中兴汽车：看好未来的国内皮卡市场

　　在第六届长春国际汽车博览会上记者发现，在上半年火爆的车坛中少闻其声的中兴汽车，以新一代SUV无限V5、威虎皮卡、长铃皮卡、旗舰皮卡，以及威虎60周年纪念版在内的五款精品车高调亮相。

　　众所周知，皮卡在国内市场一直很不受“待见”：在农村行驶，人们认为不像农用车、轻卡便宜、实惠，货物装不多，乘员室占了一多半;在城市行驶，头上没盖，被当作卡车，不能进市区，处处受限。虽然多年来，业内人士一直呼吁改善皮卡的地位，但使用环境始终未有根本改变。在中兴(原为生产中国第一辆皮卡的田野公司)之后起家的皮卡之王--长城汽车，现今主营业务也转向家用轿车了。那么，中兴汽车为什么仍坚守皮卡阵地呢?在车展现场，记者采访了河北中兴汽车制造有限公司总经理肖伟、副总经理张超。

　　对皮卡市场的基本判断：存在刚性需求

　　作为皮卡的专业制造商，中兴汽车基于国际汽车市场的需求情况，认为中国的皮卡市场未来将大有前途，中兴汽车将获得长远的发展机遇。

　　据肖伟介绍，在国外市场，不仅在欧美地区，还包括人口稠密的东亚、东南亚地区，皮卡的销量要占到汽车总销量的20%，美国则占到60%;而目前中国仅为2%。，造成这种反差的原因主要是国内限制皮卡使用的政策。他说，皮卡在设计上，大量采用了乘用车的设计元素，突出乘用、商用双重功能，但在各种部门的车型目录上，皮卡一律被当作卡车。

　　虽然众多自主品牌企业纷纷上马轿车，但肖伟表示，中兴汽车不会为外界所诱惑，仍然坚持以皮卡为主业、做专做强的企业发展战略。他认为，国内市场迟早会放开对皮卡的限制政策，城乡会出现大量需求，中兴要在这一市场站稳脚跟。

　　据记者了解，在国家上半年出台的刺激汽车消费的政策中，并未明确表示对皮卡进城解禁。肖伟坦率地指出，其实，振兴皮卡市场不需要更多的优惠政策，只要不限制，就会有市场需求。他特别提到目前在公车采购上，对自主品牌支持不够，在一些专业工程车市场，尽管国产皮卡性价比很高，但屡屡被外资品牌挤出。要改变这一现象，需要政府的政策导向支持。

　　中兴汽车市场战略：先国外，后国内

　　肖伟对记者表示,制定这一战略是无奈的选择，针对国内城市市场对皮卡的限制，中兴汽车近几年把主要精力放在出口业务上。在今年上半年全球汽车市场不景气、并影响到中国汽车出口的形势下，中兴汽车以上半年获得中东地区单笔6000辆出口订单，刷新了我国单批汽车出口纪录。

　　据张超介绍，由于较早介入皮卡出口业务，中兴汽车在海外重要市场营建了完善的经销网络，并在东南亚地区建立了组装厂。同时，中兴汽车在坚持皮卡主业的方针下，不断提高皮卡的技术开发水平。与美国制造商大量生产耗油高的皮卡不同，中兴皮卡在承载式平台基础上，采用了大量的节能新技术，在出口地区打出品牌效应。以上半年向中东某国出口的6000辆威虎皮卡为例，该款车采用了自主研发的VE泵技术，能有效避免高压共轨喷油系统的两大弊端--燃油适应性差和维修成本高。目前，在海湾地区，中兴皮卡的品牌口碑已直追丰田。

　　由于国际金融危机的影响，我国汽车出口上半年仍未摆脱负增长的压力。肖伟向记者表示，虽然中兴汽车上半年仍保持了出口增长势头，并在汽车消费政策的利好下带动了内需的增长，但仍然面临着很大的压力。他认为，今后国家应把政策扶植的重点转向出口，由政府提供资源，解决制造商海外建厂的融资问题、出口车运输问题、品牌宣传问题。