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PSA?哈飞或生产轻型商用车 合资工厂选定深圳

  菲利普·瓦兰显然没有比他的前任对中国市场有更多了解,近日,这位PSA(标致雪铁龙集团)的CEO表示将重启在中国寻找第二合作伙伴的计划,此言一出,令包括PSA中国工作人员在内的所有人感到惊讶。在现有东风雪铁龙和东风标致两家合资公司平淡经营的情况下,寻求“第二合作伙伴”会给PSA中国业务带来什么转机吗?

  如果按照2007年双方签署的谅解备忘录继续进行谈判,那法国人这一次将希望寄托在10座以下轻型商务车。但盘点PSA全球产品线之后发现,瓦兰这个决定并不明智,对于一家在小型车方面有先天优势的法国企业来说,想要用欧洲化的小型商用车打通中国市场,无论在消费者需求还是成本控制方面都毫无道理可讲。

  典型欧洲小型车公司

  在PSA旗下标致和雪铁龙品牌的产品线上,核心产品都集中在紧凑级及其以下的小型车,PSA的所有核心优势技术也基本都是服务于小型车。

  标致、雪铁龙与丰田通过B-Zero计划建立合资公司生产旗下最小的产品C1和107,同平台的还有丰田Aygo,这3款车同在捷克工厂生产,共同摊薄成本,属于最便宜的车型之一,因此在欧洲大城市很受欢迎。但在中国它们还是无法与比亚迪F0之类的产品在成本上竞争。

  PSA的小型车(A0级)全部在1号平台上进行开发,比较主流的包括了雪铁龙C3、C3毕加索和标致207,其中标致207是目前欧洲销量最大的小型车。国内的207并非原版引进,而是在206基础上的小改款,在国外也有销售,被称为206 Plus。

  紧凑级(A级)车基本是PSA集团拥有技术优势的最大车型,在2号平台上进行开发,包括雪铁龙C4、C4毕加索和标致308、3008。其中308目前的销售状况与新高尔夫呈并驾齐驱的势头。C4毕加索是欧洲销量最大的小型MPV。

  在更大一个级别的市场上,PSA用3号平台覆盖,生产雪铁龙C5、C6、标致407、607。标致在大排量发动机和豪华轿车方面并无优势,而且产品造型坚持鲜明的法国地域特色,因此这些产品在法国以外的市场份额很小。

  标致、雪铁龙还有几款MPV和SUV车型,但基本都是采用技术合作的方式使用菲亚特、三菱等公司的平台、发动机进行生产,市场表现平淡。

  点评:显然这样的乘用车产品线不适合中国市场。首先在标致、雪铁龙擅长的小型车方面,中国民族品牌拥有绝对的成本优势,两个合资品牌根本无法与之抗衡;在高级轿车方面,标致、雪铁龙产品在造型、技术和品牌定位上就决定了它们的小众地位,雪铁龙凯旋尝试进入中级车市场失败就是证明;唯一可以谋求一点市场地位的仅剩紧凑级车,世嘉和307也是目前在华表现最好的两款产品,但也面临产品老化的问题。

来源:新京报 作者:佚名
文章关键词: 哈飞 PSA 商用车
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