西安规划汽车产业格局 2011年产值冲刺600亿元

　　西安市政府日前出台西安市2009-2011年加快工业和产业集群发展方案。方案中提到，要依托经开区、高新区，以陕汽、比亚迪、法士特等龙头企业为主，促进产业的整合和聚集，形成我市汽车产业块状发展格局。到2011年，西安汽车产业产值达到600亿元。

　　比亚迪

　　预示“西安代表队”未来走向

　　在我市确定的汽车产业17项重大投资项目中，比亚迪占据其中5项，总投资为29.5亿元。另外，在今年的西安市工业发展计划中，市经委相关负责人也多次提到，今年要力争实现比亚迪公司产销超百亿元。如此大手笔的投入，与比亚迪近年来的快速发展不无关系。

　　2008年，金融风暴席卷全球，比亚迪的销量却惊人实现了100%的增长。2009年一季度更是取得开门红，每天出货量达到900辆左右，其“功勋”产品F3凭借47757辆的销量首次登上全国轿车季度销量的榜首。惊人的销量来源于超高的性价比，比亚迪公司能够斥巨资研发技术、促销车辆是销量荣登榜首的基础，而西安市政府对其的各项扶持及优惠政策则是推手，政府的支持对比亚迪的发展功不可没。

　　2008年的中国汽车工业30强企业排行榜中，比亚迪排名22位，在五菱、哈飞等品牌之前。而刚刚拉开帷幕的第12届成都车展上，内资品牌中，比亚迪以超过1000平方米的豪华展台精彩亮相，与奇瑞分庭抗礼。这宣告了西安在中国汽车产业中的地位，更预示着“西安代表队”未来大发展的走向。

　　陕汽

　　向全面型集团跃进

　　与比亚迪同为龙头企业的陕汽集团去年表现亦是不俗，在中国汽车工业30强企业排行榜中居第13位，完成各类汽车产销7.6万辆，销售收入达到204亿元。从2007年突破百亿到2008年突破200亿，陕汽销售收入的快速增长令人咋舌。而在17个重大项目中，陕汽及其下属企业的投资总额超过40亿元。

　　作为陕西第一家产值过百亿的装备制造业企业，陕汽近年来的发展被外界普遍看好。继2008年产值过200亿后，今年前5个月，陕汽集团已完成汽车产销3万余辆，实现工业总产值97亿元，出口创汇2.23亿美元，发展势头迅猛。

　　与此同时，陕汽还在谋求更大的发展空间。今年6月15日，陕汽卫星汽车基地开工，企业负责人表示，计划在2009年投资30亿元，打造一个以中卡、专用车、微型车及汽车零部件为主要产品的汽车产业园区，最终形成300亿元的产值规模;三天之后的6月18日，陕汽与中信银行西安分行签订协议，中信银行将对陕汽授信30亿元人民币用于企业发展。

　　按照陕汽的规划，今年陕汽将以“做强重卡，做大商用车，培育新的经济增长点，实现可持续发展”的思路，在继续做好主业发展的同时，积极寻求在中卡、客车、微型车、关键零部件及专用车方面的全面发展。这意味着，陕汽将逐渐摆脱其较为单一的产业结构，向包括重、中、轻、微及大客车业务在内的商用车集团跃进。

　　集群和产业链

　　鼓舞人心的发展战略

　　方案中对于西安2009-2011年汽车产业的发展是这样规划的：依托经开区、高新区，以陕汽、比亚迪、法士特等龙头企业为主，促进产业的整合和聚集，形成我市汽车产业块状发展格局。围绕龙头企业和名牌产品，大力推进产业链的完善和延伸，提高汽车产业本地配套能力和水平，形成重型卡车、中型卡车、微型车、小轿车、发动机、变速器、车桥等对产业发展具有强力支撑作用的产业链。

　　另外，在工业园区的发展中，方案提到：泾河工业园围绕为陕汽、中钢西安重机公司等龙头企业配套，重点发展重型汽车零部件及专用通用零部件制造业。

　　不难看出，西安谋求的绝不仅止于一两个汽车企业的发展，而是汽车产业集群及产业链的建设与塑造，是整个汽车产业的大发展。比亚迪、陕汽、法士特等企业的作用在于其在产业集群中的辐射和带动，政府同时鼓励中小企业主动与其配套，提高本地配套率，进一步完善产业链。

　　在实施方案中，我市共确定了17项汽车产业的重大投资项目，总投资达134.2亿元。这批项目建成投产后，年可新增产值400亿元，新增利税17.5亿元。这些数字不仅是西安汽车产业在未来几年内的目标，更应看作西安市发展汽车产业的决心。

　　从整个规划来看，西安对于未来几年汽车产业的发展提出了一套完整的发展战略，并为这一规划设定了目标：在2008年完成产值350亿元的基础上，到2011年，汽车产业产值达到600亿元。相信在规划的实施过程中，这一目标将振奋着西安汽车产业迈向一个新的台阶。