汽车制动安全部件占比增大 产学研实践成布局关键

　　“我们与清华大学的汽车工程系有近9年的合作，主要进行汽车电子产品的研发。目前的研发重点是汽车主动安全电子产品，如ABS、ESC等。”万安科技总裁陈锋告诉慧聪记者，“汽车电子在今后整车尤其是轿车发展领域里所占比重将会越来越大，我们正在积极地部署这一市场”汽车安全系统部件的研发对整车和零部件发展将起到重要作用。

　　据陈锋介绍，近几年来，汽车电子在整车中的比重日益增加，以20%～30%的速度增长，远远超过汽车行业的发展速度。汽车电子产品占整车价值的比例已由上世纪80年代末期的5%上升到目前的25%，并且中高档轿车已占30%以上。有关的市场调查报告分析，这个比例还在不断增长，预计一些高档汽车中电子产品的价值含量很快将达50%。

　　“因此抓住这一市场是我们未来市场布局的关键。”陈锋说。许多高端汽车电子产品继续由高端车型向低端渗透普及，因此，防抱死系统(ABS)、电子制动力分配EBD和弯道制动力控制CBC、刹车辅助系统(EBA)、急速防滑系统(ASR)、电子稳定程序(ESP)和定速巡航等主动安全系统市场不断扩大，这就要求企业提早进行相关技术的研发。

　　产学研的结合是目前许多企业实现产品技术创新的主要形式。高校具有研发优势，有雄厚实力的企业往往有能力投入时间和资金进行研究。但是往往存在实践方面的问题。高校将技术研发出来，但是一方面从研发程序到理论样机、试验样机、产品样品、市场化、批量化还需要很长的过程，另一方面研发与市场存在出入，实践力度不够。

　　这就需要产学研在各个环节上都要有充分的沟通和衔接。万安在这方面做了比较好的示范，陈锋说，“我们在清华东门科技园购买了商务楼用于汽车电子技术的研发，主要目的是为了缩短与高校的联系半径，将研发的成果在公司里得以实践，并与市场结合。”据了解，万安以项目委任的方式与清华汽车工程系合作，参与万安技术研发的人员多是清华的学子，学生从入校到毕业甚至到走入社会都跟着某个项目的研发，解决了合作的延续性问题。陈锋坦言：“汽车电子这一市场未来还会有大的增长潜力，因此产学研合作至关重要。研发是重点，但如何与市场更紧密地结合是我们要思考的重点。”