中国汽车零部件产业现状、困境及对策建议（一）

　　从汽车产品的角度，凡构成汽车整车的汽车系统，总成、部件、零件及相关件均称之为汽车零部件。近年来，汽车零部件的内涵在不断地扩展，如组件（小模块）、汽车用品就是典型的例子。汽车零部件可以是汽车基本件，也可以是选装件；汽车零部件分为机械类、机电类、电子类以及其他类；汽车零部件可以是固态，也可以是非固态（如油料）。

　　所谓汽车零部件企业，从广义讲，凡生产或装配汽车零部件的企业均称为汽车零部件企业；但从狭义讲，也就是我们通常主要所指的汽车零部件生产企业（图1）。
　　　　　

图1：汽车零部件企业的广义和狭义慨念

　　1 中国汽车零部件产业发展现状

　　进入21世纪以来，伴随着汽车工业的高速发展，中国汽车零部件产业同样发展迅猛，并取得了令世界汽车业瞩目的成就。
　　
　　表1：近几年中国汽车零部件产业主要经济指标（产值）

　　注：以上数据来自国家信息中心，统计不包括橡胶轮胎、玻璃和部分电子类产品。下表2、表3同。

　　表2：近几年中国汽车零部件产业主要经济指标（利润）

　　表3：2007年不同所有制企业数量及比例

　　表4：企业规模——按2007年年末从业人数划分的企业数

　　注：数据来源于2008年《中国汽车工业年鉴》，企业包括整车企业。下表5～表9同。

　　表5：企业规模——按2007年主营业务收入W划分的企业数（单位：万元）

　　表6：近8年中国汽车零部件产业国际贸易总量的变化

　　注：我国零部件贸易竞争优势正在由弱竞争优势区向中竞争优势区过度(竞争优势指数:TC=净出口额/进出口总额,0～0.3为弱势，0.3～0.6为中等，0.6～1.0为强势)；我国汽车零部件出口占全球零部件出口10%以上, 且增速高于其他国家。

　　表7：2007年进出口产品分类（单位：亿美元）

　　表8：2007年出口企业属性（单位：亿美元）

　　注：出口额外资企业占60%以上，大于内资企业。

　　表9：2007年出口市场特征

　　注：出口产品主要是资源和劳动密集型, 出口企业主要为外资背景。其中：

　　（1）出口美国: 外企64.5%，内企36.5%。轮胎21亿美元，占23.7%；电子电器14.7亿美元，17%；车轮14.4亿美元，16%。其中OEM市场25亿美元，占64%；AM市场14亿美亿，占36%。

　　（2）出口日本: 外企91%,内企9%。电子电器13亿美元,占33%；车身件7亿美元，18%；车轮4.5亿美元,12%。

　　表1～表9基本反映了中国汽车零部件产业的发展现状。由表1、表2显见，2005年到2008年，中国汽车零部件工业总产值增长124％，翻了一番还多；2005年到2007年，销售利润率和净资产收益率在逐年提升。由表4、表5显见，2004年到2007年，500人以上及主营业务收入1亿元以上的大、中型企业数量在增加，而小型企业的数量在明显减少，说明中国汽车零部件产业的散、乱、差局面在逐步改善。由表6显见，2004年到2008年，中国汽车零部件产业的净出口额在逐年增长，且零部件贸易竞争优势正在由弱竞争优势区向中竞争优势区过度。由表7显见，中国汽车零部件产业的出口主要集中在车身件、发动机件、电子电器、轮胎和车轮等领域，而在变速器、发动机、制动、传动、转向、悬挂等大总成领域依然薄弱和落后。由表8显见，尽管中国汽车零部件产业中外资和港澳台企业数量仅占23％（表3），但出口额的60%以上由外资和港澳台企业贡献，说明中国汽车零部件自主品牌企业的技术水平与国外比依然差距甚远。由表9显见，目前中国汽车零部件产业的出口国主要是美国，其次是日本、韩国。