江淮合资很正常 "大安汽"纯属子虚乌有

　　据媒体报道，安徽江淮汽车股份有限公司日前与NC2 Global LLC(美国卡特彼勒与美国纳威司达合资公司,简称"NC2")签署中重卡合资合作框架协议,将在合肥设立合资公司,负责生产、制造和销售中重型卡车和卡车零部件等业务。合资公司投资总额至少为20亿元,注册资本不少于8亿元,双方股权比例为50%：50%。

　　江淮走上合资道路很正常，而且合资规模比较小，是商用车不是乘用车，不值得大惊小怪。在中国搞汽车而不合资是傻瓜，因为国家对合资公司的政策太优惠了。其实，江淮的合资也是“蓄谋已久”，在引进现代技术生产重卡时，已经在着手合资，如果不是其他原因，可能合资公司早几年就成立了。

　　江淮在商用车领域自主发展是比较不错的，由给别人打工供应底盘到独立制造整车，最后能和一汽东风相抗衡，特别是企业的经济效益，多年领先行业。正是有了商用车的积累，才使江淮产生了进入轿车领域的冲动。一个企业的发展都会经历平原区，上升区，到达高原区，这样螺旋式上升。江淮目前商用处在一个高原区，寻求突破，合资也许是一个不错的选择。

　　江淮在这些年的发展中，一直构想如何将自己做大，成为一家大型独立汽车公司。经过这次金融危机，人们追求规模的热情虽然有所降低，但是作为一家独立汽车企业，还是需要有一定的规模做支撑，而要达到能独立生存的规模，产品谱系一定要相对比较全，乘用车是一定不能少的，这就是江淮冒着巨大的市场风险上轿车的缘由。今年江淮同悦经过价格调整，销量上升很快，令业界刮目。

　　至于所谓“大安汽”问题，有关权威人士认为，这是媒体对安徽省汽车规划的误读误解，是炒作出来的概念，纯属是子虚乌有。安徽省的确有做一个大的安徽汽车公司的想法，但这是一个没有时间表的设想。从目前的市场情况，江淮和奇瑞各自独立发展得都很健康，不存在同室操戈、内部竞争的情况，安徽省没有想把两家捏在一起的意图。就发展而言，两个企业都各自独立做大，对安徽省无论现实利益还是未来发展都是有利无害的事情。