长城皮卡下乡行万里 现场为农民办补贴

　　近日，从长城汽车了解到，做为最受农民关注的下乡产品长城皮卡，为解决农民朋友领取优惠补贴复杂、不易兑现的难题，积极参加了中国汽车流通协会开展的“汽车下乡万里行”活动，现场为购买皮卡的农民朋友提供一站式服务，协调政府相关机构现场办理补贴。此次下乡万里行活动在10月17日洛阳首发，历时两个月，今后将陆续在全国20多个城市进行。

活动现场

　　汽车下乡政策出台后，极大的刺激了农村汽车消费市场，而且也带动了众多汽车厂商滨彩纷呈的下乡活动，但活动效果并不理想，似乎农民朋友们根本不买这个帐。究其原因，一些下乡活动只图新意、噱头，锦上添花者多，雪中送炭者少。其实农民朋友自己有说不出的苦，汽车下乡政策实施后，各地执行的力度差别很大，很多城市优惠补贴都成了农民朋友的镜中月、水中花，补贴领取非常复杂，费时、费周折的现象非常普遍。

　　长城皮卡自下乡政策出台后，一直坚持为农民朋友办实事、把下乡活动做到农民的心坎里。这次汽车下乡万里行活动，长城汽车是唯一参加的皮卡厂家，长城皮卡作为下乡的排头兵，将会全程参与，并将在现场为农民朋友开展汽车讲座，试乘试驾等一系列特色活动，让农民朋友深入的了解长城皮卡品质。

现场办补贴

　　下乡的汽车品种虽然很多，如微货、微面、轻卡以及物美价廉的各类轿车品种，但皮卡是很多车型不能替代的角色，这是由其特性决定的。它对于农民来说，“乘客载货两相宜”，“进城不土，下乡不骄”，“既是生产资料，又是生活资料。在广大农村，个体专业户的小批量农副产品都是通过皮卡运往城镇，同时皮卡驾驶室内可乘员5人，完全可以充当高中档轿车的角色，能在高速公路行驶轻松达到120公里/小时以上，这种特性是微货、微面、轻卡包括轿车都是不能替代的。

　　自1998年以来，长城皮卡已连续11年保持了全国销量第一，并占据了国内市场份额近30%，是第二名、第三名市场份额的总合。目前长城皮卡拥有23个皮卡品种，在国内的保有量近50万台。皮卡是长城汽车的起家产品，重要品类，而农村市场又是皮卡的巨大潜力市场，这也是长城汽车此次参加汽车下乡万里行活动的根本目的。长城皮卡负责人杨建波表示，汽车下乡关键是要为农民做些实事，长城汽车今年将把营销服务网络向二三级市场下延，并结合市场情况积极开发适应农村市场的物美价廉的经济性皮卡产品。要继续扩大长城皮卡的市场份额，力保连续12年皮卡老大的地位。