按新标以旧换新佛山车主遇难题

　　●佛山汽车以旧换新实施三个月仅收到19件申请，补贴标准低成制约瓶颈

　　●新标准具体实施文件未达，佛山仍按旧标准补贴

　　今年9月，佛山汽车以旧换新工作启动，但由于补贴较低，至今仅有19名车主申请补贴。近日国家有关部门调整了汽车消费政策，汽车以旧换新单车补贴标准提高到5000元至1.8万元。但记者12月14日从佛山经贸局获悉，佛山还未接到新政策具体执行文件，希望获得新标准补贴的以旧换新车主，仍需耐心等待。

　　现状：

　　佛山仅19车主申请补贴贴

　　“一辆使用了十年的轻型货车卖二手都能有1万元，申请补贴才几千元，还不如直接卖二手划算。”佛山汽车以旧换新从今年的9月初就开始启动，虽然在佛山全区共设置了八个旧车回收网点，为以旧换新提供“一站式”服务，但市民对该政策只停留在观望的阶段。

　　记者从佛山经贸局市场建设科了解到，目前仅有19名车主申请了以旧换新补贴，其中17名车主顺利拿到补贴，还有2名仍在办理中。“数量不多，但在全省还算多的。”佛山经贸局市场建设科有关负责人说，原来补贴的标准低，更多的车主愿意卖二手。一辆10年左右的轻型货车，卖二手时有1万元左右，而以旧换新最多能拿到7000多元。

　　新政：

　　最高补贴将是原标准三倍

　　近日国务院公布调整多项促进消费的政策措施，其中汽车以旧换新政策调整备受关注。按照目前实施的旧标准，车主通过提前报废旧车并换购新车可获得3000～6000元的财政补贴;政策调整后，补贴的幅度达到5000元至1.8万元。调整后的最高补贴上限相当于原来的三倍。

　　以旧换新补贴的标准大幅提高，但可申请补贴的旧车类型未调整，包括使用不到8年的老旧微型载货车，老旧中型出租载客车;使用不到12年的老旧中、轻型载货车;使用不到12年的老旧中型载客车;提前报废的各类“黄标车” 。

　　部门解读

　　新标让以旧换新更划算

　　从公布的新政中，汽车以旧换新的优惠幅度大幅增加，验证了国家对汽车市场健康发展的长远考虑。淘汰超标、超限的老旧车型，不仅提高了环境保护能力，还能带动新车销售，两全其美。

　　“我们还没有接到新政策文件，目前还按老标准进行补贴。”佛山经贸局市场建设科科长冯禄炜接受本报记者采访时表示，已从新闻中了到汽车以旧换新的提高补贴标准的消费，但现在还未接到具体的执行文件，“具体补贴是由财政部门牵头，一般先会把文件下发至省里，再由省转发至市一级”。

　　以旧换新政策不像今年的购置税减半一样,对车市起到明显的推动作用，主要“症结”就是补贴的标准偏低。冯禄炜分析，经过调整后，中型以上载货车可获得1.8万元的补贴，以旧换新的主力轻型货车的补贴标准也相应提高，多数旧车换新享受的优惠将比卖二手更划算。

　　市场展望

　　新标准将促进商用车销售

　　业界人士分析，汽车以旧换新的单车补贴金额标准提高到5000元至1.8万元，这项政策主要针对的是商用车。今年商用车的增长速度远低于乘用车，还需要政策拉一把。

　　“今年我们载货车销售量达400多辆，但还未有以旧换新的。”佛山市南海区宝迪汽车服务有限公司品牌经理秦航飞说，以旧换新补贴标准提高后对车主开始形成较大吸引力，尤其是轻型货车车主。他分析，中型载货车虽然能申请1.8万元补贴的补贴上限，但中型货车是车厢5米至7米的货车，目前卖二手还能达到两万元以上，吸引力不大;而轻型货车是车厢长度为4米左右的货车，10年左右的二手行情价为1万元左右，如果以旧换新有利可图。另一方面，淘汰黄标车是大势所趋，广州已率先限制黄标车，佛山不久后也将限行，想换车的车主数量庞大，以旧换新标准提高将鼓励黄标车主(主要集中在中型货车等商用车)换购新车，促进商用车销售。