100%自主与25%+1 股权 MAN与重汽七年之约的筹码

　　作为全球第三大卡车公司，MAN公司长期保持着柴油发动机的全球技术领先优势。从今年 7月15 日，MAN宣布与中国重汽集团签署长达七年的战略合作协议，到MAN公司支付５．６亿欧元获得中国重汽（香港）有限公司２５％＋１股的股权，使得双方的合作进入实质性的阶段。合作的消息传出之后，各家媒体对合作的细节也有很多猜测，在10月12日下午召开的新闻发布会上，重汽对此次的合作做出了完整的诠释。

　
　　25%外加1股显诚意

　　中国重汽香港执行董事童金根解释说，25%+1股意味着MAN占1/4多1股，其中这一股指的是流通股。这也表明MAN是中国重汽的较大股东之一，显示了重汽对MAN的认可和诚意。另外根据协议，在香港上市的中国重汽董事局的17名董事之中，MAN有权提名4名董事，包括1名执行董事和3名非执行董事。不久前，MAN提名的4名董事已获董事局会议通过，正式参与董事局工作。

中国重汽香港执行董事童金根

　　同时，重汽仍持有香港上市公司51%的股权，处于绝对控股地位，保证了重汽对上市公司的自主权。

　　“释范文件”释放100%自主权

　　众所周知，以往中国汽车企业与跨国公司的合作，中方一般只能拿到图纸等技术文件。有了这些技术文件后，中方可以据此生产出产品，但产品还需拿到外方来做实验，自己很难再做技术创新，更难去讲如何技术提升。那么中国重汽对外宣称的100%的自主权又从何而来呢？

　　中国重汽总裁蔡东给我们提出了一个名词“释范文件”来解答疑问。对于这个词, 他解释说：“我们不仅要有技术的学习，更重要的是如何进行技术的开发。拿到了“释范文件”，等于我们不仅拿到了技术，还拿到了设计的思路，相当于拿到了研究的方法。这也正符合了中国重汽从原始创新，技术创新到自主创新的产品路线。从这一点可以看出曼对此次的合作也表达了最大诚意，技术导入方式近乎“半卖半送”。

中国重汽总裁蔡东

　　中国重汽董事局主席马纯济表示，与曼公司的合作为中国重汽的快速发展提供了条件。与曼公司结成战略合作伙伴，相对单纯的技术合作是一种合作的提升，可使中国重汽得到长期的国际先进重卡技术的支持，特别是D08、D20、D26发动机的引进，为中国重汽在通过欧Ⅲ、欧Ⅳ、欧Ⅴ排放上铺平了道路，为今后十年至二十年发展提供了稳定的技术支撑，将大大加快中国重汽的技术进步步伐，真正建立起重卡技术的国际化平台。

　　曼不仅在公司管理和技术上给予中国重汽自主权，双方还将共同开拓国际市场。蔡东表示：根据协议，MAN将允许中国重汽在全球，包括MAN销售比较好的地区，共同销售运用MAN技术提升后的重汽卡车，且产品可以进入MAN的销售渠道。这在中国汽车界也是没有先例的。也将为中国重汽在国际市场提高品牌竞争力提供了原动力。