09年4月份半挂牵引车市场回暖

　　2、4月份重卡用户收益有所下降：收益环比增长14.61%

　　根据惯例，继续以重卡用户1+2+3的半挂牵引车为例，装载运输整车30吨货物，行使里程1000公里，2009年1月份运价0.258元/吨公里，用户收益7740元；2009年2月份运价0.247元/吨公里，用户收益7410元，收益增加了330元，下降4.26%。2009年3月份运价0.267元/吨公里，用户收益8010元，收益增加了600元，增长8.1%。

　　2009年4月份运价0.306元/吨公里，用户收益9180元，收益增加了1170元，增长14.61%。运价回升，预示公路运输量的回升。随着经济的回暖，公路货运总量和公路周转量指标将有望继续增长，4月度，以牵引车市场为主的公路货运车辆市场已经开始“恢复性增长”。

　　二、4月份牵引车市场月度销量接近：“2007年月度销量水平“

　　1.从月度产量来看：

　　4月份，牵引车市场整体产能恢复较高产量，当月产量11803辆，环比骤增40.8%，本月产能骤增，说明重卡企业恢复市场信心相对明显，尤其是“40吨<准拖挂车总质量”的牵引车，本月产量1005辆，环比增长103.85%。但市场依然仅仅是“相对性”恢复，累计产量23944辆，较08年4月份下降73.51%。

　　2.从月度销量看：

　　1月份牵引车市场已经“见底”，2月份牵引车市场开始回升，3月底市场继续回升，4月份，牵引车市场出现明显的回升，已经明显的处于了“2007年的月度销量水平”，本月销量12969辆，环比增长35.46%。“40吨<准拖挂车总质量”的牵引车本月销量1367辆，环比增长81.54%。

　　2006~2009年4月份牵引车市场销售情况图 单位：辆

　　3.牵引车市场累销量情况：销售比重上升2.06个pp

　　4月份，市场累计销量28434辆，较去年同期（92341辆）下降69.21%，依然是商用车各细分车型降幅最大的。1-3月份半挂牵引车占重卡市场的15.19%；1-4月份，牵引车占重卡市场的（重卡销售总量164788辆）17.25%，市场占比开始上升。

　　三、2009年4月份牵引车市场竞争格局：东风、解放得益于牵引车市场的恢复

　　由于对2009年1-3月的市场预期和产品结构的问题，导致解放、东风没有得到自卸车市场“丰收”。 4月份，牵引车市场回升使东风公司、解放重卡的整体重卡产品销量得以回升，从而使解放卡车和东风公司销售整体有所回升。但斯太尔系列的牵引车市场回升相对较慢。

　　4月份，中国牵引车市场份额继续变化，“斯太尔”系列牵引车（中国重汽、陕西重汽、上汽依维柯红岩、北汽福田等四家）继续着中国牵引车市场的主流位置，市场份额达到54.18%，较上月下降了2.48个百分点；但其中欧曼福田上升幅度相对明显，达到19%以上。

　　四、4月份：大吨位、大马力车型增长明显

　　受计重收费政策的影响，25吨<准拖挂车总质量≤40吨的牵引车继续扮演牵引车市场主流车型的角色，占据牵引车总销量的84%以上的份额。4月份销售数据显示，25吨<准拖挂车总质量≤40吨的牵引车销量11314辆，环比增长35.87%，累计销售23997辆，同比下降69.82%。

　　40吨<准拖挂车总质量的牵引车销量1367辆，环比增长81.54%，累计销售3492辆，同比下降72.5%。准拖挂车总质量≤25吨的牵引车销售288辆，累计945辆，此类车型已经不是牵引车市场主销车型。

　　五、宏观经济指标预示着牵引车市场“进一步回暖”：

　　1.中国物流与采购联合会新近发布的数据显示，4月制造业采购经理指数(PMI)为53.5%，比上月上升1.1个百分点，连续5个月环比回升；非制造业商务活动指数为59%，比上月回升3.3个百分点，连续两个月回升。

　　2.海关总署12日发布了4月份外贸进出口情况。统计显示，4月份当月我国进出口总值同比下降22.8%，其中出口下降22.6%，进口下降23%。与3月份相比，4月份出口同比降幅加深5.5个百分点。但按工作日平均计算，4月份出口环比增长6.9%，继3月份之后单月出口再次出现环比增长。

　　3.继铁矿石进口连续两个月创新高后，交通运输部公布的最新水运快报显示，中国4月份铁矿石进口量为5350万吨，较上年同期增长24%。较3月份的进口量又增长3%。

　　根据影响牵引车市场的因素分析，2009年二季度牵引车市场需求将继续上升，有望继续保持2007年的月度销售水平。二季度（5—6月）市场总需求预测约3.35万辆，上半年约6万辆以上。