潍柴联姻山推：产业链将更加完善

　　5月25日，山东重工集团横空出世。25当日，潍柴动力、山推股份，以及刚刚更名的潍柴重机(原“山东巨力”)同时发布公告称：“5月7日，山东省人民政府省长办公会议已原则同意潍柴控股集团有限公司、山工集团和山东省汽车工业集团有限公司3家企业全部国有资产进行整体重组，组建山东重工集团有限公司(暂定名)。”

　　至此，这场由山东省政府推动的省内企业联合重组大戏正式拉开序幕。而业内盛传已久的潍柴动力与山推股份“联姻”之事，似乎即将变为现实。但这3家企业将以何种方式、何时何地实施重组?高管人事如何任命?仅是简单的相加还是会有更加深入的整合?3家企业各自将获益几何?这些问题目前都不得而知。

　　但是，股票市场已经给出了积极的反应。受该消息影响，5月25日潍柴重机早盘高开高走，仅十几分钟就达到涨停，而潍柴动力、山推股份均出现大幅上涨。据记者统计，自5月25日~6月1日以来的4个交易日里，潍柴重机出现3次涨停，累计涨幅达到37.5%。

　　传闻成真?

　　自2008年9月末，原山推股份常务副总经理江奎调离，担任潍柴控股集团党委副书记、常务副总经理开始，有关山推股份即将“易主”的传闻便在业内不胫而走。

　　这个“耐人寻味”的调动首先引起的猜测就是，潍柴控股集团将会把山推股份收之麾下。然而，目前山工集团仍持有山推21.10%的股份，是其第一大股东。况且，对于近几年经历过多次“割肉”后的山工集团来说，山推股份是其尚能掌控的唯一优质资产。业内人士判断称，“如果只是想通过一般的兼并收购而得到山推股份，不可能!合作只可能出现在两个集团公司的层面。”

　　3月12日，山推股份和潍柴动力受重组传闻影响，其A股于开市起双双临时停牌。3月16日，两家公司分别发布了澄清公告称，“未就资产重组事宜进行过筹划洽谈，也未签署有关意向、协议等文件。”并承诺在未来3个月内不会筹划上述事项。

　　一波未平，一波又起。3月23日，山推股份再次因重组传闻而被迫停牌，这一次的传闻主角换成了中国重汽。之后，双方又同时否认了这一传闻。山东省国资委某官员称，“这次完全是道听途说。”

　　5月25日，山东重工集团的横空出世，在一定程度上平息了外界的各种揣测。当日3家企业的公告称，重组后，山东重工集团与所属企业之间建立规范的母子公司管理体制，按照《公司法》和现代企业制度的要求，建立规范的法人治理结构。重组设立的山东重工集团，其权属企业的法人地位不变，重组实施后，潍柴动力、山推股份最终实际控制人不会发生变化。

　　其实，早在3月4日，山东省发布《汽车工业调整振兴规划》征求意见稿，其中明确提出要“重点支持潍柴动力、山东省汽车集团和山东工程机械集团的联合重组”，培育8~10家具有较强竞争力的大型企业集团，其中营业收入过1000亿元的两家。

　　业内人士分析，山东重工集团的组建，实现了山东省打造大型汽车零部件产业集团的想法。此次三大集团的重组一旦完成，不仅将整合完善山东省的汽车零部件上下游产业链，也将为产能扩张、产业升级提供更大的空间。

　　潍柴主导

　　这只是一个开始。截至目前，对于此次区域整合的重组路径、未来规划等都尚未公之于众，具体实施还有待于细则的出台。但很明显，此次重组并不会采用以某一个集团去重组另一个集团的方式。

　　记者注意到，网上有一种广为流传的推测：“此次重组将采用‘山钢(山东钢铁集团)模式’，通过成立控股公司山东重工集团，将潍柴控股集团有限公司、山工集团以及山东省汽车工业集团的产权都划转至麾下，形成由一家控股公司下辖三大集团的格局。”

　　资料显示，潍柴控股集团有限公司是中国最大的汽车零部件企业集团。该公司三大业务板块(动力总成、商用车、汽车零部件)，在国内各自细分市场均处于绝对优势地位，2008年该集团销售收入达到490亿元。而在此前，潍柴控股已将“力争到2012年销售收入突破一千亿元，进入世界五百强”作为其发展目标。业内人士指出，通过并购重组“做加法”，是达到这一目标的重要手段。[next]

　　可以看到，该集团近年来攻城掠地，多次成功实现资本运作。继2005年成功入主株洲湘火炬火花塞有限责任公司后，又于2009年1月成功收购法国博杜安发动机公司。目前，仅潍柴动力旗下就已拥有由陕西重型汽车有限公司、陕西法士特齿轮有限责任公司、株洲湘火炬火花塞有限责任公司、牡丹江富通汽车空调有限公司等40家企业组成的子公司集群。

　　而作为即将成立的山东重工集团中另一个焦点的山推股份已经发展成为我国工程机械行业一家推土机专业生产厂商。自2003年起至今，该公司推土机产销量连续6年稳居中国推土机行业榜首。2008年，山推股份实现营业收入66亿元，同比增长37.5%;出口额2.7亿美元，同比增长72%，始终占据我国推土机出口80%以上的市场份额。截至今年2月底，山推股份国内推土机市场占有率提高到57%。

　　同时资料显示，山东省汽车工业集团有限公司知名度较小，其注册资本7810万元，资产总额30亿元。具备年产轻型载货车6万辆、汽车零部件10亿元的生产能力。

　　但是，有知情人士透露，这虽然看似是3家平行公司的联合，但由于潍柴控股实力突出，山工集团和山东省汽车工业集团有限公司均无法与之相比，差距悬殊。可以预见，潍柴控股将成为这次重组的主导者，并将在未来的山东重工集团享有更大的话语权。

　　6月1日，业内人士向记者透露，潍柴控股集团有限公司董事长谭旭光将很有可能出任山东重工集团董事长一职，江奎任总经理，还有种可能是由山东省汽车工业集团有限公司党委书记、总裁孙建设出任总经理，但江奎可能性最大，公司总部设在济南。

　　重组的目的

　　这样的重组会带来什么呢?

　　有媒体报道称，日前3家公司均表示，“重组事宜目前对其公司尚没有实质性影响”。

　　6月1日，一位河北宣工的内部人员告诉记者，“对于山推股份而言，中长期来看，影响主要在于产业链更加完善了。

　　潍柴会为其在控制产品成本和拓宽销售渠道方面带来诸多好处。”河北宣工也是推土机行业的重点企业，国内市场占有率一直位居前列。

　　记者注意到，媒体也有诸多不同意见。有业内人士指出，“这三方的重组有其成功的可行性，但后期整合的困难也应该值得关注。首先，三方的产品差异性较大，简单的‘加法’把资产组合到一起不是一个成功的方案，如何协调市场开拓和人力资源、企业文化会成为后期方案实施的一个难题。其次，重组过程中涉及到三方的具体利益分配直接关系到重组的节奏，也会成为一个值得重点考虑的问题。”

　　其实，近年来我国各地出现区域性的大型集团企业早已屡见不鲜，有成有败。但是国际化、集团化的操作已经成为企业发展不可阻挡的趋势。应该看到，以企业为主导、以资本运作的方式组建大集团，是符合市场经济规律的发展方式，这早已不同于90年代中后期区域重组时以政府为主导的计划经济模式。这其中，值得我们关注的是，在重组大集团的过程中，应该对文化差异、产品结构等进行深入而全面的整合，突出品牌优势、减少重复建设，实现均衡发展，提升整体竞争力，这才是重组的意义和目的所在。