美国车市触底反弹，中国赶超无望？

        由于国家采取了强有力的鼓励消费的措施，中国车市正在恢复到历史最好的水平，而在地球的另一面，美国的汽车制造商纷纷面临着破产的危境，尽管如此，美国政府积极介入施救，制造商为消费者提供大额的购车补贴，再加上全球汽车业受到重视得到从上到下的支援，美国车市也在缓慢回升，至少下滑的趋势正在得到遏制。

　　现在各大网站上爆出了一些统计数据，笔者手头也有一份，据海外调查机构的统计显示，三月份美国的汽车 
 
销量仍然非常糟糕，但是厂商却谨慎乐观，因为三月份的销量比预期的降幅要小，同比二月份销量有所提高。三月份美国汽车（含卡车）总销量为85.7735万辆，比二月份提高了24个百分点，但是与去年同期的135.6926万辆相比却下降了36.8个百分点。曾有人预测美国今年的汽车销量不足900万辆，三月份的新数据将让这个预测提高100万辆。尽管有人警告说，二月份并不一定就是今年的谷底，但美国车市确实现出几丝生机，一些厂商表示，四月份的情况很可能要比三月份好许多。

　　昨天晚上新闻联播报道说，受到各国刺激消费以及积极扶植本国汽车制造商的促动，汽车股股价平均上扬了30%，显然这是全球资本对汽车业信心恢复的吉兆。全球联手应对金融和经济危机的努力取得了一定的成效，对汽车产业的影响自然是积极的。另一方面，从反应经济变化以及影响汽车产业的石油经济来看，近期国际油价基本稳定在50美元每桶以上，产供销关系重新调整，有利于全球经济的发展。

　　这一切利好的迹象对美国车市影响很大，如果不出意外，美国车市的恢复性增长势头将继续保持。而中国的汽车市场相对来说受到全球的影响较小，几乎完全依赖国内刺激国内消费的拉动，所以笔者不敢轻言断定今年我们能够超越美国成为第一大汽车消费国。

　　美国车市存在多股产销势力，最重要的是本土品牌商和日本车系。本土企业正在政府的关照下浴火重生，在影响国运的紧急形势下，国民对国货的支持力度也在加大，可以说，今后美国三大汽车公司的情况要么死掉要么只会更好，后者是最大可能性。而同样遭受重创的日本汽车制造商其生存能力在全球得到验证，随着形势转好，它们上升的速度会更快。在大家的共同努力之下，整个美国车市是值得期待和看好的。据分析，由于天气转暖的原因，一般情况下美国三月份销量平均将比二月份高20%，但是今年竟然上升了24%，不能不说美国车市确实是出现了明显的恢复，消费者的购买力在长期受到遏制之后，将在未来不远的时期内得到释放。

　　数据显示，通用汽车三月份销量同期相比下跌44.7%，其在美国的市场份额从20.7%滑落到18.1%；克莱斯勒下降了39.3%，市场份额从12.3%下降到了11.8%；福特下降了40.8%，市场份额缩减一个百分点；丰田下降了39%，市场占有率从16%到15.5%；本田下降了36.3%，市场份额从10.2%上升到10.3%；尼桑下降了37.7%，市场占有率下降到7.8%。

　　作为全球最重要的汽车市场，美国车市的地位尚无法撼动，美国人的购买力摆在那里，同时美国也是全球汽车制造业的重心，想取代它也不容易。19世纪美国处在追赶发达国家比如英国、德国等的时代，随着其现代化的加快，在20世纪超越了英国，可以说20世纪是美国的世纪。那么，中国能不能像当年的美国那样超越美国，让21世纪成为中国的世纪呢？显然在这里讨论这个问题超出了我们想象的范围，作为现代化水平最高的国家之一，汽车是它的一个标志，代表了一种进取的精神，在多元化的经济时代，这种精神还不会磨灭。
　
　　中国或许可以成为世界工厂，成为全球第一大汽车消费大国，但是否能够成为一个重心，在管理、技术等方面引领世界，值得可疑。美国车市的低迷是暂时的，一旦有机会它会再次获得高速发展。近十年来直到金融危机发生，美国的汽车消费确实出现了滑坡，随着危机接近尾声，美国车市肯定会再现辉煌。中国车市最终会超过美国，但是现在似乎还不到时候。