中国牵引车市场格局变幻：斯太尔系优势渐渐“消逝”？

　　8月份宏观经济数据显示，以上数据及信息显示：中国作为“金砖四国”之一，国内经济率先恢复明显。8月份，历年重卡市场理论上的“谷底”，8月份的重卡市场的确又让人“看走眼”，因为8月份重卡市场主要支撑点是“牵引车市场”。中汽协8月份数据显示，重型载货车、重卡非完整车辆、半挂牵引车生产量分别为9759辆、23315辆、25218辆，同比分别增长44.17%、60.53%、82.88%；销售量分别为10002辆、23042辆、23827辆，同比分别增长47.2%、76.09%、80.29%。8月份重卡销售56871辆，环比增长5.93%，但较去年同期（33096辆）增长71.84%；重卡市场累计销售量385012辆，2008年同期（441079辆）下降了12.52%，差距在逐月缩小。

　　一、1-8月份竞争格局：牵引车销量决定“单月”的市场排名

　　中汽协数据显示：8月份重卡市场再度“强势增长”。自7月份以来，牵引车市场再度超越“二类底盘”销售总量；8月份，牵引车市场销售贡献率已经达到41.9%。8月份，解放重卡月度销量继续“第一”，东风公司位居“第二”， 中国重汽位居第三，欧曼福田位居第四，陕汽集团位居第五。1-8月份销量来看，中国重汽继续位居“第一”，依次排名为：一汽集团、东风公司、北汽福田、陕汽集团；牵引车市场“大面积”的回升使一汽集团、东风公司、欧曼公司销量得以回升，市场份额有了一定提升。（备注：下表数据部分份额四舍五入，有一定误差。）

 
　　二、1-8月份牵引车市场整体走势：连续15个月的最高销售值

　　8月份，牵引车市场再度“强势增长”，单月销量23827辆，再创今年的新高，连续15个月内的最高月度销量。从月度销量看，2月份牵引车市场已经“见底”，3月份牵引车市场开始回升，但由于绝对量依然较少，市场处于低迷状态。4月份，牵引车市场有望恢复性增长。5-8月份，牵引车市场进一步回暖，8月份的月度销量成为本月贡献率最高的车型。1-8月份，牵引车累计销售108293辆，同比增长-33.21%。

    
　　三、1-8月份牵引车市场竞争格局：斯太尔牵引车优势“消逝”

　　今年的牵引车市场可谓是“变幻莫测”，中国牵引车市场格局同样是变幻明显，“斯太尔”系列牵引车（中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩等三家）曾经主导着中国牵引车市场，但2009年中国牵引车市场产品结构不断变化，东风公司、一汽解放、福田欧曼三家牵引车优势“显现”，牵引车销售增长相对加快。2009年1-8月份，斯太尔系牵引车两家（中国重汽、陕西重汽，因上汽依维柯红岩考虑其他因素暂不计算在内）合计销售量25995辆，较去年同期（52731辆）下降50.7%；两家的市场份额24%，较2008年同期（32.52%）牵引车份额下降了8.52%。

　　另外分析东风公司、一汽解放、福田欧曼三家牵引车市场：2009年1-8月份，三家牵引车合计销售量74030辆，较去年同期（98908辆）下降25.15%；三家的市场份额68.36%，较2008年同期（61%）牵引车份额增加了7.36%。三家市场份额的增长完全来源于斯太尔系的份额。

 
　　四、2009年1-7月份公路货物运输总量不断提高，加速了重卡公路运输车辆的需求：

　　（备注：下2个表数据5月份增长率数据缺失。）

　　根据国家统计局网站中统计数据来看，公路货运总量和公路货运周转量指标在稳步的增长。1-6月份期间，公路运输这两指标基本上处于不断上升阶段。尤其是公路运输货运周转量指标，自4月份以后，迅猛增长。

  
　　五、9-10月份，牵引车市场将再度创新高

　　“金九银十”，随着传统旺季的到来，加上宏观经济整体走势向上，牵引车市场继续支撑重卡的需求，需求更多的来源于市场的更新需求或者替代需求。二季度牵引车市场走势来看，判断9-10月份重卡市场需求依然强劲，需求预计轻易超越5万辆大关。牵引车市场将再次进入持续、健康、稳定的发展阶段。