节油冠军争霸赛 杰狮表现不同凡响

　　杰狮牵引车获殊荣 

　　2009年11月2日，由《商用汽车新闻》主办、交通部公路交通试验场协办的第二届中国国际卡车节油大赛颁奖典礼在人民大会堂隆重举行。

　　业界期待已久的重卡节油“奥斯卡奖”究竟花落谁家，谜底终于揭开。上汽依维柯红岩凭借着出众的实力，斩获了6*4牵引车380（含）马力以下组的节油冠军。而代表红岩参赛的杰狮CQ4254HTVG324C在比赛中，其吨百公里油耗仅为1.0097。

　　据大赛组委会介绍，本届大赛的所有参赛车型均由交通部汽车挂车质量监督检验测试中心的工作人员按照《营运货车燃料消耗量限值及测量方法》（JT 719-2008）进行了严格测试。由于比赛结果均按照测试结果得出，可以说，各个组别的节油冠军是实至名归。

　　杰狮新品表现出众

　　2006年，在第一届中国国际卡车节油大赛上，红岩派出的4辆车在所有的测试中，没有出过一次故障，稳定的性能超过很多市场份额远高于红岩的重卡品牌。同时，在节油性能上红岩的产品也表现优异，一举获得两个组别的节油冠军。那时，红岩就展现出了其过硬的产品品质和深厚的节油技术积淀。

　　时隔三年，合资后的红岩再次凭借着产品良好的油耗表现而轻松夺冠。这时的红岩，相比三年前，有了上汽的资金支持、外方的技术注入，技术实力更为雄厚。以意大利依维柯“STRALIS”重卡研发团队与中国本土工程师在“STRALIS”平台之上联合研发的杰狮为例，融汇了世界重卡当代技术与国内重卡实践经验，在舒适性、经济性、可靠性上定义了新一代重卡的标准。

　　在采访中，记者多次听到“历时3年开发”、“典型道路整车可靠性试验200万公里”、“驱动桥台架试验50万次”、“上百位专家参与研发”等话语，如此严格的测试和要求，使得杰狮一出生就拥有了可靠的品质和优良的血统。而这正是为何上市刚半年的杰狮牵引车能在众多参赛车型中脱颖而出的原因所在。

　　业内专家指出，整车油耗低，不仅是发动机省油，还需要降低风阻以及采用相应的匹配技术。而杰狮除了发动机外，在降低风阻、匹配、轻量化等方面做了许多的工作。上汽依维柯红岩常务副总经理左格拉告诉记者，首先，杰狮采用了先进的驾驶室动力学设计，在减少风阻的同时，减少油耗和噪音。其次，匹配了世界上最为先进的柴油发动机。第三，和依维柯的产品一样，运用了同样的工艺方法和要求，做好了发动机与驾驶室、整车的匹配。

　　而在今年年底或者明年年初，上汽依维柯红岩将推出一款轻量化的杰狮车型，能减重500~800公斤不等。虽然自重减轻了，但关键性能并没有受到影响。

　　发动机节油性能突出

　　记者犹记得，在第一届中国国际卡车节油大赛上，红岩CQ4253T8G294牵引车的获奖理由是：同样的发动机功率，红岩控制得比其他对手好得多，相差近20%！证明了发动机的性能表现对于整车油耗的重要意义。好的发动机给客户带来的价值就是省油，就意味着客户每年可以节省很大一部分的燃油成本。

　　在这一点，杰狮有着独特的优势。杰狮装配了依维柯的CURSOR9发动机，这款发动机是现今世界上最为先进的柴油发动机，具备轻量化、机油用量低等特点，其油耗比竞争对手同类型的发动机低5%~10%。

　　可不要小看这5%~10%。上汽依维柯红岩公司总经理阳树毅曾给记者举过一个例子。一位内蒙古用户购买了几辆杰狮牵引车，经过一段时间使用，他反映，买了杰狮后，车辆百公里油耗较其他品牌同类车型能省10升左右，现在一升柴油的价格在六元钱左右，跑1000公里，他就能省下600元左右，一年下来就能省好几万元。

　　“第一，CURSOR9发动机既符合现在国三排放标准，同时也考虑到了以后国四、国五甚至国六排放标准，可以说CURSOR9是一款节能环保的发动机；第二，CURSOR9发动机非常省油，通过测试技术人员发现这款发动机与同类型的发动机相比，在油耗上平均要低5%；同时，CURSOR9发动机还很省机油，与同类型发动机相比，它的机油更换频率要低；第三，这款发动机的自重很轻。另外，因为驾驶室与CURSOR9发动机匹配做得比较好，因此发动机的噪音是很小的。” 左格拉解释说。

　　杰狮受到用户首肯

　　随着节能减排理念深入人心，用户需求成为节能减排的根本动力。

　　在运价涨跌难断的压力下，众多卡车用户把视线转向了降低燃油消耗，通过内部挖潜来增加收入。对于用户来说，低油耗直接带来运营成本的降低，可以明显地提高利润水平。同时，随着油价的频繁调整、燃油税的开征、交通运输部对营运货车实施燃油消耗量限值准入机制，油耗在整个产品生命周期所占的比重越来越大，甚至关系到能否在市场上投入运营。

　　因此，对企业而言，提供节能的产品给用户，不仅是给用户创造利润，更是体现企业对社会的责任感。在这一方面，红岩无疑走在了行业的前面。从产品研发、技术投入、市场活动等方面都倾注了大部分精力放在了响应“节能减排”这一国策要求上，如在区域市场举办节油大赛，把用户的关注点引导到节能减排上来。而红岩的努力也得到了用户的肯定。

　　在粤闽地区，杰狮牵引车在高端重卡市场上逐渐打开了市场，原因之一就在于用户对其油耗表现的认可和肯定。杰狮第一位用户王拨这样告诉记者：“开杰狮上路，回头率特别高，开上就有种自豪感，而且百公里油耗只有40升左右。一趟下来，能比我之前的车型省不少钱。”截止到目前，王拨的那辆杰狮已经运营了2个月，总行驶里程达到27000公里。“我专门雇了3个司机轮流‘轰炸’杰狮，一天就要行驶1000公里左右，到现在为止没有发生过故障。”王拨介绍。

　　而驾驶杰狮的两位司机之前曾驾驶过豪华进口车，他们深有感触地说：“杰狮豪华洋气，外观内饰一点不比进口车逊色，而且驾驶操作舒适、噪声低、省油，我们对该车的营运效率十分满意”。