虽是“金砖四国”之一，我们的国内重卡市场同样被全球金融危机所“累及”。 中汽协2009年1～6月份数据显示，重卡市场累计销售量273681辆，较去年同期下降了28%。剔除去年同期 “透支性”需求拉动市场因素，今年上半年重卡市场整体走势依然相对乐观。
判断2009年重卡市场需求走势并不难，如果回顾10年多前的“亚洲金融危机”后，政府实施的“双积极”宏观调控政策，对比2009年的积极财政政策和适度宽松的货币政策而言，几乎具有相似的执行。更重要的一点要看到，1999年以后，国内重卡由此开始了“第一次真正的腾飞”。
有了此判断，2009年重卡市场的需求态势不再迷茫，“4万亿”基础建设的投资必然要撬动了“工程车辆”的热销，自卸车无疑成为“内需的第一受益车型”。2月份自卸车销售提前进入旺季（考虑春节因素），的确让业内专家汗颜，让绝大部分企业“决策层”懊悔；在细看看主要以下几个指标：公路货运周转量和港口吞吐量、公路整车运价、PMI指数等，就发现3月份牵引车市场已经开始启动。
一、促使牵引车市场启动的“三大直接因素”：
在不考虑替代需求的前提下，公路牵引车市场的恢复性增长，有以下三大因素直接拉动：
1、最直接的因素之一：公路货物周转量直接决定公路运输车辆的需求：
根据国家统计局统计公报数据显示，2009年1-5月份公路货物周转量增长继续保持了增长速度，累计13662.14亿吨公里，同比增长1.5％。促使公路运输车辆需求保持了一定水平。
2、最直接的因素之二：港口货物吞吐量是衡量区域经济的重要指标，直接产生了终端市场的购买需求，根据下表可见，沿海地区货物吞吐量占货物吞吐量的绝大部分，尤其是在集装箱吞吐量。由此带来牵引车市场绝对性新生需求。“中长途专用集装箱运输牵引车”、“码头专用车牵引车”迅速出现引起了国内重卡企业对牵引车市场的再次细分。2009年1-5月份，全国规模以上港口货物吞吐量达到了去年同期的100.09％。
3.上半年公路“整车运价”走势良好，刺激用户购车需求：
根据中国物流与采购联合会和汇天下信息技术有限公司提供的信息，从今年上半年“整车运价”走势来看，较去年的水平有着较大的增长。运价的提升，一方面显示了区域运力的不足，另一方面也显示者区域货物周转量有所增长，由此将有效的刺激用户的购车需求。
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项目
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09年1月份均价
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09年2月份均价
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09年3月份均价
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09年4月
份均价
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09年5月
份均价
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09年6月
份均价
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同比增长(%)
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整车运输（元/吨公里）
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0.258
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0.247
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0.267
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0.306
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0.304
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0.282
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11.9
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4. 2009年6月，全国制造业采购经理指数（PMI）为53.2%，高于上月0.1个百分点。该指数连续四个月位于临界点――50%以上，表明随着中央一系列扩大内需、促进国民经济平稳较快增长的政策措施的贯彻落实，制造业经济总体呈现稳步回升态势。
二、2009年1-6月份公路牵引车市场整体特征：4月份牵引车市场月度销量接近：“2007年月度销量水平”；6月份销量接近07年最高水平：
自卸车是“4万亿”内需受益的“第一车型”，1-2月份当之无愧引导是重卡市场发展趋势，成为市场贡献率最大的车型，基本上已经占到重卡的40%以上的销售占比。成为今年上半年“首先发力”的车型。4月份牵引车市场“接力”自卸车市场，明显开始”回暖“态势。
1.从月度产量来看：
4月份，牵引车市场整体产能恢复较高产量，当月产量11803辆，环比骤增40.8%，本月产能骤增，说明重卡企业恢复市场信心相对明显。6月份当月产量18226辆，较5月份增长26.35％，表明市场持续回暖。
2.从月度销量看：
1月份牵引车市场已经“见底”，2月份牵引车市场开始回升，3月底市场继续回升，4月份，牵引车市场出现明显的回升，已经明显的处于了“2007年的月度销量水平”，本月销量12969辆，环比增长35.46%。6月份，牵引车销量18168辆，较5月份增长21.1%，单月销量基本上接近2007年月度最高水平。
2006~2009年4月份牵引车市场销售情况图：单位：辆
三、2009年上半年，国内牵引车市场竞争格局：
1．2009年1-6月份半挂牵引车市场竞争格局：斯太尔牵引车优势“再遇挑战”
2009年1—6月份，在重卡市场“第一军团“中的四家主流企业依然在公路牵引车市场保持着良好的市场增长态势，市场竞争格局更趋激烈。在“第一军团”中，一汽解放销量相对很大，欧曼重卡牵引车位居二甲，中国重汽位居第三，陕西重汽牵引车销量位居第五。 斯太尔牵引车销售没有延续自卸车的优势，传统优势市场“再度面临挑战“。
由于对2009年1-3月的市场预期和产品结构的问题，导致解放、东风没有得到自卸车市场“丰收”。 4月份后，牵引车市场回升使东风公司、解放重卡的整体重卡产品销量得以回升，从而使解放卡车和东风公司销售整体有所回升。
备注：百分比有四舍五入原因，总值不足100%，为99.9%
