，三年，在五征诞生了一个新的行业奇迹。

　　（三）提升装备水平 增强核心竞争能力

　　“奥驰”汽车荣获年度轻卡大奖，是以五征先进的技术装备水平和制造水平为支撑的。五征瞄准国内外先进水平与高端产品需求，实施了大规模、高水平的技术改造，全力推进由传统制造业向现代制造业转变。

　　初春时节，乍暖还寒。然而在五征新上的汽车车架车间内，却是一派火热的场景。国内最大吨位的汽车纵梁压力机已经安装完毕，两台先进的汽车铆接生产线正在调试中，五征汽车车架生产线即将竣工投产。这是五征提高汽车关键零部件自制能力的重大举措。

　　五征技术装备部部长陈常友：提升核心零部件的制造能力、提高企业技术装备水平、制造水平和生产效率是我们追求的目标，仅09年一年，我们就实施重大技改项目5项,投资达到2亿元。

　　五征投资7000万元新上的汽车车桥和变速箱柔性生产项目已经竣工投产。加工设备全部采用了当今世界顶尖加工中心，保证了产品零部件的加工精度和效率；装配生产线采用了计算机控制测量、液压气动等压装技术和全自动加注设备，提高了桥箱装配质量。该项目设计年产能力为10万架汽车桥箱和3万套大中拖后桥、过桥总成。一期投资9000万元的汽车车架制造项目达产后将形成年产汽车铆接车架6万架的产能。

　　去年，五征还投资1亿元对并购后的山拖实施了大规模的技术改造，投资2000万元对五征农业装备公司后桥涂装线和总装生产线进行了改造，新建了农作物收获机械和大型农田喷灌机械生产车间，为现代农业装备产业发展夯实了基础。新上了一条大型冲压生产线、两条汽车焊装生产线，扩大了汽车模具加工制造能力；新规划的10万辆载货汽车扩建项目已完成设计工作，并已开工建设。今天的五征已完全掌握了汽车关键零部件的生产制造技术，迈出了由传统制造业向现代制造业转变的铿锵步伐，更为全面完成“十一五”规划目标奠定了基础。

　　五征集团董事长姜卫东：今年是五征第二个五年计划的最后一年，五征将认真把握宏观政策及市场需求变化，进一步加快产业调整和优化，尽快形成汽车和现代农业装备两大产业优势，2010年力争实现销售收入100亿元，为实施第三个五年规划夯实基础。下一步，五征将通过提高研发能力和创新能力，进一步增强五征产品在国际、国内市场上的竞争优势，发展国内外两个市场，把五征建成国内外知名的机械制造企业。