重卡市场全年有望破“60万辆”大关

　　宏观数据显示，1-9月份国内生产总值217817亿元，同比增长7.7%。以上数据及信息显示：中国作为“金砖四国”之一，中国国内经济率先恢复明显，并业已巩固。中国汽车工业协会数据显示，第三季度中国汽车工业持续上升，10月份突破“1000万辆”。中国卡车市场整体趋向“回暖”势头再度增强，三季度中国卡车市场走出“国三”后政策阴霾，市场需求走势有望再次上扬。1-9月份数据显示，89家商用车企业销量完成累计完成2421242辆，同比增长15.59%。

　　一．9月份完成销量66054万辆，创下本年度“2个最高”：

　　因为8月份重卡市场主要支撑点是“牵引车市场”，金九银十，重卡市场再度上演“强劲增长”。根据本年度数据统计发现，9月份已经成为本年度“重卡销量最高月度”，于此同时，牵引车市场稳定并创新新高，成为本年度“牵引车销量最高月度”。中汽协9月份数据显示，重型载货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车生产量分别为11318辆、27625辆、27390辆，同比分别增长64.36%、60.53%、82.6%；销售量分别为11632辆、26267辆、28155辆，同比分别增长59.85%、86.36%、94.39%。

　　9月份重卡销售66054辆，环比增长16.15%，但较去年同期（35852辆）增长84.24%；重卡市场累计销售量451066辆，2008年同期（476931辆）下降了5.42%，差距在进一步缩小。

　　二、2009年1-8月份重卡市场各个月度走势特点：

　　1月份，延续2008年12月颓势，受春节休假和货运总量的减少等影响，1月份重卡市场整体需求不足，较去年同期以及较去年12月份均是大幅度的下滑；

　　2月份，2月份自卸车销售提前进入了旺季（考虑春节因素，）自卸车是“4万亿”内需受益的“第一车型”，2月份当之无愧引导是重卡市场发展趋势，成为市场贡献率最大的车型，市场分析得知，自卸车基本上已经占到重卡的40%以上的销售占比。；

　　3月份，自卸车市场继续上涨，载货车市场启动；

　　4月份，自卸车市场继续上涨；牵引车市场启动；

　　5月份，牵引车市场“接力”自卸车销售；

　　6月份，自卸车热度稍有下降，牵引车明显增长；

　　7月份，牵引车市场“闪现井喷”态势，后市牵引车市场已经成为市场主力；

　　8月份，牵引车市场“强势不改”；

　　9月份，牵引车市场“继续强势”，货车、二类底盘再次发力；

　　图1：  2008-2009年1-9月份重卡市场月度销量对比情况：　 

　　三、1-9月份竞争格局：解放销量逼近中国重汽，市场格局即将“变脸”

　　中汽协数据显示：自7月份以来，牵引车市场再度超越“二类底盘”销售总量；8月份，牵引车市场销售贡献率已经达到41.9%；9月份牵引车销售贡献42.62%，销售占比继续扩展。9月份是重卡市场继续了牵引车市场的神话，并使牵引车的销量创下了年度新高。9月份，重卡单月市场雷同上月单月格局，当月解放重卡月度销量继续“第一”，东风公司位居“第二”， 中国重汽位居第三，欧曼福田位居第四，陕汽集团位居第五。1-9月份销量来看，中国重汽继续位居“第一”，依次排名为：一汽集团、东风公司、北汽福田、陕汽集团；但是牵引车市场“大面积”的回升使一汽集团、东风公司、欧曼公司销量得以回升，并且上升幅度“迅猛”解放重卡销售总计逼近中国重汽，仅仅相差2848辆，10月份，重卡市场格局将变脸，中国重汽有望跌至“第二”，解放重卡第一位置将出现，并有望延续至全年。

　　四、四季度，重卡市场整体需求超越15万辆，中国重卡市场将突破“60万辆”大关

　　9月份重卡市场的“金九银十”，提振市场需求，加上宏观经济整体走势向上，牵引车市场继续支撑重卡的需求，需求更多的来源于市场的更新需求或者替代需求。根据1-9月份重卡市场走势来看，结合出口市场的“回暖”状况，判断四季度重卡市场需求依然强劲，总计需求轻易超越15万辆大关。全年重卡市场将有望再次走上“60万辆”的关口。可见，中国重卡市场正如所料，展现中国重卡制造优势，率先恢复性发展，并开始二度进入持续、健康、稳定的发展阶段。