2010年重卡市场“预测性分析”

　　2009年四季度经济预测

　　2009年11月23日消息，据国务院发展研究中心宏观经济研究部部长余斌披露，由于受益于投资持续高速增长、消费的实际增幅达到历史最高水平、出口产品国际市场份额稳中有升、工业生产稳步回升等4方面因素，支撑中国经济明显复苏，预计今年第4季度GDP增速可能达到10%甚至更高水平。全年经济增长将实现略高于8%的预期目标，将维持在8.5%左右，而明年一季度可能更高 。

　　自卸车需求依然强劲

　　对于2010年自卸车市场需求，基本上和2009年基本持平，重点市场依然在西北、东北、西南等地区。2010年自卸车市场旺季较之今年有所推迟，但是2010年1月份或许有所提前启动。主要市场需要来自：依然是4万亿后期工程的陆续开工，以及西部地区工程的陆续批复实施。

　　预计2010年，自卸车需求在22万辆。

　　高速公路建设(拓宽或新建)将成为各地方主要的投资热点

　　随着12个省市二级收费站的取消，未来的趋势将是各个省市加大高速公路的拓宽或新建，目的就是适当的“增长财政收入”，因为“高速公路”收费暂时不是可能取缔的。

　　同时高速公路建设将带来“自卸车、罐式车”销量的增长。自卸车和罐式车在未来三年来依然是市场热销车型。

　　根据长期以来销售一线市场调研结果，重型车市场用户，如果在货源稳定的情况下，自卸车可以在10个月收回成本;牵引车用户在18个月基本收回“牵引车和挂车”成本。因此新车在重卡用户的手里，使用周期基本如下：

　　1、自卸车(小于2年)

　　2、牵引车(小于5年)

　　3、国家的报废标准对玩新车的用户而言，没有达到作用，他们基本提前转换成二手车市场了。

　　2010年重卡出口市场

　　根据分析，2009年，初步预计重型车出口6.3万辆。到2010年，全球经济基本上复苏，市场需求开始活跃，预计市场需求在8万辆。需求分类主要表现在更新需求基本在40万辆;新增需求不低于20万辆;出口市场：约8万辆，合计需求共68万辆。

　　2010年牵引车成中国重型车市场需求重点

　　预测自卸车1-5月份热销，但在10月份仍有小高潮;同时是重卡企业盈利的主要产品;关注6*4车厢6米的工程用自卸车和大容积自卸车，适用于中短途转运市场的车型。自卸车需基本在22万辆;

　　牵引车预测会全年热销，但盈利能力不强;注重关注6*4牵引车型。牵引车需求不低于26.5万辆;

　　罐式车中，水泥搅拌车、散装水泥运输车将在2010年再度热销，也是重卡企业盈利的主要产品。专用车及载货车市场需求约19.5万辆

　　预测2010年全年卡车需求：68万辆，出口市场销量如果在2010年下半年有明显的回升，全年重卡市场有望再度“突破70万辆”关口。