中国重卡市场格局因“牵引车市场”而变脸

　　中国作为“金砖四国”之一，中国国内经济率先恢复明显，并业已巩固。中国汽车工业协会数据显示，10月份中国汽车工业销售总量1226319辆，累计销售已经达到10891391 辆，突破“1000万辆”大关。10月份89家商用车企业销量完成累计完成2701098辆，同比增长19.14%。

　　一．10月份完成销量60102万辆，累计销量511168辆，同比增加了9317辆：

　　“金九银十”，10月份的重卡市场再度上演“持续、强劲的发展”。虽然较9月份有所回落，但10月份重卡销量继续在“6万辆以上”。10月牵引车市场再创新高，成为本年度“牵引车销量最高月度”。中汽协10月份数据显示，重型载货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车生产量分别为9418辆、25397辆、23996辆，同比分别增长57.62%、113.39%、167.07%；销售量分别为9547辆、26141辆、24414辆，同比分别增长71.4%、145.04%、180.46%。
10月份重卡销售60102辆，环比下降9.01%，但较去年同期（24943辆）增长140.09%，成为月度增长“最高月份”；重卡市场累计销售量511168辆，并再次突破了“50万辆大关”，2008年同期（501851辆）增长了1.86%，较去年1-10月份增加了9317辆，也是2009年首次出现“同比正增长”。

　　二、2009年1-10月份重卡市场各个月度走势特点：

　　1月份，延续2008年12月颓势，受春节休假和货运总量的减少等影响，1月份重卡市场整体需求不足，较去年同期以及较去年12月份均是大幅度的下滑；

　　2月份，2月份自卸车销售提前进入了旺季（考虑春节因素，）自卸车是“4万亿”内需受益的“第一车型”，2月份当之无愧引导是重卡市场发展趋势，成为市场贡献率最大的车型，市场分析得知，自卸车基本上已经占到重卡的40%以上的销售占比。；

　　3月份，自卸车市场继续上涨，载货车市场启动；

　　4月份，自卸车市场继续上涨；牵引车市场启动；

　　5月份，牵引车市场“接力”自卸车销售；

　　6月份，自卸车热度稍有下降，牵引车明显增长；

　　7月份，牵引车市场“闪现井喷”态势，后市牵引车市场已经成为市场主力；

　　8月份，牵引车市场“强势不改”；

　　9月份，牵引车市场“继续强势”，货车、二类底盘再次发力；

　　10月份，货车、底盘、牵引车同时增长，月度销量继续在“6万辆”以上。

　　图1：  2008-2009年1-10月份重卡市场月度销量对比情况：　 

　　三、1-10月份竞争格局：解放销量逼近中国重汽，市场格局即将“变脸”

　　中汽协数据显示：10月份牵引车市场再度稳健增长。牵引车市场的回升使一汽集团、东风公司、欧曼公司销量得以回升。解放重卡牵引车销量达到55554辆，其销售贡献率达到了50%，占有牵引车整体市场160762辆的34.6%，解放重卡因此本年度累计销售总量超过中国重汽了达4863辆，并且位居中国重卡市场的“第一”，中国重汽因牵引车销量的低迷而丧失“重卡王者至尊”。 1-10月份，重卡企业竞争格局排名如下：解放重卡位居“第一”， 中国重汽位居“第二”， 东风公司位居第三，欧曼福田位居第四，陕汽集团位居第五。后市市场格局，中国重汽跌至“第二”，解放重卡第一位置并有望延续至全年。

　　四、11-12月份，重卡市场整体需求预计10万辆，全年市场整体需求再创新高

　　“金九银十”在重卡市场得到体现，9-10月这个月份合计销量达到126156辆。后市重卡市场的主要支撑依然是牵引车市场的需求，牵引车市场需求更多来源于普通货车市场的更新需求或者替代需求。根据1-10月份重卡市场走势来看，判断11-12月份的重卡市场需求依然有望有一定的较好发展局面，总计需求预计10万辆。中国重卡市场二度进入持续、健康、稳定的发展阶段。