一季度国内重卡市场特点分析

　　尽管总体重卡市场依然在低谷之中徘徊，但其中呈现出的特点仍可圈可点。

　　1、重卡企业对改装厂的合作转向全面战略合作

　　面对市场需求持续疲软和竞争的日益残酷，主流重卡企业并没有坐以待毙，而是迅速调整经营策略和营销节奏，表现之一就是一进入2009，这些企业同时展开与改装车企业的全面合作，成就了一季度重卡市场上一道亮丽的风景线。
2008年，中国重汽收编了柳州运力、湖北华威和包头宏昌天马三家改装车企业；陕西重汽整合了长沙环通、河北沧州南风专汽、浙江瑞安云顶和宝鸡高新区陕汽工业圆；北汽福田的青海项目、东风资阳项目等也实现投产。还有一批合作合资企业成立，包括东风与河南省政府、雅安市政府、银川经济技术开发区合作项目、北汽福田金华重机项目等。据不完全统计，截止到2008年年底，中国重汽、陕西重汽、一汽解放、东风公司、福田汽车、北方奔驰等整车类企业在全国已经建成的或即将建成的货车类改装车基地的年产能达到72.19万辆。止此，自2004年开始的历时5年的重卡企业对改装车市场的大规模布局接近尾声。

　　进入2009年，重卡企业对改装车市场的攻略全部转向与改装车企业的全面战略合作。最明显的标志是，在各大重卡企业2009年商务政策中均有针对改装厂策略的陈述。甚至包括在改装车网络布局方面稍逊一筹的上汽依维柯红岩和北方奔驰。红岩09年将统一大委改价格，采取多种方式降低采购成本，保持委改价格的相对稳定，同时加大改装车和专用车的网络建设方面的投入。北奔重汽提出今年要实现网络弱势区域突破、改装网络建设突破、4S店建设的“3个突破”和拓展自卸车市场、宽体车市场、华东市场、西南市场、出口市场等“5个市场”，加快改装厂的网络建设步伐，并与至少5～6家有实力的改装厂合作，以实现其09年3万辆的年度目标。国家在08年年底和09年初，投巨资紧急启动基础设施建设项目，引发了市场对自卸车、工程车和各类改装车需求量的大幅增长。95%的产品是自卸汽车的中国重汽，凭借庞大的改装基地行业第一优势（其中大委改网络超过50家），在今年一季度收获得盆满钵满，实现了重卡市场份额、牵引车市场份额和重卡销量的大幅提升，行业霸主地位得到进一步巩固。预计中国重汽今年改装能力将达到8万辆。陕汽目前大委改网络有35家企业。今年该公司将以良好的政策吸引更多的改装厂进行深度战略合作，包括支持改装企业上报陕汽公告，鼓励改装企业自提底盘改装后自行销售；对改装厂给以周转车、授信额度等多方面支持。一季度，陕汽凭借其高端德龙F3000、09款第二代国三重卡、康明斯“双冠王”等产品和强大的改装网络，跃登行业第二，把东风和一汽挤到了身后。一汽解放把改装业务列为09年的深层增值业务之一，并将在政策上、资源上、公告上、金融、销售、服务上给与改装车企业更多更有力度的支持，使专用车在一汽解放形成一个网络，与经销网络、服务网络形成三网联动。

　　2、自卸车需求量出现回升

　　2008年年底国家为拉动内需出台了一系列保持经济增长的措施，其中包括将4万亿投资中的２万亿元投向公路、铁路、机场，另外3万亿投向灾后重建市场等大型基础设施建设，由此带来自卸汽车需求量出现大幅回升。今年一季度，国内主流重卡企业自卸车的销量均呈现大幅攀升势头。如中国重汽1月4065辆销量中，自卸车的销量占到了53%。2月份，重汽集团重卡订单量达到9500辆，其中80%为自卸车。09年陕汽自卸车的销量预计会从占08年总体销量的40%升至2009年总销量的50%～60%，达到3.75～4.5万辆（08年陕汽自卸车销量约为2万多辆）。北奔重汽2月接到订单1200多辆，主要以自卸车为主。2月华菱接到的订单超过1000辆，其中自卸车、混凝土搅拌车占到总量的1/4。

