出口受阻 我国轮胎业亟待技术升级

　　案值17亿美元的中美轮胎特保案在中美两国都掀起了轩然大波，被视作奥巴马时代中美贸易摩擦第一案，更令我国轮胎业出口陷入“冰河世纪”。专家认为，危机当前，我国企业应该苦练内功，积极提升产品质量和工艺，彻底改变我国轮胎依靠低廉的价格抢占市场的“国际视觉”。

　　受国际金融危机的冲击，全球各行业的发展都充满变数，轮胎业同样不能幸免。而此时上演的中美轮胎特保案更是令我国轮胎业出口陷入“冰河世纪”。

　　尽管我国政府和相关行业协会都在为保护我国轮胎的正常出口而积极行动，但专家认为，危机当前，我国企业应该苦练内功，积极提升产品质量和工艺，彻底改变我国轮胎依靠低廉的价格抢占市场的“国际视觉”。

　　出口困境与中美轮胎特保案

　　来自中国橡胶工业协会的统计显示，今年上半年我国轮胎出口下降幅度较大，其中1-4月份下降幅度为26%-29%，5-6月份在16%左右，出口形势不容乐观。

　　受出口大幅下滑影响，今年我国轮胎业主要经济指标同比下降的速度达到两位数，1/3的企业亏损。

　　屋漏偏逢连夜雨。6月29日，美国国际贸易委员会以中国轮胎扰乱美国市场为由，建议对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续3年分别加征55%、45%和35%的特别关税，该建议正在等待奥巴马政府9月前批准。此事件被称为中美轮胎特保案。

　　一时间，这件案值17亿美元的中美轮胎特保案在中美两国都掀起了轩然大波，也被视作奥巴马时代中美贸易摩擦第一案。

　　业界人士表示，此次美国一旦决定加收特别关税，我国轮胎出口量无疑将面临再次大幅下滑。更为严重的是，美国的特保调查也会引起其他WTO成员仿效，遏制和限制我国轮胎或其他产品出口。

　　中国政府坚决反对美国国际贸易委员会提出的特别关税建议。7月17日，中国商务部公平贸易局负责人就美国国际贸易委员会发布的对轮胎特保案的裁决报告表态：“事实认定错误、缺乏逻辑，不足以作为对中国轮胎采取限制措施的依据。”中国商务部同时希望美国贸易代表办公室向美国总统提出不采取措施的决策建议。

　　“贸易保护主义升温，使世界经济的复苏步履维艰，中国是这次危机中贸易保护主义的主要受害国。”中国商务部相关人士认为。

　　在困境中如何获得突破

　　尽管中国橡胶工业协会和各大轮胎企业都对美国的贸易保护主义提出了抗议，但企业界人士同时意识到，美国一旦决定加收特别关税，必将严重阻碍我国轮胎的出口之路。同时，WTO中的其他国家也可用同样的借口把我国的产品阻挡在门外，我国的轮胎出口之路将异常艰难。

　　如何在进一步恶化的国际贸易环境中突破、发展，成为我国每一个轮胎企业都必须面对的问题。

　　中国橡胶工业协会相关人士指出：“在抗议不公平的国际贸易壁垒的同时，也应该看到我国轮胎业发展的不足，从根源上采取应对策略。”

　　该人士认为，产品结构不合理是我国轮胎业发展中的一个长期问题。尽管如今我国轮胎出口已占总体产量的35%以上，但多是一些附加值低的产品，安全、节能、环保等科技含量高的产品相对较少。而在国内轮胎市场，产品结构也不尽合理。

　　据记者了解，目前占据国内轮胎市场的七成是轿车轮胎，三成是卡车轮胎。国外轮胎企业主要生产轿车轮胎，国内企业则主要生产卡车轮胎，这使得国产轮胎的市场空间比国外企业小很多。“因此，当务之急是要调整产品结构，尽快转型，只有满足市场的需求才能求得发展。”该人士表示。

　　“同时，我国企业也要加大研发投入，提升产品质量。”该人士指出，我国轮胎企业应尽快创建有利于自主创新的科研体系和机制，同时还要加强新产品开发和新材料的推广应用，要充分发挥大公司、大集团的技术力量、科研实力、经济实力和生产实践条件，充分发挥高校和科研院所的作用，搞好产学研合作。

　　该人士强调：“只有实现技术升级，提高技术水平，生产出高端产品，才能与国外品牌抗衡，同时拿掉被发达国家扣上的倾销产品的‘帽子’，从根源上避免贸易制裁。”

　　中投顾问汽车行业分析师认为，我国轮胎业应研究市场动态，积极开拓市场营销网络。目前我国轮胎业的出口结构相对单调，美国市场一旦出现了问题，企业的损失就很大。同时，我国轮胎业的整合也迫在眉睫。现在轮胎企业小而杂，技术水平普遍不高，未来应进行集团化整合，获得与合资品牌抗衡的实力。

　　记者手记

　　依靠创新才能赢得未来

　　中美轮胎特保案只是近年来我国轮胎业面临的众多贸易壁垒中的一个。

　　事实上，到目前为止，澳大利亚、巴西、秘鲁、埃及、土耳其、南非、墨西哥、印度等多个国家都曾对我国出口轮胎发起过反倾销调查，我国轮胎行业已成为国际贸易中遭受反倾销调查频率较高、次数较多的行业之一。

　　一次次的贸易摩擦，固然表明国际贸易环境有欠公正，但我们也应该反思：为什么我国会遭受众多国家的贸易壁垒?

　　近年来，我国轮胎业虽然飞速发展，出口已居于全球第二位，但品牌输出效果微弱，利润微薄。我国出口轮胎价格均低于各国轮胎平均出口价格，其中乘用胎价格低26%、轻卡胎低21%、载重胎低38%，而这样的价格构成体系不仅被扣上低价产品扰乱市场的“帽子”，同时也为国外反倾销诉讼提供了重要的证据。

　　因此，当我们再一次面对贸易壁垒的时候，不应仅仅是抗议，还需要从根源上找到打开市场的对策，真正实现从靠价格取胜向靠产品质量占有市场的转变。

　　在这种情况下，创新无疑是我国轮胎企业从量变到质变的最佳途径。只有依靠创新，我们才能研发具有自主知识产权、高附加值的创新技术和产品。

　　其实，我国轮胎业的发展从来就没有离开过创新。子午胎技术的引进消化吸收再创新就是个很好的例子。山东成山集团与北京橡胶工业研究设计院合作，开我国自主研发高性能子午胎的先河。10年合作，成就了成山子午胎的发展，同时也使北橡院找到了创新的途径，实现了院企双赢。广州华南橡胶轮胎有限公司当年是靠引进技术建起来的，但由于产品规格品种少、市场打不开而陷入了困境。“十五”以来，他们以技术创新为主，不断开发新产品，不但打开了市场，而且其自主研发的高速低断面轮胎，一次行驶里程是国外同类产品的2倍，在国际市场上引起了轰动，70%的产品出口到欧美等发达国家。

　　创新意味着未来，只有通过技术创新才能树立信心，才能真正占领市场，才能从容应对市场中无所不在的危机。