长期以来，连云港港散粮发运一直采取先用编织袋包装，然后再用起重机械装车的作业工艺，装车成本高、效率低，且时常受空车来源不足问题的制约。L18型散粮专用车是用于装运小麦、玉米和大豆等散粮的专用铁路车辆，在我国只在东北地区运行。与传统的通用敞口车比较，其不仅具有可直接散装、散卸的优点，并具有装车成本低、效率高，货损货差小，运输风险低等多方面优势。据了解，散粮不用编织袋包装而直接散装上车，装车效率可提高一半以上，同时每吨可节约10元多包装费用。
为进一步提高市场竞争力，降低生产成本，提高经营效益，作为连云港港惟一从事散粮装卸业务的国投公司，早在几年前就开始谋划运输方式的革新工作。在港口集团领导的关心、帮助下，该公司通过多方努力，终于获得铁路部门支持，使连云港港成为我国东北地区之外首个运行散粮专用车的港口。
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