黄标车限行规定深化或促物流业整体升级

　　5月1日起，北京市开始对所有未取得机动车排放合格证和环保合格标志的进京机动车(低速载货汽车、三轮汽车、拖拉机、摩托车等除外)施行劝返政策。这一规定的出台，意味着北京市黄标车限行措施，已全面进入深化执行阶段。来自北京环保局的数据显示，在对进入五环内黄标车实施罚款措施当天，全市就淘汰了537辆黄标车，累计淘汰黄标车已过万辆。

　　政府推出限行规定的同时，也出台了相关补贴措施，按照被淘汰的黄标车的年限和车型对车主进行补贴。不少厂商也纷纷响应政府号召，推出优惠政策。在政企合力的背景下，黄标车置换开始大幅加速。在北京市依维柯经销商处，北京某运输企业冯经理告诉记者：“我们公司各种品牌的车总共有100多辆，其中12辆是黄标轻客，限行后运力非常紧张。现在准备通过政府的补贴和南京依维柯厂家对企业用户提供的优惠措施，一次性完成环保升级，从而提升企业竞争力。”

　　南京依维柯经销商杨经理表示，依维柯开展的“换乘你的绿色快车”活动对北京黄标车主换购最高优惠达1.5万元。其中一款城市多功能轻客的换购价格仅为9.99万元，首次突破欧系国三轻客10万元的价格关口。

　　据了解，全国其它城市如杭州、广州等地，也参照北京市黄标车限行规定，对进城不达标车辆制定了相关限行政策和补贴措施。业内人士指出，随着全国对黄标车限行措施越来越严格，或将引发物流车辆装备的一次整体升级。