呼吁尽早出台汽车售后国家标准

　　汽车业是当前我国经济发展的热点支柱产业，随着人们生活水平的提高，汽车已进入寻常百姓家庭，去年，我国已成为全球最大的汽车消费国。然而，在越来越多的民众享受着汽车带来的便捷的同时，有的消费者买车后却买来一大堆烦恼：才买的新车就出了问题，同一零部件反复维修，更换后问题依旧;要想换车退车，却是几乎不可能的事。最近永州的殷先生就遇到了这样的事。目前，我国汽车售后国家标准迟迟没有出台，各汽车生产厂家便以自己制定的保修办法来处理各种售后问题，但有些规定是十足的霸王条款，使得消费者维权艰难。

　　殷先生：才跑2000公里，东风皮卡换了6次零件

　　2009年8月27日，永州的殷先生在长沙腾发汽车销售有限公司买了一辆东风皮卡车，车型为DFA1027HZ64D3，发动机是江苏无锡四达发动机厂生产的。9月10日，他在广东东风裕隆连州服务站做保养时，维修人员发现车子的增压器漏油，要更换增压器，当时车子才行驶了2017公里。9月15日，增压器换了新的，可没过几天，增压器又出了问题。

　　一个星期后，在长沙腾发公司的要求下，殷先生将车开到永州指定服务站，经检查发现，皮卡车存在轴向间隙过大和漏油的情况，服务站要他自己去找发动机生产厂家。他在四达发动机服务站对增压器进行了第二次更换;但新增压器一换上就开始漏油，维修人员只好继续把旧的增压器装回车上。

　　10月1日，殷先生将车开到维修站检查，维修人员在拆开发动机缸盖检查后发现，缸套偏缸，导致发动机缸严重磨损，经与长沙东风销售店多次交涉，发动机生产厂家于10月18日更换了发动机。谁知11月2日增压器又出现同样的问题，11月23日，长沙东风销售店在对增压器进行第6次更换后，发现增压器有异响，还是漏油。

　　一辆新车才开2000多公里，就在同一问题上反复出现故障，殷先生感到无比烦心。

　　销售商：零部件故障只能维修

　　2010年1月6日，记者来到位于长沙中南汽车城的腾发汽车销售有限公司。公司负责人说，东风汽车都有售后服务保修手册，汽车的整车保养及零部件保修都有明确规定，殷先生所说的增压器及发动机机缸磨损等问题都属于发动机的问题，属汽车零配件的问题，按东风汽车的维修保养规定，在18个月或行驶3万公里以内，都可以保修。

　　该负责人说，东风牌汽车是国内汽车的大品牌，售后服务和汽车的维修保养规定在同行中都是比较好的，不仅售后网点多，而且维修等售后服务还是很及时的，公司很及时地为殷先生的汽车进行了检查和零部件的更换。对于殷先生汽车现在还存在问题，他表示殷先生可以马上将车开到公司来进行检查，他们将尽力找出问题，维修到位。但殷先生认为，该车已就同一问题多次维修，总是修不好，希望换车。就此，该负责人表示没有这个必要，也是不可能的。

　　汽车这样价值比较高的耐用消费品，新买不久就出现质量问题，消费者难以接受，想要换车，销售商及厂家又不同意，但又没有国家相关的法规为消费者撑腰，消费者只有被动接受汽车商单方面提出的售后保养服务。

　　消费者：尽早出台汽车售后国家标准

　　我国家用汽车市场起步还不久，大多数人还是第一次买车，对于汽车又了解甚少，因而经常出现各种矛盾。由于汽车消费市场的相关规定还不够成熟和完善，特别是售后服务这一块，目前还是以厂家的售后标准为主，由厂家说了算，一些消费者遇到汽车出现问题，厂家就以消费者使用不当为借口推诿，让消费者有口难辩。

　　记者从省汽车行业协会了解到，目前汽车出现质量问题，还是以厂家保修证书为准，双方协商解决。

　　省消费者委员会的工作人员也告诉记者，对于汽车质量投诉，目前还很难调处，因为国家没有出台汽车售后的相关法律法规，调处没有依据，只有靠消费者和销售商自己去协商。

　　一些汽车消费者认为，没有汽车售后国家标准，消费者根本没有维权的依据，想告到法院都无法可依。目前，消费者要维权多是两种情况，一是看厂家或经销商的良心;二是自认倒霉。只有汽车售后国家标准尽早出台，取代厂家的霸王条款，才能依法保护消费者的合法权益。