长城皮卡品尝“掌握核心竞争力”甜头

　　皮卡市场一直以来并不被媒体和外界所关注，处在缤纷多彩车市的边缘，也被传统地认为是粗制滥造的工具车。然而，长城皮卡在2009年12月，实现单月销售9068辆同比增长200％，创造了行业销售新纪录。2010年伊始又迎来了自己的第70万辆皮卡下线。

　　在这一系列数字背后，中国皮卡究竟发生了怎样翻天覆地的变化？记者注意到，相对日产、江铃等皮卡品牌，长城汽车与德国博世（ＢＯＳＣＨ）联合开发引擎技术的战略举措效果凸显，目前其技术成果电控高压共轨发动机“智能节油王”（ＩＮＴＥＣ）在动力、平顺、节能、低噪音等多项指标上已达到国际一流水平。根据中国乘联会数据，长城汽车在柴油引擎技术上的突破创新，令长城汽车在皮卡领域占据市场近三成的份额，并连续12年稳坐中国皮卡销量冠军。

　　长城汽车显然已在“掌握核心竞争力”上尝到了甜头，只有掌握少数人拥有的技术，才能掌握多数人不能拥有的市场。

　　全球皮卡车型的发展趋势在“2009北美底特律车展”向世人证明，融合轿车舒适性、操控性以及ＳＵＶ空间与耐用性等特点的新一代皮卡或将成为一种全新的跨界车型。

　　随着中国汽车全球化提速，显然最新研发设计的长城风骏比江铃宝典、日产Ｄ22等老款皮卡更加吻合这一判断。据外媒报道，长城风骏在权威杂志《ＢＡＫＫＩＥ＆ＴＲＵＣＫ》世界皮卡评选中，以“新科技、新时尚”斩获第三名，甚至与丰田皮卡仅有1分之差。业内人士就此指出，风骏融合了欧美皮卡的轿车化元素，强劲动力加之梯形车架与螺旋弹簧的应用，在满足载重条件下带来更加舒适的驾乘感受，风骏必然是中国皮卡整体升级的样板。

　　作为中国富进文化的代表，时尚、科技消费潮流的引导者风骏，又在2009年9月获得欧盟ＷＶＴＡ认证。在品质上的不断突破，是长城皮卡获得蓬勃发展的核心动力。

　　据记者了解，长城皮卡在国内以良好的口碑牢牢抓住市场之外，其出口业务增长功不可没，首家批量出口海外，开创了一条中国皮卡独特发展之路，并引来同行的效仿。到目前为止，长城皮卡一直是出口量、出口国家最多的国产车型。