2009年主要企业热销柴油机盘点(一)

        2009年即将过去，将迎来新的一年2010年，在此我们盘点下各主要企业在2009年热销的柴油机。

        潍柴控股集团
　　
        2009年，潍柴的热销机型是WP10(排量9.726升，功率176～221KW)、WD615(排量9.726升，功率175～276KW)和WD12(排量11.596升，功率199～338KW)三大系列。上述三款机型产量占濰柴总产量的95%以上。随着国Ⅲ标准实施的日益深入，潍柴只达国Ⅱ标准的WD615柴油机在汽车中的配套比重逐步下降，统计数据表明该机型用于工程机械的量越来越大，全年平均用于工程机械、船电等非道路的柴油机超过40%。潍柴在我国14吨以上重卡柴油机的市场占有率超过65%，考滤到中国重汽、锡柴、玉柴、东风康明斯等企业的产能，潍柴市场容量很难再有大幅突破。为此，潍柴采取了拓宽配套领域、拉长产品链的应对策略——向上推出12升机，向下推出7升、5升机。WD615成为拓宽配套领域的先锋，从数据看，除4月和6月外，WD615柴油机工程机械配套量均大于车用配套量，说明本年度该机型在非道路市场实现了成功转型。

　　而在国Ⅲ标准柴油机中，潍柴蓝擎WP10系列的产量(本年度月均产量10200台)是其他企业国Ⅲ机型10升排量段位柴油机所无法相比的。本年度1～3月份，潍柴国ⅡWD615和国ⅢWP10的产量基本相当。而在3月份之后，国Ⅲ机型的产量远远大于国Ⅱ机型，表明其可靠性得到市场的高度认可。大多数企业的10升排量发动机中，相同型号的国Ⅲ机型产量超过50%的不多，有的还不到1/4。

　　潍柴排量为12升的WD12机型虽然与WD615和WP10相比，产量略小，但基本上保持逐月增长的稳定状态。2010年，对其最有力的挑战者将是东风雷诺的DCI 11、锡柴CA6DN/M，DCI 11已由年初的月产量不足200台，上升到年底的月产1000台以上，锡柴CA6DN/M月产量也接近500台。

　　图1　2009年潍柴WD615、WP10、WD12柴油机产量趋势(台)

　　图2　潍柴WD615柴油机车用/工程机械配套比例(%)

　　中国重汽杭发

　　2009年度，中国重汽杭发基本上以WD615柴油机为主销机型，其产量占杭发总产量的98%以上。WD615分为国Ⅱ、Ⅲ机型(EGR非典技术与高压共轨两种国Ⅲ路线，本年度EGR机型所占比例已逐步降至58%左右)。从市场反应看，WD615作为成熟的10升柴油机，销量比较大，而且在中国重汽体系内，其国Ⅲ机型销量是国Ⅱ机型的2.6～3倍，在该排量段位机型中，国Ⅲ机型所占比例是较高的。但是这款柴油机在中国重汽所属的两家工厂——杭发、章丘厂做的改进不大，噪声、油耗等指标都难以有效下降，WD615未来的竞争力正面临重大考验。或许在曼授予中国重汽TGA卡车、D08、D20、D26发动机技术后，中国重汽与杭发的WD615会逐步退出主流机型序列。

　　图3　2009年杭发WD615柴油机产量趋势(台)

　　图4　2009年中国重汽杭发、章丘厂国Ⅱ与国Ⅲ机型产量对比

　　一汽解放锡柴

　　2009年，一汽解放锡柴热点众多，除CA6113、CA4113系列外，各功率段柴油机全面发力，其热销机型是CA4DX、CA4DW、CA6DL、CA6DF3F、CA4DF3F。上述机型产量占锡柴总产量的83%以上。在轻型柴油机中，尤其以CA4DX(排量3.142升、功率58～70KW)、CA4DW(排量2.54/2.16升，功率34～62KW)两款最为抢眼，2009年度该两款柴油机产量占锡柴总产量的40%以上。

