当前中重卡三强企业的主推产品及其特点（二）

　　2.3  东风商用车公司

　　（1）整车

　　1）重卡：进一步开拓天龙、大力神的市场

　　相对HOWO和奥威，东风天龙牵引车可谓“大器晚成”：其市场导入期略长；不过正是其经过了较长的磨砺，更显后劲十足——2008年开始渐入佳境，再次印证了东风卡车一贯后劲十足的特点。此外，以前东风8×4系列车型和小三轴都较晚面市，也是由于能够充分汲取竞争产品的经验和教训，很快就占领了相应市场。

　　经济实用的东风康明斯ISLe系列发动机、小速比高效低耗的东风德纳462单级驱动桥、扎实稳健的加宽前桥、匹配合理的底盘、小风阻豪华大气的驾驶室都是近两年用户选择天龙的原因；而良好的操控性能、人性化的设计、宽体卧铺则让司机对天龙偏爱有加。

　　进入2009年，随着燃油税的设施，东风再次向用户推介其搭载雷诺dCi11发动机的天龙节油车型，终于得到了用户的认可，据东风商用车公司销售部称，其4月份销售量为512辆，5月为519辆，6月份已经突破700辆。

　　另外，前面已经谈到，今年重卡行业的热点是工程自卸车市场。尽管过去东风在自卸车领域曾经创造过辉煌，但如今这一美誉已经花落别家。而今迈步从头越，天龙延续了东风紫罗兰牵引车的成就，大力神是否能再创东风工程车红旋风的辉煌呢？

　　今年以来，东风主推的搭载11L雷诺dCi11重机的大力神系列工程车，正在被用户认知和认可，市场份额在缓步攀升。随着东风康明斯13L排量的ISZ重机在第四季度的批量投产，具有更大马力的大力神车型，将会给用户带来更多的选择。

　　2）中卡：主推天锦

　　中卡是东风公司的业务起源，从东风140，到东风145／153，这些广为人知的产品至今仍得到无数用户的喜爱，迄今为止累计销售近400万辆。近年来东风的中卡销量始终保持着市场份额国内第一，并遥遥领先于第二名一汽解放（如图表3）。在中卡领域积累了雄厚的技术优势、市场优势和品牌影响力的条件下，为了进一步巩固和提升中卡的竞争优势，更好地适应用户不断提升的需求，东风商用车公司经过三年精心研发，于2008年4月推出新一代中卡—东风天锦。有物流行业资深人士称，从中卡行业角度来看，随着运输成本的上升，中卡的小区域运输成本优势显现，这将成为市场的新增长点。东风天锦能够覆盖从8吨到16吨的运载范围，这个运载吨位区间是城际间运输的主要物流区间。

　　毫无疑问，2009年，天锦系列是东风商用车公司在中卡领域的主推产品。5月份，天锦家族再添新丁，低吨位天锦T2R40系列车型在湖北十堰上市，它进一步提升了东风商用车的市场竞争力。
　　
　　全新上市的东风天锦T2R40低吨位系列车型是东风EQ1081、EQ1128系列的升级换代产品。其搭载新一代东风风神EQ4H发动机，整车起步快、加速性能好、爬坡有力、更节油、更经济。据了解，天锦T2R40系列产品有丰富的配置供用户选择：140马力、160马力两种动力段；单、双排驾驶室；6.1~7.65米的车厢覆盖了市场上主销的同类产品配置。

　　根据近几年低吨位中卡的全国销量调查，这类产品市场潜力巨大，预计2010年，全国销量将达到7万辆。东风天锦推出一年来，在各地市场已逐渐形成口碑效应，尤其在专用车市场潜力巨大。此次为了让新品在260多家东风商用车经销商中挑选出首批品系独立经销商。在4月28日举行的签约大会上，102家经销商签订了今年的承销协议。

　　为了进一步扩大天锦品牌的影响，7月25日，东风商用车公司在襄樊举行了天锦国Ⅳ底盘推介会，全国37个改装企业的70多名代表参观了东风商用车天锦国Ⅳ底盘展品。
   
　　 据介绍，按照国家法规，2010年1月1日将实施国Ⅳ排放标准，凡不满足标准的新型发动机和新型汽车均不予以核准，2011年1月1日起，不满足国Ⅳ标准的新车不得销售、注册。本次推介会上展出的东风天锦国Ⅳ产品，是在东风第三代中卡底盘基础上的全面升级，是东风天锦国Ⅲ商品的全面覆盖，集中体现了东风中卡的优良性能。

　　（2）发动机：提高自配率
   
　　近年来，核心总成，特别是发动机主要依赖社会资源（玉柴、东风康明斯），这一难题已成了东风商用车公司面临的最大困扰。在今年初的公司商务年会上，总经理童东城指出，为了实现“中国第一，世界前三”的事业梦想，东风商用车必须由单一依赖整车装配利润向整车－总成全价值链的方向发展。因此，提高发动机的自配率成了2009年东风商用车公司研发与营销工作的重中之重。

　　目前由东风商用车公司全资子公司——东风商用车发动机厂生产的商用车柴油机主要有两款：东风dCi11发动机和4H发动机。
　　
　　1）dCi11发动机：雷诺技术，黄金动力
　　
　　dCi11发动机功率覆盖270-420马力，排放达欧Ⅲ水平，具有欧Ⅳ潜力，代表当今国际大马力发动机先进水平。
　　作为国内唯一一家利用无尘恒温车间发动机生产线生产出来的发动机，dCi11的加工质量和装配质量有着先进的理念保证。在技术方面，dCi11发动机有着低油耗、低排放、噪声低、重量低的优势。同时，该款发动机还具有很高的可靠性，可以实现80万公里无大修，它采用全程电子控制，在得到最佳性能和最佳燃油效率的同时，更方便司机和维修人员采集发动机运行和整车行驶信息。
　　
　　2）4H发动机：自主研发，智能升级
　　
　　4H发动机功率涵盖90～200马力，排放达到欧III标准，部分产品可升级达欧Ⅳ水平。
　　
　　这款产品由于采用4.75升中卡黄金排量，动力强劲；各种噪声控制措施好，驾驶更舒适；自重轻，整车全部轻量化设计。另据了解，4H发动机采用全球先进的电控高压共轨燃油喷射技术确保发动机动力性和经济性达到完美融合；整机、零部件采用电脑仿真设计及分析，B10设计寿命达50万公里，可靠耐用。作为一款智能发动机，4H通过不同的电脑程序设定，实时调整发动机工作状态，使车辆性能充分发挥，产品稳定性好，燃油经济性高。
　　
　　实践证明，匹配4H发动机的整车起步快、加速性能好、爬坡能力强。高智能的电脑控制系统保证了车辆的燃油经济性。