中国皮卡瞄准新机遇 产业升级在即

　　提起皮卡，中国市场难掩“尴尬”。由于受到政策限制、油价高压和用户消费观念传统等各方面因素影响，作为国际市场风光无限、可与轿车分庭抗礼的车型，皮卡在国内却只是“非主流”的边缘车型。近年来，随着皮卡产品的性能升级，特别是人们生活需求的多元化，以及消费心理的成熟和消费意识的转变，皮卡亦轿亦卡的特性正受到消费者的青睐，预示着皮卡将迎来第三次消费浪潮。

风骏

　　皮卡发展面临新机遇

　　10月底，以“科技、时尚、新境界”为主题的首届中国皮卡文化节在海南博鳌的隆重举行，促进了产业升级。全面揭示了中国皮卡发展新机遇——第三次消费浪潮的到来。文化节上，长城汽车还面向全国消费者发布了《中国皮卡白皮书》，该书填补了中国皮卡文化的空白。 

　　中国皮卡消费历经三次浪潮。第一次消费浪潮是从80年代中后期随着国内皮卡诞生形成的以经济实用为主，第二次消费浪潮是90年代以可靠耐用为主。中国皮卡消费第三次浪潮的到来，正成为国内皮卡发展的新机遇。2007年，以长城风骏为代表的高性能皮卡的上市，释放了部分消费者的需求，其“时尚”和“科技”的特性被广泛认可。

　　长城推动皮卡产业升级

　　在以时尚科技为特征的皮卡第三次消费浪潮到来之际，作为行业领先企业的长城率先行动，在不断扩大经济型皮卡市场份额的同时，开始向高端皮卡市场进军，以2007年推出长城风骏为发轫，近三年来长城汽车一直在高端皮卡市场高歌猛进。与此同时，长城仍在不断致力于皮卡技术改进和产品性能的提升，并试图通过普及皮卡文化来推动皮卡产业的升级。

风骏特技表演

　　这种不断的努力，也给长城带来丰厚回报。从1998年至今，国内同行业中连续11年保持了市场占有率、产品品种、出口数量、市场保有量等多项第一，并独创击败国际品牌神话，为中国皮卡在世界赢得了话语权。特别在技术创新、品类研发、品牌管理到市场开拓等方面，长城始终走在中国皮卡前沿。“作为皮卡行业领袖企业，长城有责任也有义务推动皮卡行业发展，并引领皮卡消费新的浪潮的到来”，长城汽车销售有限公司营销总监刘同福表示。

　　在中国皮卡文化节进行特技表演的长城风骏，是长城引领第三次消费浪潮的扛鼎之作。风骏搭载了长城与德国博世联合开发的电控高压共轨柴油“智能节油王”（INTEC）发动机，百公里油耗5.9L，其性能为目前国内皮卡之翘楚。此外风骏超越同级1.2倍的驾乘空间，独有的轿车化螺旋弹簧独立前悬架、1.68米最长货厢，均在高端皮卡中创造了诸多记录。同时整车配备了先进四驱系统——BorgWarner（博格华纳）电控分动器，行进中换挡，可全天候适应各种复杂路况，极大提高了越野能力。

　　目前皮卡的多功能性价值日渐凸现，同时消费意识逐步成熟以及皮卡厂商紧跟潮流、大胆革新，这些都进一步促成了皮卡产品的升级换代。业内分析，在长城风骏的带动下，国内皮卡厂商将更多的致力于科技时尚化产品的研发，这势必将带动整个皮卡行业的产业升级，在新机遇下促进皮卡市场的繁荣。