　　CA4DX和CA4DW适用于1.5～3吨低速货车、4～8吨载货车、6～7米客车、叉车、农业机械等。该系列柴油机是锡柴在轻型动力布局上的一项重要举措，目前4DX、4DW系列共有20多个机型，使锡柴发动机的功率向下延伸到34KW。4DX、 4DW系列不仅有自然吸气、增压、增压中冷三种型式，而且还有通过采用高压共轨等技术路线达到国Ⅲ排放标准的机型，但2009年热销的主要是国Ⅱ标准机型。该两款发动机从年初至5月一直处于快速拉升阶段，这一时期供应农机、农用车的季节性特征非常明显，6、7月份稍作调整后，正好与轻卡下乡及各种补贴政策开始兑现等利好因素叠加，销量仍然走高。

　　CA6DL是锡柴巨资打造的重型柴油机(该机型已由最初的7.7升一个品种发展到几十个系列，排量7.7～8.6升，功率191～258KW)。现在该机型已先后推出了省油版、自卸版、工程版等个性化产品，本年度CA6DL主配奥威重卡、五洲龙客车、舒驰客车、欧曼以及陕汽、江淮、精功镇江、福建新龙马等，并出口海外。6年来，6DL柴油机以每年销量60%的速度递增，至今已达15万台。2009年，在我国重卡市场大起大落的形势下，CA6DL柴油机产量一直稳步上升，说明该产品确实获得了市场的认可。

　　图5　2009年一汽锡柴热销的CA6DL、CA4DX、CA4DW柴油机产量趋势(台)

　　上海柴油机股份公司

　　上柴机型系列很多，销量却不大，2009年上柴比较热销的要算SC8DK系列(排量8.3升，功率170～206KW)，该机型产量占上柴总产量的30%左右。SC8DK国Ⅲ标准机型是上柴以D114为本体进行技术改造而完成的。该机型的配件量95%与国II机通用。2009年，该机型与崇明水泵、浙江银轮冷却器组配，受到市场追捧，主要客户是上依红、三一汽车、南京中大、徐重、福田、苏州金龙。

　　作为国内最早开发应用的国Ⅲ产品，SC8DK、SC9DK电控柴油机还是上柴在工程机械领域的主打机型，在国内16～25t汽车起重机市场拥有70%的占有率，并获得了欧洲非道路机械第Ⅲ阶段排放认证。目前，该产品正与国内装载机进行试配。

　　从统计数据看，当前上柴真正能够上量的主要是SC8DK柴油机，SC9DF增长虽快，但总量不大。近两年，上柴一直没有很好地完成向汽车市场的转变，产量一直在低位徘徊，融入上汽集团后，也没有带来明显变化。不过，上汽拥有重庆红岩、南汽跃进以及申沃、汇众等众多企业的强大需求，为上柴在车用柴油机市场重新崛起打下了坚实的基础。

　　预计未来两年内上柴的主销机型是SC8DK和SC9DF系列。

　　图6　2009年上柴SC8DK柴油机产量走势(台)

　　东风朝柴

　　图7　2009年东风朝柴热销机型产量趋势(台)

　　2009年东风朝柴的主销机型是CYQD32、CY4110、CY4102柴油机，上述三种机型产量占朝柴总产量的90%以上。其中，QD32(排量3.2升，功率55～65KW)系引进日系尼桑机型，2009年主配东风各种轻卡、皮卡、轻客、多功能车，同时销往广汽客车、福田、郑州日产等体系外厂家。

　　QD32属朝柴较高端产品，曾是朝柴最热销的机型之一，以2008年为例，该机型的月均产量就达到1200台左右，较2007年增长50%以上，而在2009年，该机型月产量与去年相比没有明显增长。这说明当前高端轻型柴油机的市场虽有部分机型旺销(如康明斯ISF已销售5000台)，但总体依然脆弱。不过，QD32柴油机又衍生出了新的品种——CYQD80D-E3国Ⅲ发动机。该机型是朝柴研制的又一款QD系列国Ⅲ新品，采用日本DESON公司VE泵+EGR+DOC技术方案满足国Ⅲ限值。

　　2009年，东风朝柴的CY4100(排量3.7升，功率66KW)、CY4102(排量3.85升，功率83KW)，主配东风、江淮、南汽各类2～4吨货车、6～8米豪华客车底盘及其它货车、公交车。上述两款柴油机属较低端的轻型机，但是下半年后，该系列中的国Ⅲ机型已经上量，其中4102高压共轨柴油机11月销量达到了1070台。(未完待续)