　　3、牵引车市场需求量急剧下降

　　在牵引车市场上，今年前三个月市场形势更为严竣。受全球经济衰退，市场需求大幅下降，进出口业务大幅减少的影响，与上年同期相比，各月销量的降幅均高达70%以上（见表5）。从细分市场看，准拖挂车总质量≤25吨的牵引车销量出现大幅上升，一季度实现销量657辆，同比增长591.58%。25吨<准拖挂车总质量≤40吨和40吨<准拖挂车总质量的牵引车销量增幅均在-75%以上，实现销量12683辆和2125辆，同比分别增长-76.2%和-75.59%。

表5：2006年～2009年1～3月牵引车月销量情况表? 单位：辆，%

　　4、重卡企业正进行着激烈的比拼

　　在一季度重卡市场上，一边是持续数月低迷的市场，一边是主流重卡企业热情高涨的促销大比拼，形成了冰冷的市场和热情的企业“冰火两重天”。例如面对今年北京淘汰黄标车（约35万辆）市场商机，几乎所有主流重卡企业都参与其中，并在价格、信贷和售后服务等方面进行着激烈的较量。其中价格方面，江淮格尔发重卡、陕汽、一汽解放、中国重汽分别在产品终端售价上给予置换重卡5000—10000元、5000-21000元、3000-15000元和5000～10000元等幅度不等的优惠。同时，东风、江淮、陕汽、中国重汽和福田还成立了北京绿色车队专项服务小组，部分企业还把所供备件给予了20%的下调和幅度不等信贷支持等优惠。

　　无论市场景气与否，中国重汽历年都是重卡企业中营销活动举办最多、促销规模最大的企业，今年更是如此。1月15日,中国重汽在济宁举行鲁南地区营销人员培训班。1月21日，中国重汽集团与济南市建委达成采购2000辆商用车的协议。 春节过后，中国重汽送豪礼“亲人”服务惠九州HOWOA7系列新品车服务活动全面启动。2月7日，中国重汽天桥区鑫海小额贷款有限公司挂牌营业，首日放贷550万元。3月9日中国重汽展开为期一周的新产品（HOWO-A7、09款提升型8×4自卸两款新车）巡展宣传推介活动。进入新年，陕汽在全国开展“陕汽重卡 新年送福”用户拜年活动。2009年2月15-26日，陕汽在西安分三批进行为期12天的2009销售精英技能培训活动。3月16日，陕汽重卡贴心服务“提速行动”三季连环服务冲击波在陕汽正式拉开帷幕，3月16日-4月15日，第一季服务冲击波推出了“春季炫动服务礼遇”的超值回报活动。4月15日之后，陕汽将掀起第二季强烈服务冲击波。1月10日起一汽解放在全国范围内全面开展以“严冬送春暖 昂扬踏新程”为主题的拜年行动。4月1日起，解放将降低终端备品销售价格，平均降幅达到16％。一向低调的安徽华菱进入新年后，立即启动了大规模的全国市场巡展活动，足迹遍布了广东、湖南、山东、四川、云南、河南、内蒙和东北市场等。大规模的巡展过后，安徽华菱收获了行业排名的提升（同比提升1位）和产品销量的恢复。

　　5、重卡新品面向高端重卡市场

　　与大规模的促销活动相比，重卡新品推出的声音基本上被规模宏大的市场促销所淹没。实际上，面对市场持续下滑，很多企业为了抢夺市场先机，在08年年底前就已经推出了各自当家的09款新品，如红岩推出的经济型重卡特霸、安微华菱推出高端重卡星凯马H08系列、江淮推出了09款重卡格尔发、中国重汽推出重卡HOWO-A7、东风日产柴推出重卡优迪骐、陕汽推出了09款第二代国Ⅲ重卡等。因此，进入新年，重卡新品推出的速度有所减缓。推出新品的企业仅有欧曼和红岩两企业。

