2009年主要企业热销柴油机盘点(二)

　　广西玉柴股份公司

　　广西玉柴股份公司本年度的热销机型是YC4108、YC4110、YC6105、YC6108、YC4F、YC6L、YC6M等。上述机型产量占玉柴股份公司总产量的90%以上。

　　其中，YC4F(排量2.66升、功率65～90KW)国Ⅲ机型采用DELPHI电控共轨技术、低涡流燃烧室。YC4F柴油机亮相以前，6～7米中客市场一直是朝柴、云内占主要份额，玉柴因没有好的适配机型份额很低，玉柴推出YC4F机型后很快占领了大片轻客市场。此后，玉柴又开发出能够满足7～8米客车大功率的机型YC4FA。2009年，以4F为基础研发的顶置凸轮轴电控国Ⅳ高速柴油机点火成功。目前，YC4F主配南骏、宝华、力帆、红塔、中兴、福田、苏州金龙、厦门金旅等轻型车。从2009年的市场趋势看，YC4F未随市场变化而波动,走势平稳，平均月销量在4000台以上，这在高端轻型柴油机中是很难得的。

　　YC6M(排量9.839升,功率206～288KW)是玉柴针对国内高速运输、港口物流等细分市场打造的重型柴油机，由玉柴与AVL联合设计，主要配置博世泵、德国马勒活塞、霍尼韦尔GT增压器，是玉柴进军重型机市场的先锋品牌。从2009年的统计数据看，YC6M平均月销量3000台以上，主配东风、柳汽、江淮、广汽日野、金华青年，销量同比增长78%，且全年没有出现大的起伏，在全国同等排量的机型中(除潍柴和中国重汽外)，是比较高的。YC6L的定位是轻量化公路重卡，今年1~11月，YC6L销量同比增长超过20%。近期，玉柴、集瑞重工和深圳九思合资的重卡发动机生产线在芜湖开工，用于配套奇瑞、中集生产的集瑞重卡。一期产能5万台，长期产能20万台。所生产机型预计就是玉柴YC6L和YC6M或更大排量的YC6K。玉柴在重卡领域除柳汽和东风商用车外又找到了第三家重量级合作伙伴，使其具有与潍柴、重汽、锡柴相抗衡的能力。

　　此外，玉柴的YC4108也具有强劲的市场需求，月销量基本在两三千台以上，最多的三四月份销量接近2万台。YC6105的平均月销量也在四千台左右。

　　图8　2009年玉柴热销机型产量趋势(台)

　　道依茨一汽大柴

　　2009年，大柴热销机型是CA498(排量3.168升，功率65KW)、CA6DE3、CA6DE2(两款机型排量同为6.618升，功率117～170KW)等机型。上述机型产量占大柴全部产量的78%以上。CA498是大柴的传统柴油机，现在已升级到了国Ⅲ标准。

　　作为合资公司，大柴生产的道依茨两款柴油机BF6M1013(排量7.146升，功率162～220KW)、BF4M2012(排量4.04升，功率90～118KW)，一直受到行业的关注，但是这两款机型的销量波动很大。目前，道依茨两款柴油机主配一汽、青汽、黄海及宇通、一汽客车底盘等，且正在与徐工、三一重工、中联重科、山东临工、宝马格、阿特拉斯等工程机械配套。由图10可以看出，这两款柴油机6、7月份产量下降很大，8月之后上升，11月份又有较大幅度的下滑，显示出虽有顽强的增长潜力，但市场需求尚未稳定。

　　图9　2009年道依茨一汽大柴CA498产量趋势(台)

　　图10　2009年道依茨一汽大柴BF6M1013BF4M2012机型产量走势(台)

　　东风康明斯

　　2009年，东风康明斯的柴油机市场波动剧烈，1至6月，销量仅5.4万台，与目标差距较大。其中，非东风市场下降30%，东风市场下降50%以上。新一届管理团队到位后，先后与徐工、柳工、柳汽、宇通等国内十多家知名厂家建立业务配套战略合作关系。进入7月以后，东风康明斯发动机销量才逐月攀升，8月产销达1.2万台，9月突破1.3万台，创下2009年1月以来发动机单月月产的最高纪录。

　　从机型看，东风康明斯在2009年的主销机型是C系列(功率162～239KW)、L系列(功率221～264KW)、B系列(分四缸机与六缸机，功率为92～173KW)，国Ⅲ标准柴油机以ISDE为主。其中，L系列(月销量在2000～3600台之间)主要销往东风、华菱、宇通、一汽客车、金旅等;C系列(月销量在1150～1500台之间)主要销往湖北昌通、柳工、襄樊美标、江淮;B系列(月销量在2500～2900台之间)和ISDE(功率103～210KW,月销量在1150～1450台之间)，主要销往东风、湖北朗通、襄樊美标、宇通、湖北昌通、柳工、苏州金龙、江淮、宇通重工、安徽合力。上述各系列EGR国Ⅲ机型销量比例一直较高。

　　图11　2009年东风康明斯L系列柴油机产量趋势(台)

　　扬柴股份公司

　　扬柴是我国主要的轻型柴油机厂，2009年，扬柴的热销机型主要是YZ485(排量2.08升，功率32～52KW)、YZ4102(排量3.4、3.66、3.85升，功率65～75KW)、YZ4105(排量3.42升、功率75～105KW)系列。上述机型产量占扬柴总产量的95%左右。

　　YZ485主要用于0.5～1.5吨轻卡，小型工程机械等;YZ4102柴油机适用于2～4吨载货车、6～7米中巴车、机械工程等;YZ4105用于3～5吨载货车，6～7米轻型客车和豪华旅游客车。从统计数据看，扬柴的YZ4102、YZ4105系列柴油机中的增压中冷型产量在年初时约占该系列总产量的三分之一，随着市场的展开和产量的上扬，其增压中冷机型比例占二分之一到三分之二。本年度扬柴国Ⅲ标准柴油机销量不大，预计2010年国家对节能减排各项措施加严后，扬柴轻型国Ⅲ机将会放量。

　　图12　2009年扬柴热销的YZ485、YZ4102、YZ4105柴油机产量趋势(台)

　　结论

　　2009年度，我国重型柴油机热销的依然是排量为9～10升、性能可靠、省油的品种。这类柴油机已经旺销了两三年，预计2010年这种趋势也不会改变。此后，随着国外合资机型的大规模投放市场，原有的竞争格局将发生动摇，斯太尔体系所占比重将会明显下降。

　　本年度轻型柴油机热销的主要是排量在3升(特别是2.5升左右)以下的中低端机型，预计2010年在国内外新的环保形势下，国家对市场的监管会加严，同时引导汽车向低排放、节油的方向发展，高端轻型机所占比重会略有放大，但提升幅度不会超过30%，中低端机型因为拥有强大的市场需求，仍将会维持两年以上的旺销势头。