中山市：发展区域性物流中心的思考

　　全球化和信息化背景下，现代物流产业已经成为各国各地区经济发展的重要产业部门，积极发展物流产业是提高经济效益的重要源泉，促进区域产业升级和企业重组的重要推动力，在经济和社会发展中发挥着举足轻重的作用。本文在分析中山宏观发展形势基础上，对中山发展区域性物流中心的必然性和可能性进行探讨，概括中心物流发展过程中的存在问题，提出未来发展对策，为中山市委、市政府及有关部门提供决策参考。

　　●中山发展区域性物流中心的必然性和可能性

　　(一)中山建立区域性物流中心的必然性

　　中山发展区域性物流中心是城市产业结构发展的必然要求。中山具体产业构成方面具有两大特点：一是基于一镇一品的专业镇经济突出，在专业镇经济带动下，中山初步形成了东南部高新技术和出口加工工业、北部各镇特色工业的区域产业格局，形成了电子信息、纺织服装、电气机械、化学制品和金属制品等支柱产业。二是中山经济发展的外贸依存度较高。这种“专业镇经济+外贸”的产业构成特色，对物流产业的发展产生强烈需求，积极发展物流产业是发展和提升本地产业的重要举措。

　　(二)中山建立区域性物流中心的可能性

　　中山具有优越的区位交通条件。北连广州、佛山，南临珠海、澳门，西靠江门、肇庆，东面与深圳、东莞和香港隔江相望。全市现有公路通车里程1571公里，形成了105国道、京珠高速、中江高速、西部沿海高速为骨架的公路网，随着广珠轻轨、深中大桥的建成，中山将成为珠三角名副其实的区域性交通枢纽，成为联系珠三角西翼各市、珠三角两翼的重要节点。

　　中山具有良好的物流产业发展基础。迄今，中山已经形成东部中山港、南部神湾港和北部小榄港的“品”字型码头格局，集装箱货物吞吐量居全国地级市之首，步入全国10 强之列。物流企业发展方兴未艾，目前登记注册的各类型物流企业595家。

　　●中山物流产业未来发展的主要对策

　　剔除传统物流观念，大力发展物流业务外包，支持第三方物流发展。为提高中山现代物流业的专业化水平和物流系统运作效率，有关部门应积极引导生产企业和商业企业外包物流业务，集中精力于主营业务，加大对第三方物流企业发展的支持力度，尤其鼓励发展功能完善的综合型物流企业。

　　培育和组建龙头和骨干型物流企业，形成一批具有国际国内影响力的区域物流品牌。扶持大型物流优势企业，选择具有先进物流理念、业务规模大、物流信息齐全的大型物流企业作为示范，形成物流龙头和骨干企业，实施大集团带动发展战略。通过发展集仓储、运输、包装、配送等业务的综合型物流企业，将管理模式和信息系统推广，发挥其带动和示范作用，提升中山物流企业的综合竞争力。

　　物流发展路径要做到内外两手抓，两手都要硬。一方面，要鼓励和支持民营传统物流企业向第三方物流企业发展，形成区域品牌;另一方面，积极引进外国资金，鼓励港澳、欧美等跨国型物流巨头在中山设立分支机构，引导其和中山本地企业开展全方面合作。

　　加速建立物流标准化体系。目前，中山物流企业多限于简单的仓储、运输等环节，服务功能比较单一，技术标准、服务规范、运输工具及装备等未形成统一标准，一旦供应链环节出现问题，往往无所适从，造成顾客抱怨、降低物流企业信誉等问题。对此，物流企业要加快推行标准化工作，将相关法律法规体系、基础技术标准、管理标准等整合到企业内部的管理体系中，提升物流服务水平和运作效率，鼓励企业在运输、仓储、配送、物流信息管理、物流功能一体化等诸环节推行标准化工作。

　　完善物流人才引进和培养机制。鼓励和支持有条件的大型生产企业集团和骨干物流企业，建立物流和技术研发中心，积极引进物流高端人才，加强生产企业和高校、物流科研院所的联系与合作，形成产学研一体化的物流研究和开发基地。