品牌二手车经营模式受到经济危机波及,在2008年底汽车行业受到了较大的冲击,但是东风裕隆以其独特的经营理念和思路,在经济不景气的情况下,继续延伸着向外拓展的空间。第一车网对东风裕隆深圳办事处何部长进行了独家专访。
第一车网:东风裕隆在汽车行业尤其是在二手车行业,已经有了很高的知名度,但是对于个人消费者来说,或者不是业界人士可能只闻其名不知东风裕隆本质与文化内涵,请您对东风裕隆的发展历程给大家做个介绍。
何部长:东风裕隆二手车置换有限公司是2002年东风汽车公司与台湾裕隆集团公司出资组建的中国第一家汽车行销领域的合资公司。成立至今二手车营销网络遍布全中国,目前有11家店。最新的店是在北京,09年开北京店,最早第一家店是深圳店,深圳总店算是公司的地标,也算是全中国二手车文化的地标。东风裕隆以二手车交易为核心延伸到汽车租赁、二手车业务培训等服务。二手车交易注重品质、服务;汽车租赁以长租、短租的模式,长租车辆以新车为主,短租以使用二手车为主,分为日租月租,长租车辆使用过后,回收作为二手车销售,合二为一体的营销模式;拥有专业的培训讲师;东风裕隆可以提供不通过银行而直接做按揭的消费信贷的业务;二手车业务培训在中国算是独一无二,很特别。
第一车网:品牌二手车在中国已经有了几年的发展历史,但是和发达国家相比,中国的品牌二手车还处于发展阶段,东风裕隆拥有哪些自己的独特理念和思路。
何部长:如果以经营品牌二手车来说,我们会以东风体系的车辆为主,绝对不会经营单一车种。东风拥有五大体系:本田、起亚、标志、雪铁龙、日产。品牌二手车单独经营一个品牌很困难,所以我们主打公司品牌,把公司品牌向外延伸,后期我们会以东风五大车系为主,让客户可以多元化选择,增加客户对车辆的可选择性。如果只有一个品牌,这样做到后来越做越小,会缩小经营。我们也和东风新车4s店合作开展置换业务。我个人也是二手车培训的讲师,在全中国培育了将近300多名的学生,培育了很多二手车评估师及二手车销售经理。这主要也是我们公司的触角延伸到全中国,并不是限制于某一个城市某一个品牌。
第一车网:在二手车行业中,服务体系并没有新车那么完善,东风裕隆二手车销售业务当中提供给个人买家有什么样的服务?有哪些服务领先于同行业其它经营者?
何部长:我们在采购当中,对车况有非常严格的要求,如果不符合我们销售标准的二手车是不会进入东风裕隆卖场的。在东风裕隆每销售一台车,客户都享受不同的质保服务。我们已经开展对4s店试乘试驾车辆的收购业务。因公司拥有全国的经营网点,我们可以做到跨区域销售,保证跨地区销售过户手续问题,从转出到异地上牌,我们可以做到完整的销售和过户全套服务。我们拥有自己的金融公司,可以做直接按揭。按揭审批不需要经过银行,我们自己就可以做审批,这个就是区别于同行很大的差异。还可以提供以租代购的形式。优势我们拥有有三个:第一,来源于公司的品牌;第二,公司传承了东风和台湾裕隆深厚的企业文化;第三,我们拥有国内领先的整备整修技术和工程师;我们自出资金购买了两台车,通过车辆的整备前和整备后的差异对比,让客户通过这样教学方式能够对事故车有一定的鉴别能力。使客户明白东风裕隆不售事故车,能够安心选购。
第一车网:目前全球处于经济危机阶段,您认为二手车行业会有多大影响?当经济低迷过去之后,新车和二手车的未来发展如何?
何部长:二手车行业,根据我在台湾25年的经验,二手车的销售量一定会超越新车,这个交易量会和曲线一样,新车会随着这个经济不景气,交易量出现下降,但二手车就会比较平稳。目前大陆二手车行业和台湾相比,在行业规范上相差10年,我在大陆看过很多城市的二手车市场,最成熟的城市就是深圳、北京、上海还有广州,其它都还没有,所以二手车行业的潜能无限宽广,大陆二手车市场还没有达到井喷,前景非常看好。
第一车网:面对这场经济危机,东风裕隆会有哪些措施?
何部长:注重对客户的后期关怀,提高售后服务,是09年以后二手车行业必须做的。现在买二手车的客户,买了就走,他只会在购买前,跟卖方斤斤计较,买方往往忽略了售后那一块我们对他们的关怀。我认为未来的决战点就是客户的后期关怀。消费者会随着市场的成熟而关注到售后服务,但是我们不是等消费者有了这个意识才去提供这样服务,我们要先行一步,重视售后服务这一环节,把握市场决胜点。
第一车网:您刚刚提到二手车培训业务是东风裕隆独一无二的,您可以简单介绍一下东风裕隆的二手车培训业务么?
何部长:今年北京奔驰的二手车业务培训,是由我们提案并负责实施培训的。东风裕隆将向全国的4s店进军二手车业务培训,这代表我们在二手车培训业务上已经跨出了东风这个品牌,达到了一个新的高点。因此,相信其它品牌我们也一样可以做到。这些都是我们通过实战累积出来的,我们派出的讲师都是店长、事业部部长,负责对新车4s店的店长及销售人员进行二手车业务培训。
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