　　北汽福田1月6日推出了欧曼智能版重卡。该系列车型包括6系、9系与奇兵三个系列30多个型号，覆盖载自卸车、牵引车、货车与专用车等全系列车型，全部配装高压共轨动力，采用盘式制动和断开式平衡悬架结构，大梁材质为A610L高强度合金钢，整车具有自重减低、节油等特点。3月12日，上汽依维柯红岩推出了高端重卡“杰狮”，该系列车涵盖牵引车、自卸车、载货车，价位在25万到37、38万之间，整车采用多功能显示仪表台和CAN-BUS总线，成熟的技术使发动机ECU、车身控制器、仪表盘、行车记录仪、ABS、后视镜控制器等6个模块得到有机结合，配装IVECO原配发动机Cursor9，国Ⅲ排放，可升级至欧Ⅴ标准，竞争对手锁定东风天龙和解放J6。
重卡企业在展开重卡新品大战的同时，重卡核心部件发动机也是他们比拼的重要项目之一。今年1月份，解放推出全新的CA6DM柴油机，这款被欧美重卡行业誉为“黄金排量”的11L发动机，功率覆盖350-420PS，扭矩覆盖1500-1900Nm，高压共轨、国Ⅲ排放，该系列新品将逐步全面被匹配到解放J5、J6平台重卡上。欧曼12L重型柴油发动机也将于2009年4～5月投产。

　　6、外围企业进军重卡市场和重卡产能建设步伐加快

　　近年来，国内重卡市场需求的持续发展，吸引了新加入者源源不断地向这一领域进发。先是广汽日野，后是改装车龙头老大——中集集团，另一家是徐州重工。

　　1月9日，中集车辆联合泰瑞投资、九思投资两家公司在深圳市签订协议。三家分别按45%、45%和10%的比例，一期投资20亿元在安徽芜湖成立集瑞联合卡车股份有限公司，并在芜湖三山区购买了4000亩土地，用于建设重卡发动机和重卡生产基地，预计项目2011年投产，中集自此获得了渴望已久的底盘生产资格。广汽集团与日本日野各出资50%组建的广汽日野商用车公司首期项目去年动工建成后，今年计划形成2万辆产能，第一批日野重卡将于今年6月下线，8月投放市场。08年7月10日，徐工出资2.7亿元收购了南京春兰汽车，正式进军重卡底盘市场。预计该公司今年产销量在3000～5000辆。今年2月28日，南京徐工爆出了在两年内投入5亿元造汽车，形成1万辆重卡产年能的消息。同一天该公司20辆徐工重型自卸卡车援朝车辆发车。产品方面，该公司将从主力载货车和工程车切入，打造工程车、牵引车产品，并进入大马力、大吨位的高端市场。网络方面，借用原春兰汽车传统的销售地区和原有的网络开展营销，并以此向专用车、改装车市场发展等。

　　除此之外，业内重卡企业的重卡产能建设也在加快，一是上汽红岩年产4万辆重卡的新基地于4月份正式投产。二是今年6月底，南方重汽将整体搬迁到新厂区，一期产能将达到4～5万辆，二期建成后，年产能将实现8～10万辆。三是欧曼与与戴姆勒的合资公司将在今年8月份成立，其目标是引进生产的欧V排放的戴姆勒OM457? 12升柴油发动机45000台和到2015年使其中重卡年产能达到14万辆。四是福田今年还投资11.8亿元在广东南海扩充中重卡产能。

　　今年新公布的《汽车产业调整振兴规划》提出重型载货车占载货车的比重超过25%的目标。市场需求持续低迷，已经暴露出了国内重卡产能过剩的情况，而新军的加入，必将带来新增产能，必将增强重卡市场竞争的的激烈程度和残酷性。

　　7、低吨位重卡市场需求大幅增长

　　今年一季度，在开征燃油税、取消养路、取消政府还货二级公路收费站和国内经济持续下滑的影响之下，重卡细分市场需求出现较大变化，即总质量在26吨以下的重卡销量出现大幅增长，增幅达到38.26%，而总质量在26吨以上的重卡市场需求出现急剧萎缩，降幅高达46%以上。

　　中汽协统计数据显示，一季度14吨<总质量≤19吨卡的重卡销量达到5697辆，同比增长36.68%，市场占有率实现18.17%，同比提升4.3个百分点。19吨<总质量≤26吨的重卡销量实现19193辆，同比增长38.73%，市场占有率实现61.23%，同比提升15.18个百分点。而26吨<总质量≤32吨的重卡销量仅有6289辆，同比下降近50%，增长-46.04%，市场占有率下降了18.73个百分点，达到20.06%。32吨<总质量的重卡一季度仅销售了168辆,同比降幅高达56.36%,市场占有率也只有0.54%。