淘汰黄标车对车市销量提升作用不可忽视

　　为了还一个蓝色的天空，北京的黄标车从4月1日开始，在北京五环及以内道路行驶将受到相关部门的处罚，并且鼓励置换黄标车，这对相对饱满的北京车市来说，无疑提升了近期的销量。全国其他地方也鼓励淘汰黄标车，这对相对疲软的车市增加了活力。

　　黄标车主要集中在载货车和客车领域，而轿车领域的黄标车相对较少。在政府鼓励提前淘汰黄标车的政策指引下，目前国内很多车主积极淘汰黄标车，间接增加了疲软的车市销量。在杭州，从3月20日开始，杭州对6.42万辆黄标车提前淘汰补助。北京的黄标车数量高达35.7万辆左右，按照黄标车淘汰数量的80%计算，即能减30万吨到40万吨污染物。广州的黄标车数量高达20万辆。

　　全国汽车保有量6467万辆(包括低速货车)，其中有1/10左右应在淘汰之列，大约650万辆,全国的黄标车数据之庞大。这些黄标车增加了当地的空气污染程度，如果让这些黄标车都淘汰，无疑还市民一个蓝色的天空，具有很大的帮助，同时还能帮助提升全国汽车销量。

　　为了鼓励淘汰黄标车，北京市公布的高污染排放机动车淘汰鼓励政策显示，每淘汰一辆黄标车，政府将根据年限给予最高2.5万元、最低500元的奖励。2009年10月1日前保障北京城市运行的黄标车都将全部予以淘汰更新完毕，10月起所有黄标车将禁止在六环路(含)内行驶。

　　但是，尽管国家政策鼓励淘汰黄标车，目前黄标车淘汰的情况并不理想，于是汽车商家为了提升销量，配合淘汰黄标车的政策，进行了大促销。南京依维柯“绿色换乘”活动对黄标车主换购依维柯绿标车的最高优惠达15000元。其中一款城市多功能轻客的换购价格仅为9.99万元，这也是欧系国Ⅲ轻客借政策东风首次突破10万元价格关口。南京依维柯率先推出了很有力度的北京黄标车置换优惠政策，以此来响应北京市政府对节能减排事业的推进，为首都消费者提供一个价值最大化的置换方案。并且，南京依维柯都会提供专门的补贴政策。类似南京依维柯对淘汰黄标车的促销商家很多，北京现代对凡北京地区黄标车车主只要拿着黄标车转出单据和报废证明,到北京现代任何一家4S店购换北京现代车辆即享受最高6000元的补贴。上海大众也启动了“蓝天永驻，大众情深”的活动，活动对置换黄标车在国家补贴之外给予7800元到2.48万元不等的优惠。

　　政策促进黄标车淘汰的同时，汽车商家也积极鼓励淘汰黄标车，无疑能够给疲软的车市带来新的增长活力。淘汰黄标车，对汽车企业发动机技术的提升也是一种促进作用，汽车企业必须研发个更加节能环保的发动机，依维柯早在2003年都全系列就实现了国Ⅲ排放。2008年上市的依维柯宝迪则达到国Ⅳ水平，并储备了升级至国Ⅴ的发动机技术。2008年依维柯在北京地区销售近2000辆，这说明淘汰黄标车还需要汽车企业技术的配合，不仅仅是市场促销就能提升汽车商家的销量的。

　　目前，尽管国家鼓励淘汰黄标车，但是各个地方积极参与淘汰黄标车的数量并不多，政策的力度还不够，同时，很多本该淘汰的黄标车却进入了二手车市场，这些黄标车转载郊区和农村市场，为此，笔者提醒购买二手车的消费者，多留意下是否是黄标车，否则购买后上不了牌，同时也不能进城。为了提升相对疲软的车市销量，让淘汰黄标车的力度来得更猛些。