陕西重汽副总经理刘玺斌：中国重卡的长路

　　能耗大、排放大的重卡依旧徘徊在绿色大门之外，直接制约了绿色新能源汽车整体发展的步伐。

　　一位叫简·摩尔的英国女记者曾在博客里记载了这样一段2000年在中国游历的情形：“那些笨重的大卡车从我身边驶过，我镜头中能捕捉到的大块头，除了突突冒着的黑烟，看不到任何美感 。”

　　汽车在促进经济繁荣、给社会带来便利的同时，也带来严重的能源和环保问题，进入21世纪以来，能源危机、粉尘污染的严重，侵蚀着与我们息息相关的环境，威胁着我们健康的体魄，因此减少汽车尾气污染、发展绿色新能源汽车、发展新能源重卡便具有非常重要的意义。能耗大、排放大的重卡依旧徘徊在绿色大门之外，直接制约了绿色新能源汽车整体发展的步伐。

　　从2004年以来，国际原油价格不断上涨，到2005年9月份，国际原油价格一举突破每桶70美元大关，达到历史最高。从2005年起我们就联合西安交通大学、长安大学等重点高校，在国内率先着手使用天然气燃料的重卡研制工作。

　　“十一五”期间，陕汽又承担了国家“863”计划新能源商用车的两个重大项目课题，成功开发出CNG、LNG大马力重卡，填补了国内天然气重卡产品的空白。远销国外市场为自主品牌争得了荣誉，并且取得新的突破，电动牵引车等绿色环保汽车进入了研发和实施阶段。

　　经过3年多的反复试验和市场上近2000辆产品车的运营检验，天然气重卡在发动机动力上的可靠性是有保证的。并且，随着国家“西气东输”工程的不断建设和加气站网络的逐步完善，天然气重卡将在未来数年内迎来发展应用的高峰期。

　　陕汽的目标是，到2012年新能源产品要占整个集团重卡产量的5%以上，市场占有率保持全国第一。

　　4月21日，在上海车展现场，陕汽宣布成立国内首个重卡新能源实验室。我们希望以此举开创新能源自主品牌重卡的新局面。

　　中国重卡要想在新一轮竞争中跟上或超过国外，现在就应该下苦功，加快新能源重卡的研发和产业化，实现中国重卡企业的“弯道超车”，而陕汽走在了行业的前列。

　　(本文系陕西重型汽车有限公司副总经理刘玺斌于“2009中国汽车蓝皮书论坛”上的演讲)