江淮：弯道超车的“强劲引擎”

　　江淮汽车展现了“速度”魅力

　　5月份，江淮汽车集团当月实现利润6000万元，而就在1月份，受金融危机冲击，整个集团还亏损1.1亿元。今年以来，在汽车行业尚未走出低谷的背景下，江汽集团销量不断攀升，1―5月份共销售各类汽车12.6万辆，增幅领先于行业平均水平。

　　江汽集团一直持续快速成长在汽车行业内赢得了关注与尊敬：1990年以来，集团的年销售收入平均复合增长率超过30%，从产销汽车不足千辆的地方小厂发展成为年产销22万辆的大型企业集团。此番在行业低谷期强劲提速的业绩表现，更彰显了江汽集团的成长性与竞争能力。

　　战略布局，打造“全能阵容”

　　“江汽集团是国内为数不多的能制造全系列乘用车与商用车的汽车企业之一。在应对危机中，江汽坚持结构调整、战略转型的做法已经初步成功。”江汽集团董事长左延安告诉记者。“全能阵容”是江汽最受关注的特色之一，而随着战略布局的调整与完善，如今，江汽的“全能”不仅表现为能制造全系列的汽车产品，而且被注入更高层面的新内涵。

　　在江汽集团旗下的巨一自动化装备有限公司采访时，“在国内只有我们能做”、“在国际上也是领先的”之类的话，常被公司总经理助理王淑旺和其他管理人员挂在嘴边。王淑旺是合肥工业大学副教授，与其他高校老师不同的是，他的肩上承担另一项重任：推动民族汽车装备工业进步。作为企业与高校共同建设的产学研联合体，巨一公司自2005年1月成立以来，凭借世界级的技术研发实力快速发展，为中国重汽、陕汽等国内一流汽车制造商设计生产制造了61条自动化汽车制造装配线，占到国内60%以上的市场份额，并承担着国家863计划研究课题。巨一公司的发展壮大，标志着江汽不仅能够造汽车，而且还能够设计制造自动化的汽车装配生产线，一举抢占了汽车行业的“制高点”，将“全能”推到了更高的境界。

　　国际金融危机让汽车行业遭受“失速”之痛：全球主要的汽车市场去年接连创下了30年来的新低，国内汽车行业的增长幅度也创下10年新低。江淮汽车集团因此受到巨大的冲击：2008年，其连续18年的快速增长势头被“终结”，2007年获得批准的轿车业务，已经消耗了20亿元的投资，本应进入投资回收期，却被危机打乱了发展步伐。

　　江汽的“全能型阵容”增强了其抗击市场风浪的能力。轻卡与商务车两大类产品稳定业绩支撑了江汽的扩张步伐，轻卡销量多年稳居行业第二，瑞风商务车销量已经跃居行业第一。今年1―5月份，江汽轿车业务开始发力，其中表现最抢眼的当数同悦轿车，以超过5000台的月销量成为5万元级别轿车的销量冠军。同悦轿车彰显了江汽自主研发的实力，目前江汽的研发体系已渐趋成熟，去年投入使用的江汽技术研发中心，装备着1000余台世界一流先进设备，软硬件已与国际先进水平同步。发动机是汽车的核心零部件，江汽投资15亿元建设的小排量发动机生产基地下月将正式投产，其生产的全铝合金缸体发动机目前在国内处于领先水平。双离合器自动变速器项目技术攻关一旦获得突破，也将打破国内汽车业的技术“瓶颈”。

　　江汽在汽车自动化装备线的设计生产、整车研发制造、发动机以及变速箱的研发制造等汽车产业链核心环节全面出击，这种全能型的战略布局为江汽的持续发展奠定了坚实的基础。[next]

　　激发活力，锤炼“精锐团队”

　　武汉汉正街闻名遐迩，街上大小店主几乎都有出色的销售技能，但江汽营销人员在汉正街上“扫街”式营销也让他们颇为感佩。为了打开轿车产品的销路，江汽营销团队决定变等客上门为主动出访，挨家挨户登门拜访，推介产品。同悦轿车的片区营销经理李泉多次参与组织“扫街”式营销，在他看来，这种销售方式让营销人员得到了真正的锻炼。

