据了解，重卡行业销售有望同比增长52%。从最近的追踪看，重卡销售在1 月份出现旺季提前的现象，大多数企业的开工率已接近满负荷，那么这种情况能否持续，力度有多强？首先把重卡按其车型结构来细分为3 类，整车、半挂车和非完整车。
按照车型细分看，专家发现2009 年销量降幅最大的是半挂车。这是由于半挂车的销售与物流活动的联系最紧密，因而受到的冲击最大。由于2010 年初经济活动的迅速恢复，因此专家对2010 年半挂车的销售抱有很高的预期。
预计半挂车和非完整车的销量增速分别达到169%和23%，受此影响应调高对重卡销售的预期，预计增长52%，全年增长19%。2010 中国重汽市占率有望缓步回升。公司推出的EGR 发动机在2009 年出现了技术问题，造成发动机故障率上升，从而影响了公司产品的销售。目前该问题已经得到解决，预计2010 年公司重卡市占率下滑的局面将不会再出现。
1月份重卡企业普遍对产品进行了提价，提价幅度在1%-2%，同时由于2009 年的钢材价格普遍处在低位造成公司目前的直接采购钢材成本和间接使用钢材的零部件成本都已经降到了相对较低的水平，在售价和成本的此消彼长中，公司的产品销售毛利率有望出现快速的提升，不排除公司产品毛利率超过13%创出历史新高的可能。
2010 年公司销售费用率也有望降低。记者了解到2009 年公司非完整车的销售占比提升，由于非完整车主要是通过改装车厂进行销售因此销售返点较高，从而导致2009年公司销售费用率较高。由于半挂车的销售复苏，公司的销售结构将出现变化从而导致销售费用率呈现降低的走势。
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