解放J6自卸备受专家型用户推崇
发布时间:2009-12-24 09:52:00
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在解放J6的众多用户中,沈阳的李宝军对卡车的了解,绝对堪称专家。据辽宁一汽贸易有限公司销售经理丁一男介绍,由于李宝军养车经验丰富,他们经常向其了解车辆的使用情况、征询改进建议等,李宝军反馈的不少意见还得到一汽技术部门的采纳。
非解放车不买、非J6不换 修车出身的李宝军,从十八岁便开始与卡车打交道。攒够钱后,他决定转行从事运输生意,经过一番仔细研究比对,他最终选择了当时口碑颇好、性能稳定的解放卡车。
“对于跑运输的人来说,选车非常关键,车选对了,生意肯定蒸蒸日上,一旦选错车,甚至有可能让你倾家荡产。”李宝军告诉记者,曾经的修车经历,让其在车型选择上,比其他用户多了一份谨慎与理智。跑运输以来,从解放的老四大、到悍威、奥威、再到J6,他几乎都是“第一个吃螃蟹的人”,解放卡车的质量、性能和服务几乎没有让他失望过,最关键的是每辆车都让他赚到了钱。
李宝军自豪地告诉记者,如今他不仅作了老板,而且还拥有一个规模在30多辆车的运输公司,其中有20辆奥威自卸车、10辆390马力J6自卸车,其余为悍威车。“前两天看新闻里讲我国今年生产的第1000万辆车下线,没想到第1000万辆车竟然是解放J6,而且J6还得到中国汽车界的‘诺贝尔奖’,看到J6获得这么多荣誉,我特别激动、也特别自豪,更坚定了‘非解放车不买、非J6不换’的想法。”
解放J6
李宝军所说的中国汽车界“诺贝尔奖”,其实是“一汽解放第六代J6重型系列商用车及其重型柴油机自主开发”项目在“中国汽车工业科学技术奖”评选中,荣获特等奖。解放J6应用创新技术多达300多项,其中获得国家专利技术197项,这使得J6的技术水平已达到国内领先和国际先进水平。
关键总成“一体化” 据了解,李宝军的运输公司主要从事省内的短途运输,如辽阳至沈阳,货物则以碎石、沙、矿为主。在国家拉动内需,投资4万亿加大基础建设政策的实施下,沈阳今年开工建设的项目很多,李宝军的生意也是格外红火。春节一过,他便决定一次性购买10辆自卸车。“虽然一开始我就决定买解放车,但还是去其他品牌的4S店了解了一下,对比完几款同类车型后,我就毫不犹豫地买了390马力的J6自卸车。”
事实上,令李宝军坚定不移地选择解放的一大原因便是,配件“一体化”的问题。据他介绍,目前与解放J6形成竞争格局的几款车型,虽然在价格上更具优势,但是这些车的几大关键总成多为外部采购,不免让用户产生一定的疑虑。某个零部件厂在供货上一旦出现问题,用户将面临巨大的维修麻烦。不过,解放则不存在这种问题,几大关键总成均为自主生产,不仅保证了质量,而且也解决了供应上的后顾之忧。“以我用车的多年经验,我建议广大用户买车尽量选择‘一体化’程度高的车型,尤其是发动机、变速器、车桥三大件,最好都是整车厂自己生产的,这样用户买着才放心。”
两张王牌无出其右
说起解放J6所使用的几大关键总成,李宝军便滔滔不绝地介绍各自的特点和他的使用心得,专业程度令记者大吃一惊。在李宝军看来,解放J6手中握有两张王牌,随着用户使用的深入,优势自然会凸显出来,明年J6的市场占有率势必会再提高一个台阶。
最令李宝军赞誉有加的是解放自主研发的φ300轮边减速桥(简称300桥),他说:“我的车主要是拉碎石,因此对车桥的负载要求较高。当时买奥威时,配的就是解放300桥,用了2年几乎没出过什么毛病。年初购买的这批J6全部装配300桥,现在已行驶7万多公里,各方面情况良好。不过我的同行就没这么幸运,经常听到他们抱怨,车开了还不到半年,就发现桥体出现断裂。我就向他们推荐经济实惠、结实耐用的解放300桥,目前在国产工程用车领域,这款车桥可以说无人能及。”
李宝军所说的第二张王牌便是解放J6的一汽锡柴奥威发动机,尤其是390马力发动机堪称国内的“王牌动力”。他说:“390马力发动机如果匹配12档变速器,再将后桥调试到合适的速比,可以应用到各种需求的车型上,甚至可以全面取代330马力和350马力,这种‘大马拉小车’的节油性更为出色,比较适合国内的路况和运输特点。”
据李宝军介绍,通过大半年的使用,他的10辆解放J6已经体现出不俗的节油性。“刚买了J6,我就迫不及待地跟朋友的其他品牌车型进行比较。从辽阳到沈阳往返约220公里,J6运一趟货大概就能节省20~30元油费。按一天跑两趟算,一个月就可以省下1400元的油费。另外J6的动力强劲、车速快,空车回来的时速最高能达110公里,一天跑三趟都不成问题。我估计,这批J6一年纯利能达到20多万元。”
另外,李宝军还提到,自卸车一般载重量较大,以往驾驶员最惧怕下陡坡,不过解放J6采用了压缩式发动机制动技术,遇到这一情况时,发动机会形成一个真空泵,借此实现减速,大幅提高了车辆的安全性和可靠性。“J6不愧是一款买着放心,用着安心的挣钱机器。”他说。
来源:www.chinatruck.org
作者:佚名