联姻成功 通用完成布局一汽借机重整

　　2009年8月30日，中国第一汽车集团公司和通用汽车公司在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”正式挂牌成立。据了解，在新成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司中，一汽集团与通用汽车各占50%股份，项目总投资20亿元人民币，注册资本12亿元人民币。合资经营期限为30年。

　　随着“一汽通用轻型商用汽车有限公司”的成立，这个从今年二月份就炒得沸沸扬扬的合资案终于画上了一个圆满的句号。可人们不禁要问，虽然经济有所回暖但金融危机的影响并未完全消除，此外新通用刚刚摆脱破产的境遇，现在进行合资时机是否成熟。

　　为什么要合资?

　　据了解，新成立的一汽通用轻型商用汽车有限公司将主要从事轻型货车、轻型客车及相关总成、零部件的研发、生产、销售、仓储、出口及物流。由此可见，轻型商用车市场是一汽通用的目标市场。为什么一汽通用会对这个市场情有独钟呢?

　　据专家分析，目前我国轻卡市场占全球轻卡市场的份额已达到52%，而轻型商用车这一细分市场的销量更是达到了100万辆以上，尤其是今年以来，随着国家“汽车下乡”、换购补贴等轻型商用车刺激措施的出台，轻型商用车市场前景被业界普遍看好。

　　正是看中了轻型商用车这个大市场，一汽集团与通用汽车携手结盟，并且野心勃勃，公司刚一成立就高调宣布了今明年的销售任务：计划今年销售8万至9万辆车，明年销售10万辆，无论是一汽集团还是通用汽车都对合资后的公司充满信心。

　　合资带来了什么?

　　和一汽合资后，通用汽车用满了其在华的所有合资名额，也完成了其在中国市场的满贯布局，携手上汽一汽这两个中国最大的汽车集团，通用汽车成功地将产品线全面覆盖至乘用车、商用车和微车领域。而通过与通用的合资，一汽集团则将全球汽车前三强(丰田、通用、大众)一网打尽。

　　从表面看来，这场合资只是一场豪门之间的联姻，但实际上，这场联姻的背后却有着更为深刻的必然性。

　　拿通用来说，截至8月中旬，通用在华销量就已突破100万辆，目前在中国的市场份额在11%-13%之间。但为了实现其2013年在华销量达到200万辆、在中国市场占有率达到15%的目标，通用一直没有放弃在商用车领域寻找合资伙伴的努力，从2007年起，通用汽车即与江铃、跃进和江淮等商用车公司进行了接触。而此番与一汽修成正果，无疑会加快其在华目标的实现。此外，更有行业专家表示，通用正在以商用车项目为切入口，借此发展在中国的第二家合资伙伴，除了巩固在中国市场的地位，同时还将带动全球业务的发展。

　　另一方面，中国一汽集团总经理徐建一和通用汽车执行副总裁兼国际运营部总裁罗瑞立同时提到，满足中国市场需求并不是唯一目标，新的合资公司还将利用一汽与通用各自的资源优势，成为出口市场上一个重要的参与者。对此美国《华尔街日报》评论认为，组建一汽通用是通用汽车把中国作为其全球业务支柱的一个战略步骤。通用汽车有意在中国汽车业快速发展时立足关键领域，利用中国相对低廉的成本把它在中国的业务打造成汽车出口中心。

　　而对于一汽集团，一汽通用轻型商用汽车有限公司的成立则给予了它一次重振轻型商用车业务的机会。据了解，不管是一汽哈尔滨轻型汽车有限公司、还是一汽红塔云南汽车制造有限公司，从载重800kg的CA5040系列到载重4650kg的CA1080系列，均出自于一汽小解放系列，产品过于单一，市场占有率逐年下滑。2008年一汽集团轿车销量较2007年增长12.46%，而轻型商用车则出现了负增长——2008年完成销售64606辆，较2007年萎缩11.85%。

　　为了摆脱市场的不利局面，一汽迫切需要新产品的支撑，因此与通用的合作可以看作是一汽重振轻型商用车的必然选择。借助与通用的合作，一汽集团一方面可以引进新的皮卡及轻型商用车平台，提升商用车的品牌影响力和产品竞争力，另一方面还可以依托通用汽车在南美、北美以及澳大利亚的销售网络，扩大出口。

　　正如《中国名牌》杂志社总编辑顾环宇所说 一汽和通用的合作可谓是各取所需，“一汽获得通用在轻型商用车领域的技术支持并保留解放品牌自主权，而通用借助一汽强大的品牌影响力加强在华业务，双方合作的前景被长期看好。”

　　合资之后的路要怎么走?

　　虽然被普遍看好，但是合资以后一汽通用的路该如何走则是实实在在需要面临的问题。据官方资料，一汽通用轻型商用汽车有限公司总投资20亿元，注册资本12亿元。一汽集团以一汽哈尔滨轻型汽车有限公司(全资子公司)和一汽红塔云南汽车制造有限公司(控股子公司)入股，通用汽车则完全采用现金投资。一汽哈尔滨轻型汽车有限公司和一汽红塔云南汽车制造有限公司将作为一汽通用的生产基地，另外位于哈尔滨的第三家工厂正在建设中，工厂建成后，一汽通用年产量到明年底可达20万辆。

　　对于一汽通用成立后生产的产品，一汽集团新闻中心主任高源表示：“合资公司仍会生产小解放等一汽自主车型，至于引进车型，目前没有时间表。” 通用汽车中国公司总裁甘文维也证实，合资公司主要以一汽现有的产品为主。另外，对于品牌的使用，一汽与通用也达成了广泛的认同，根据协议，现有产品和基于一汽品牌产品不断发展的未来新产品仍使用一汽解放品牌，从通用汽车引进的产品或将使用通用汽车旗下品牌。

　　至于业内很关注的出口问题，一汽和通用均表示非常看好，甘文维更是大方的表示，通用在全球有着非常广阔的营销网络，一旦合资企业需要出口，通用将会和合资企业共同享用营销网络。

　　无论是产品还是品牌直至出口，一汽与通用都形成了广泛的共识，这为一汽通用轻型商用汽车有限公司的发展几乎扫清了全部的道路，不过业内人士却还是有不少疑问：引入通用新平台后，一汽原有的产品是否还会继续生产，这两种不同平台的产品如何定位?一汽通用的销售渠道是借用还是自建?出口产品的品牌将使用一汽的还是通用的?

　　一汽通用轻型商用汽车有限公司的成立，让我们看到了双方的诚意，但是，合资公司未来的路还很长，一汽集团与通用汽车能否继续抱着这种合作的诚意，以共赢的态度解决今后遇到的各种问题，我们将持续关注。