一、2009年重卡产业环境综述
宏观经济、产业政策、消费需求以及外部约束是汽车市场发展的四大关键因素。从中长期看,重型卡车市场发展规律没有改变,2010年前中国仍注重工业化和城市化进程,GDP年增长幅度仍将保持在9%左右。
我国公路运输强度依然很高,公路总里程在2020年将达到300万公里,其中高速公路8.5万公里。随着高速公路的发展,平均运距的加长,重型货车的竞争优势加强。
国家出台了10项刺激内需的政策,其中对重型卡车有直接意义的措施包括加快建设保障安居工程、加大廉租房建设支持力度,扩大农村危房改造试点;加快农村基础设施建设;加快铁路,公路和机场等重大基础设施建设;加快地震灾区灾后重建各项工作。
国家加大金融对经济增长的支持力度。
燃油税政策出台和养路费等费用取消,近期来看对汽车需求是有利的。
上述综合因素分析,为2009年重卡市场的回暖奠定了坚实的基础。
中国汽车工业协会在公布1月全国生产销售情况。数字显示,1月份国内汽车销量同比大降14.35%。其中商用车同比大跌36.46%,全面低迷。中汽协助理秘书长朱一平介绍,1月国内汽车产量为65.88万辆,环比增长5.07%,同比下降20.22%;销售73.55万辆,环比下降0.83%,同比下降14.35%。朱一平强调,商用车产销状况非常的严峻,产销仅13.20万辆和12.51万辆,同比下降39.10%和36.46%。
2009年1月份重型货车主要生产企业整车产销情况 单位:辆
2009年1月份重型货车主要生产企业累计产销情况 单位:辆
序号 |
单位 名称 |
累计生产 |
累计销售 |
销售同比累计增长% |
1 |
中国重汽 |
3490 |
2975 |
-53.70 |
2 |
一汽集团 |
1773 |
859 |
-76.85 |
3 |
陕汽集团 |
1262 |
864 |
-67.73 |
4 |
东风集团 |
941 |
1058 |
-79.68 |
5 |
重庆红岩 |
513 |
311 |
-62.48 |
6 |
安徽华菱 |
490 |
239 |
-68.05 |
7 |
北方奔驰 |
442 |
442 |
-47.19 |
8 |
北汽福田 |
228 |
1110 |
-27.12 |
2009年1月份重型货车市场份额情况
今年一月份从上表中可以明显看出同比下跌明显,进入二月份随着经济刺激方案的进一步落实,重卡产销已明显走出低谷。
二、1-2月份全国汽车市场总体产销状况
2009年1-2月商用车辆累计生产34.87万辆,销售量为34.57万辆。1-2月全国商用车累计产销均在34万辆以上,占总量的比重分别为23.8%和22.1%,与去年同期相比依然呈下滑趋势,但降幅较上月减少30个百分点。
2月份全国汽车市场整体表现较元月份有较大幅度的提升,特别是商用车产销环比增幅分别达到63.88%和75.54%。
|
单位 |
1月 |
2月 |
环比增长 |
同比增长 |
1-2月累计 |
同比累计 |
生产总量 |
万辆 |
65.68 |
80.79 |
23.00% |
23.08% |
146.49 |
-1.16% |
其中:商用车 |
万辆 |
13.21 |
21.66 |
63.88% |
17.17% |
34.87 |
-13.15% |
销售总量 |
万辆 |
73.59 |
82.76 |
12.46% |
24.72% |
156.36 |
2.70% |
其中:商用车 |
万辆 |
12.55 |
22.02 |
75.54% |
26.09% |
34.57 |
-6.94% |
三、1-2月份全国重卡市场产销状况
|
2月 |
1-2月累计 |
||||
总量 |
占比 |
环比增长 |
总量 |
占比 |
同比增长 |
|
生产 |
30449 |
|
163.67 |
42008 |
|
-55.99 |
其中:整车 |
9633 |
31.64 |
157.98 |
13378 |
31.85 |
-19.09 |
底盘 |
18257 |
59.96 |
176.20 |
