一汽解放J6重卡价格详解

　　豪华版：45.98万元

　　豪华版同步欧洲当代高端重卡水平，采用大量前沿技术，如电控欧Ⅲ发动机、ECAS 电子控制空气悬架、ABS/ASR防抱死/驱动防滑。创造高速、高效、高可靠、高舒适的轿车化驾乘感受，特别适合高速公路长途准时化运输、特种物品运输(精密电子或危险品)需求。

　　350 马力电控发动机+FS10209 变速器+485 桥+ ECAS 电控空气悬架+ABS/ASR

　　标准版：26.98万元

　　标准版采用少片簧悬架设计，突出轻量化、低重心特点，满足国家限载和排放要求，高速、高效、高可靠，适合高速公路计重收费，长途物流运输、低平板和集装箱挂车运输需求。

　　350马力发动机+FS10209变速器+485桥+ 少片簧

　　加强版：29.98万元

　　加强版具备较强的承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求，可靠性出类拔萃。

　　350马力发动机+FS10209变速器+500(485)桥+ 多片簧

　　舒适版：36.98万元

　　超强版装备一汽自主研发的国内排量、功率最大的13 升“奥霸”重型柴油发动机。其中，匹配原装进口的德国ZF16挡和485单级减速贯通桥的产品，具有高速、高效、可靠的特点，特别适合高速公路长途准时化运输和特种物品( 精密电子或危险品)运输需求。

　　460马力电控发动机+德国原装ZF16S221变速器+485桥+ 多片簧

　　另外，匹配原装进口美国伊顿10 挡变速器和300 轮减桥的产品，具备超强承载能力，专门针对恶劣道路条件，高承载、高可靠，适合中短途重载运输市场需求。[next]

　　从载重仅有4吨的CA10，到现在融合了当今世界卡车的先进科技，构筑了品质卓越，性能超群的高端重卡平台解放J6，解放这个中国卡车第一品牌已经走过了近51年的发展历程。在解放先后6代产品的发展过程中，解放的研发实力，也由当初只能依靠苏联援建，逐步发展成为拥有雄厚自主研发实力，可以独立开发的世界先进水平卡车。

　　第一代

　　解放第一代：结束中国不能造车历史

　　56年7月13日，第一辆解放卡车CA10型4吨载货汽车驶下总装线，标志着中国汽车工业迈出了坚实的第一步，从此结束了中国不能制造汽车的历史。由于当时是计划经济时代，生产不是由市场指导，一直按国家计划来进行，企业不能自主决定生产什么车型，所以从CA10系列到CA15系列，“老解放”生产了整整30年，总计生产了128.1502万辆。

　　第二代

　　第二代：带领中国汽车进入全新发展阶段

　　1986年7月15日，具有80年代国际水平的第二代解放汽车CA141开始垂直换型生产。至此，一汽完成了发展史上的第二次创业，不仅结束了中国汽车工业“30年一贯制”的历史，而且将中国汽车工业带入全新的发展阶段。

　　第三代

　　解放J3系列：产品重大调整实现卡车柴油化

　　1995年5月，具有划时代意义的第三代J3解放五平柴CA150PL2卡车全面推向市场，这标志着一汽40多年只生产长头卡车的历史结束，开创了一汽商用卡车长、平头两大系列并举的新格局，同时彻底实现了解放卡车的柴油化。与以往两代不同，第三代产品最突出的特点就是平头化和柴油化，这也是解放根据国外发展趋势对产品做出的最重大的调整。

　　第四代

　　解放J4系列：形成了中、重型产品全面发展格局

　　上世纪90年代末一汽推出了解放重型九平柴CA1170P2K1L2和十六平柴CA1260P2K1T1L2卡车系列产品。解放九平柴产品采用了从日本三菱引进的驾驶室技术，产品由5吨提升到9吨，一汽产品进入了准重型行列，使解放由单一的中卡企业逐渐向重型化发展。随着十六平柴的问世，解放品牌形成了中、重型产品全面发展的格局。

　　第五代

　　解放J5系列：产品结构完全调整到位

　　2004年7月15日，“解放”第5代产品“奥威重卡”驶下总装配线，“奥威”的问世使一汽解放以高起点切入重卡市场。在解放奥威投放市场之后，解放J5平台自主产品解放悍威、大威、骏威系列卡车相继投放市场，解放中重型车的产品结构完全调整到位，形成低端、中端、高端三个卡车产品平台。解放J5系列产品成为解放拓展市场的主力军，引领中国商用汽车新潮流。

　　第六代

　　解放J6系列：打造国际水准的高端重卡

　　从2001年5月开始，解放全新换代卡车J6系列的产品开发正式启动。从未来商用汽车市场竞争需求出发，解放J6卡车主要定位于国内高端市场，面向当代欧洲先进卡车技术水平，抵抗日后进口车型的冲击，并逐步实现出口欧洲市场的战略构想;同时更要兼顾到国内中低端市场的需求，并在2010年之后逐步取代现有车型，最终成为一汽引领市场的新一代重型卡车主导产品。