山东牵头重组全省汽车零部件业 渐形成双寡头竞争局面

　　5月25日,经由山东省三家上市公司潍柴动力、潍柴重机和山推股份联合发布公告,山东省政府原则同意组建山东重工集团(下称“重工集团”),对省内三家工程机械和零部件生产企业山东工程机械集团(下称“山工集团”)、山东汽车工业集团(下称“山汽集团”)和潍柴控股进行整合。

　　山工集团持有山推股份21.1%股权,其是国内主要的工程机械生产基地。潍柴控股持有潍柴动力14.92%股权,持有潍柴重机30.59%股权,为国内最大的汽车零部件生产企业。而山汽集团2004年注册成立,为国有独资企业,具备年产轻型载货车6万辆、汽车零部件10亿元的生产能力。

　　此前,山东省内重汽、重卡生产企业中国重汽也频频现身与山推股份的整合传闻,不过,最终中国重汽并未能参与此次重组。消息人士透露,重工集团将成为山东省第一家收入超千亿的汽车企业,而中国重汽将被打造成山东省第二家收入超千亿的汽车集团。

　　中国重汽将成第二家千亿级汽车集团

　　根据山东省汽车工业调整振兴规划,全省规模以上汽车企业达到800多家,2008年实现销售收入2309亿元,列广东之后,居全国第二位,汽车零部件出口居全国第一位。

　　尽管全省汽车工业经济总量增长很快,但是存在一些结构性矛盾。缺少产量过百万辆,主营业务收入过千亿元的大企业集团;汽车零部件企业规模小,专业化程度低。

　　在此基础上,今年4月21日,山东省发布了《山东省汽车工业调整振兴规划》,表示要培育8-10家具有较强竞争力的大型企业集团,其中营业收入过1000亿元的两家。以大企业集团为核心,形成一批聚集先进零部件配套企业的汽车工业园区。

　　规划发布后,第一个整合对象就对准了省内最大的零部件制造企业——潍柴控股。

　　潍柴重机和山推股份证券部人士一致表示,目前除了这个刚刚拿到的通知,还没有任何其他进展。

　　消息发布后,负责重组事宜的山东国资委企业改革处人士表示主要领导出差,不能答复记者的采访。

　　5月25日,中信证券分析师李春波对记者表示,“此前山东省发布汽车工业调整规划,业界早有关于潍柴动力、山汽集团和山工集团的重组传言。尽管没有具体整合方案,不过未来的重组应该会围绕实力较强的潍柴控股展开。”

　　李春波表示,“从集团层面看,潍柴控股实力较强,未来的整合肯定会以潍柴控股为主体来进行。具体表现为,潍柴控股可能在决策方面拥有话语权,届时在人员组织上也会有很大差别。”

　　有分析人士认为,按照山东省此前的规划,组建成的重工集团将成为以潍柴控股为核心的山东省最大的汽车零部件生产集团。

　　李春波认为,组建成的山东重工集团将被打造成山东省第一家收入超1000亿元的汽车集团,从而完成山东省培育两家收入千亿级企业的一半目标。

　　而此前曾经有充足传闻的山东省大型重汽企业中国重汽,最终并未进入此次重组的范围。对此,有消息人士表示,其实在业界,大家已经心知肚明了,中国重汽将成为山东省打造的第二家收入千亿级汽车企业的核心成员。

　　对此说法,中国重汽董秘刘波在接受记者采访时表示,自己第一次听说,公司并没有从政府部门得到任何有关消息。

　　消息人士认为,从目前来看,以潍柴控股和中国重汽为中心,打造双寡头汽车集团,将成为未来山东汽车业的格局。潍柴控股作为全国最大的汽车零部件生产企业,以及中国重汽作为国内主要重型载重汽车生产基地,将成为山东省两大汽车集团的各自优势。

　　上市公司表示整合后对业务影响不大

　　李春波认为,现在的问题可能集中在集团整合是否也会在上市公司层面展开,三家上市公司未来是否有进一步的吸收合并行为。尽管目前没有明确表示未来的整合方向,但是不排除上市公司层面整合的可能性。

　　受整合消息刺激,当日三家上市公司股票价格集体逆市上涨,潍柴动力上涨1.3%,山推股份上涨4.74%,潍柴重机股价最终以涨停收盘。

　　对此,潍柴重机证券部一负责人杨先生对记者表示,不排除市场借消息公布拉高股价出货的可能性。不过他认为,更应该看好公司完成重组、摆脱亏损等基本面好转方面的因素。

　　不过,重组后的业务整合效果似乎并不明显。

　　山推股份证券部袁女士表示,此前,山推股份在零部件采购方面与潍柴控股的业务往来并不多,潍柴控股的产品主要用于重汽、重卡等整车制造。因此,袁女士认为,整合之后,公司业务并不受太大影响。

　　而潍柴重机证券部杨先生也表示整合并不会对公司业务造成太大影响。

　　“目前还没有具体的方案,完全是政府在主导,而方案何时公布方面,我们还没有得到最新消息。”这几乎是记者从山推股份和潍柴重机得到的统一答复。