24867 |
59.20 |
-46.25 |
牵引车 |
2559 |
8.40 |
113.07 |
3763 |
8.96 |
-88.47 |
销售 |
29664 |
|
177.75 |
40354 |
|
-48.05 |
其中:整车 |
9133 |
30.79 |
178.36 |
12423 |
30.79 |
-17.73 |
底盘 |
16544 |
55.77 |
201.07 |
22040 |
54.62 |
-34.24 |
牵引车 |
3987 |
13.44 |
109.40 |
5891 |
14.60 |
-79.73 |
2月份重卡市场较上月明显回暖,产销总量及各车型环比涨幅都在100%以上,相对而言整车及工程底盘车增幅更加显著,环比增长达到了150%以上。
1-2月重卡市场累计产销量与去年同期相比呈50%左右的降幅,其中牵引车受国内运输能力低迷的影响下滑幅度在80%以上。
四、二月份重卡主要生产企业产销完成情况
|
2月 |
生产 |
销售 |
产销率 |
全国合计 |
30449 |
29664 |
97.42 |
|
1 |
山东重汽 |
10342 |
9783 |
94.59 |
2 |
陕汽集团 |
4731 |
4490 |
94.91 |
3 |
一汽集团 |
4242 |
4596 |
108.35 |
4 |
东风集团 |
3456 |
3675 |
106.34 |
5 |
北汽福田 |
2346 |
2394 |
102.05 |
6 |
重庆红岩 |
1266 |
826 |
65.24 |
7 |
北方奔驰 |
637 |
1159 |
181.95 |
8 |
其他 |
8160 |
7231 |
88.62 |
由于各企业对今年重卡市场的预期均持保守态度,2月份各厂家在汽车生产方面表现都比较谨慎,除重庆依维柯红岩公司产销率为65%左右外,其余各厂家产销率均保持在94%以上的水平水平,并未出现为3月作储备的状况。尤其是山东重汽公司销售总量接近0.98万辆这一成绩在全球饱受金融危机影响的情况下实属难得,一汽集团、陕汽集团2月份重卡销售达到4500辆左右,分别居产销二三位。
目前已是阳春三月,各重卡企业的表现随着气温的回升有了非常明显的变化。总之,2009年是重型卡车行业阵痛的一年、调整的一年,当然也是积储力量以厚积薄发的一年,同时也是要发生重大变化的一年。
专家观点:2009年重卡企业应采取的措施
措施一:做好市场调查研究,发现和了解新的细分市场
通过市场调查研究,企业可以发现和了解新的细分市场,从而发现新的市场机会。通过市场调查研究,能够帮助企业提前发现市场的商机。例如扩大出口,目前国内几家重卡企业纷纷在国外投资建厂,同时筹建服务维修厂,良好的服务保障将为各重卡企业带来新的增长点。
措施二:根据新的细分市场需求,推出适应性产品,提高自己的销售水平
最近几年中,重型卡车市场的产品结构和销售结构发生了重大变化,这其中有着以下推动因素在起作用:厂商的引导作用,重型卡车企业根据新的细分市场需求,适时推出适应性产品以对市场需求进行一定程度的引导;竞争的促进作用;政策的调节作用,政策的调整和变化都会使得市场上产品的销售业绩出现很大的波动,消费者需求变化的推动作用。
在以上四个因素中,前三个因素起到很关键的作用,是推动行业产品结构和销售结构发生重大变化的重要因素。在很大程度上,消费者往往处于被动接受的状态。
企业发现了新的细分市场需求而带来的市场商机,并据此推出适应性产品来满足市场需求,产品上市越快,就越能够形成“先于竞争对手一步”的竞争优势,从而取得市场竞争的主要地位。
措施三:切记不要挑起和参与价格战,维护行业的发展后劲,实现重卡企业的可持续性发展
价格是一把双刃剑,在砍伤竞争对手的同时,也砍伤了自己,使得自己的利润水平下降,束缚自己今后的发展。而且价格战也造成自己的产品和整个行业的产品的信誉度下降,失去市场的吸引力。价格战贻害无穷。
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