　　“扫街”是“小买卖人”常采用的手法，被江汽尝试着导入营销环节，体现了一种深层次的管理理念：江汽是拥有2万多员工的大型企业，但必须要有小企业的灵活与锐气。基于这样的理念，江汽在应对危机中果断启动内部结构的调整，在江汽股份公司内部组建了商用车公司、乘用车公司、国际公司、技术中心四大事业部，以扁平化的管理将大企业的管理模式和小企业的灵活性有机结合，提高响应市场的速度，锤炼各事业部员工团队直面市场的“实战”能力。

　　上质量降成本，以不变应万变，是江汽集团应对危机重要部署，也是对江汽研发制造团队能力的锤炼。

　　丁利，江汽乘用车公司冲焊一厂冲压车间技改工段长，面对冲压件多次出现问题，他坚持走访生产工段和下道工序，找到了提高产品合格率的有效途径，他所在质量控制小组也因此获得公司质量评审前三名。王尚俊，江汽乘用车分公司乘用车二厂总装分厂内饰A工段车门班班长，在宾悦、同悦轿车批量化生产过程中，他通过从装配上解决问题，集中处理了一批影响量产进度的具体问题，改善了轿车的品质。周杰，江汽乘用车公司乘用车二厂冲焊分厂冲压车间工装管理员，他主导的冲压材料利用率提升项目，对乘用车的15个冲压件材质优化，每年可降本超过40万元……如今，一批30岁上下的技术骨干在降成本增效益的压力下脱颖而出。

　　在江汽集团内部，有两条生产线，一条是有形的产品生产线，另外一条是无形的“员工教育生产线”，通过设置不同的成长路径，让每一位员工都有成就自我的机会。这条无形“生产线”是江汽企业文化的精髓所在，也是江汽成长的动力之源。

　　重点突破，握紧“市场之手”

　　将“汽车超市”开到县城，开到离广大农民最近的地方。今年以来，江汽已经在全国首批选择了50个县建设汽车超市，展示由江汽集团制造的重卡、中卡、轻卡、轿车等全系列产品。年底前，江汽还将在全国开设150个汽车超市。这种销售模式打破惯例，独树一帜，被称作“江汽式”的汽车下乡。

　　以变制变，顺应市场趋势进行结构调整，是江汽集团应对危机的根本性部署。县级“汽车超市”正是因循这一部署而创设的。

　　面对危机冲击下的市场萎缩局面，必须要提高产品附加值，提升单品利润空间，才会在市场中立足。与此同时，减购置税、汽车下乡等产业政策带来巨大的市场机遇。因此，江汽决定沿两个方向调整产品结构：一方面推出高端产品，将产品线向高附加值方向拓展;另一方面推出适应农村市场的产品，拓展农村市场。与产品结构调整同步，江汽对部分整车和零部件业务进行产权与资本结构的调整，思路很明确：一是突出轻卡作为核心业务，二是突出乘用车作为战略业务，将优势资源集中于优势业务上，确保集团公司获得持续成长的动力。

　　前5个月江汽股份公司销售业绩表明结构调整部署已经逐步收效：轻卡销量突破6万台，保持稳健增长，轿车销量超过2.2万台，同比增长3倍多，江汽正在培育涵盖C、B、A、A0级轿车，商务车、多功能车等六大系列的全系列乘用车平台。

　　江汽集团把握了市场这只“无形的手”所指明的方向：县域汽车消费市场的增长潜力最大，而轿车市场的潜力也会在小排量领域集中释放，江汽目前的核心业务与战略业务均与市场趋势保持同向。在“市场之手”的拉动下，江汽集团不仅将实现年产整车50―60万辆的十一五规划目标，而且还将在行业中不断争先进位。

　　沿着推动民族汽车工业的进步、建设具有国际竞争力的主力汽车厂商的道路，江淮汽车正在加速行驶。