腾中重工收购悍马一事仍存在诸多变数。14日，记者从腾中重工处获悉，腾中重工已经向政府监管部门报备收购事宜，如获批准，腾中重工将于三季度完成收购悍马的交易;如果政府不批准，则该笔交易将很难生效。此外，其总经理杨毅也表示，在心理上和资金上，腾中重工也做好了收购悍马后可能面临亏损的准备。
腾中重工拟收购悍马的消息传出后，质疑声四起。14日，腾中重工总经理杨毅回答了部分质疑。
第一个疑问是该交易的审批进程，未来该交易能否获得政府主管部门批准?按照《境外投资项目核准暂行管理办法》第十三条规定，“境外竞标或收购项目，应在投标或对外正式开展商务活动前，向国家发展改革委报送书面信息报告。国家发展改革委在收到书面信息报告之日起7个工作日内出具有关确认函件。”
上海证券报此前独家获悉，腾中重工签署收购谅解备忘录前，并未向国家主管部门书面报备，其口头报备已被拒。14日，杨毅并未直接回答未书面报备一事，仅表示，“公司成立了专门的团队负责此事，已向国家发改委、商务部报备。未来将按照相关规定完成所有的程序，尽力配合政府的审批规定。”
上海证券报获悉，对收购能否获批，腾中重工并无把握。知情人士指出，“腾中重工希望第三季度能完成交易，但如果第三季度政府仍未批准，收购悍马一事可能落空。”
第二个疑问是悍马能否在中国落户生产或销售。悍马是高油耗产品，有悖节能环保的发展趋势。不过，杨毅试图为悍马的高油耗开脱，称“腾中重工很关注新能源汽车业务，拟收购的悍马项目中也包括一些新能源产品，如悍马正在研发的油电混合车和双模车项目”。原国务院发展研究中心副主任陈清泰对这笔交易并不乐观，他指出，任何兼并收购都要以市场为导向，而悍马在国内基本没有市场。
另外，如果在中国没有汽车“准生证”，腾中重工将无法在华生产悍马。此前，东风公司副总经理周文杰透露，有关方面曾邀请东风汽车参与收购悍马汽车的行动，但东风汽车“不为所动”。对此，杨毅并未作出合理解释。
第三个疑问是，腾中重工是否具有运作悍马汽车的能力。对此，杨毅指出，“我们要做一个有一定耐心的投资者，任何事情都不是一蹴而就的。”尽管杨毅认为，这是一个低资本、高可变成本、零债务的交易结构，腾中重工不需要承担悍马以前的债务;但在心理上和资金上，腾中重工也做好了收购悍马后可能面临亏损的准备。
