东风微车悄然启动 “W10工程”扎营常州

　　就像国庆大阅兵还有许多神秘武器未曾亮相一样，东风汽车公司在国庆前举办东风公司建设40年、东风汽车股份有限公司第100万辆轻型商用车下线、东风商用车公司第500万辆东风品牌商用车下线庆典时，刻意在应邀而来到武汉、襄樊、十堰采访的全国记者眼皮底下隐藏了正在暗中紧锣密鼓推进的微车项目进程。在李绍烛、童东城、朱福寿、周文杰等东风副总经理接受记者采访时畅谈远景回避新项目细节时，一些参加下线庆典的知情员工不由泛起了会心的笑容。

　　与此同时，在东风经济开发区东风汽车股份公司办公大楼里，一个名为“W10工程”的办公室正在紧张工作。“W就是微车的简称，W10工程就是东风的微车工程，这个项目基地放在常州，试产车型已小批入市，”一位东风内部消息人士告诉笔者。

　　微车项目并未包括在东风的对外宣传中。笔者在东风股份官方介绍中看到：在襄樊、武汉、常州、郑州、十堰等地，东风股份充分利用上市公司的优势，通过低成本运作，逐步形成了“1+4+1”(轻卡事业、工程车事业、旅行车事业、常州东风事业、海外出口事业、郑州日产事业)事业布局;LCV产品线逐步形成了轻卡、工程车、轻客、皮卡、SUV、MPV等8个产品平台;整车年产销量由上市之初的不足2万辆快速稳健地发展到去年的17万辆，其中海外出口1.3万辆。整个介绍中襄樊、武汉郑州、十堰均广为人知，唯独常州项目语焉不详。据笔者独家了解，东风微车事业常州基地准备利用东风常州的存量资产扩建启动，第一期产销计划5万辆，“公司希望先不声张，干起来再说!”

　　近年来，东风股份是通过“多箭并发”攻略，不断地拓展着生存和发展的空间：常州东风汽车有限公司、常州东风汽车销售有限公司均是东风股份几年前就射在华东的一支箭。2003年，东风汽车副总、董秘卢锋就向众多投资者解答了为何设立常州东风：通过轻型商用车改造项目和常州东风的设立，提高公司轻型商用车的生产能力，致力于与轻型客车、SUV、MPV、皮卡等轻型商用车业务的发展，使公司有更多的精力和资源来寻求进入小马力发动机的市场机会，完成做大轻型车的战略目标。

　　在常州东风汽车有限公司官方网站介绍上写到：“本公司是从事汽车生产与销售，配件的销售的国有集团企业，是属于东风汽车股份有限公司的子公司，总公司是属于上市公司，股票代码600006，本公司的主导产品是东风金刚，东风小霸王等工程车，东风皮卡，小卡等轻卡系列车型以及零部件和附件。”东风内部消息人士告诉笔者：此前东风股份的东风金刚，东风小霸王等工程车，东风皮卡，小卡等轻卡系列都是车身5米以上的轻型车，现在投入研制的微型车是指车身4米、排量1升左右的微型卡车和客车。东风股份利用常州的现有存量资产，首次进军高端微车领域，将使东风股份的产品布局更加完整，为LCV事业的发展提供了宽广的空间。

　　据笔者了解，东风微车试产车型东风大吉为单排(双排)凸头造型，1.0MM双面镀锌上海宝钢钣金，内置加强型防撞保险杠，隐形三道吸能槽，有效缓冲正面撞击能量;半承载式底盘，动力总成为柳机1.1L+5MT发动机，型号LJ465Q3，排量1051(CC)，排放标准国Ⅲ，轴距：2545，外观尺寸：4185*1680*1820(mm)，具有同类车型中宽达1600MM的最大空间，货箱宽达1600MM，长达2500MM，空间比同类产品增大25%～40%。加大制动总泵、前盘后鼓，载货空间大、承载能力更强，市场报价31800元。

　　今年是中国的微车年，除了奇瑞等自主品牌纷纷杀入外，四大集团中的长安汽车整体销售90万辆中微型车销售达到45万辆;一汽吉轻推出自主产品一汽森雅M80，并在森雅技术平台上开发后续产品;佳宝平台也推出了加长版6400和V70等多款产品，销量同比有大幅增长，前7个月完成销售就相当于去年全年的销量，全年将能完成8万辆。显然，这对于轻型车巨人东风汽车是一个巨大的诱惑。目前看来，将轻型车向下延伸，进入微车领域，作为自主品牌的一翼已经纳入了东风集团自主品牌发展战略。同时，作为“走量”的产品，微车对东风进一步做大规模有重要意义。大型集团人、财、技术均不缺乏，也都是谋定而后动，所以，第一期产销计划5万辆的东风微车项目看来还是“老鼠拖木锨——大头在后面。”