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09年1-2月份重型汽车市场

  一、2009年重卡产业环境综述

  宏观经济、产业政策、消费需求以及外部约束是汽车市场发展的四大关键因素。从中长期看,重型卡车市场发展规律没有改变,2010年前中国仍注重工业化和城市化进程,GDP年增长幅度仍将保持在9%左右。

  我国公路运输强度依然很高,公路总里程在2020年将达到300万公里,其中高速公路8.5万公里。随着高速公路的发展,平均运距的加长,重型货车的竞争优势加强。

  国家出台了10项刺激内需的政策,其中对重型卡车有直接意义的措施包括加快建设保障安居工程、加大廉租房建设支持力度,扩大农村危房改造试点;加快农村基础设施建设;加快铁路,公路和机场等重大基础设施建设;加快地震灾区灾后重建各项工作。

  国家加大金融对经济增长的支持力度。

  燃油税政策出台和养路费等费用取消,近期来看对汽车需求是有利的。

  上述综合因素分析,为2009年重卡市场的回暖奠定了坚实的基础。

  中国汽车工业协会在公布1月全国生产销售情况。数字显示,1月份国内汽车销量同比大降14.35%。其中商用车同比大跌36.46%,全面低迷。中汽协助理秘书长朱一平介绍,1月国内汽车产量为65.88万辆,环比增长5.07%,同比下降20.22%;销售73.55万辆,环比下降0.83%,同比下降14.35%。朱一平强调,商用车产销状况非常的严峻,产销仅13.20万辆和12.51万辆,同比下降39.10%和36.46%。

  2009年1月份重型货车主要生产企业整车产销情况 单位:辆

  2009年1月份重型货车主要生产企业累计产销情况 单位:辆


序号

单位 名称

累计生产

累计销售

销售同比累计增长%

1

中国重汽

3490

2975

-53.70

2

一汽集团

1773

859

-76.85

3

陕汽集团

1262

864

-67.73

4

东风集团

941

1058

-79.68

5

重庆红岩

513

311

-62.48

6

安徽华菱

490

239

-68.05

7

北方奔驰

442

442

-47.19

8

北汽福田

228

1110

-27.12

  2009年1月份重型货车市场份额情况

   今年一月份从上表中可以明显看出同比下跌明显,进入二月份随着经济刺激方案的进一步落实,重卡产销已明显走出低谷。

  二、1-2月份全国汽车市场总体产销状况

  2009年1-2月商用车辆累计生产34.87万辆,销售量为34.57万辆。1-2月全国商用车累计产销均在34万辆以上,占总量的比重分别为23.8%和22.1%,与去年同期相比依然呈下滑趋势,但降幅较上月减少30个百分点。
2月份全国汽车市场整体表现较元月份有较大幅度的提升,特别是商用车产销环比增幅分别达到63.88%和75.54%。

 

单位

1月

2月

环比增长

同比增长

1-2月累计

同比累计
增长

生产总量 

万辆

65.68

80.79

23.00%

23.08%

146.49

-1.16%

 其中:商用车

万辆

13.21

21.66

63.88%

17.17%

34.87

-13.15%

销售总量

万辆

73.59

82.76

12.46%

24.72%

156.36

2.70%

 其中:商用车

万辆

12.55

22.02

75.54%

26.09%

34.57

-6.94%

  三、1-2月份全国重卡市场产销状况

 

2月

1-2月累计

总量

占比

环比增长

总量

占比

同比增长

生产

30449

 

163.67

42008

 

-55.99

其中:整车

9633

31.64

157.98

13378

31.85

-19.09

底盘

18257

59.96

176.20

24867

59.20

-46.25

牵引车

2559

8.40

113.07

3763

8.96

-88.47

销售

29664

 

177.75

40354

 

-48.05

其中:整车

9133

30.79

178.36

12423

30.79

-17.73

底盘

16544

55.77

201.07

22040

54.62

-34.24

牵引车

3987

13.44

109.40

5891

14.60

-79.73

  2月份重卡市场较上月明显回暖,产销总量及各车型环比涨幅都在100%以上,相对而言整车及工程底盘车增幅更加显著,环比增长达到了150%以上。

  1-2月重卡市场累计产销量与去年同期相比呈50%左右的降幅,其中牵引车受国内运输能力低迷的影响下滑幅度在80%以上。

  四、二月份重卡主要生产企业产销完成情况

 

2月

生产

销售

产销率

全国合计

30449

29664

97.42

1

山东重汽

10342

9783

94.59

2

陕汽集团

4731

4490

94.91

3

一汽集团

4242

4596

108.35

4

东风集团

3456

3675

106.34

5

北汽福田

2346

2394

102.05

6

重庆红岩

1266

826

65.24

7

北方奔驰

637

1159

181.95

8

其他

8160

7231

88.62

  由于各企业对今年重卡市场的预期均持保守态度,2月份各厂家在汽车生产方面表现都比较谨慎,除重庆依维柯红岩公司产销率为65%左右外,其余各厂家产销率均保持在94%以上的水平水平,并未出现为3月作储备的状况。尤其是山东重汽公司销售总量接近0.98万辆这一成绩在全球饱受金融危机影响的情况下实属难得,一汽集团、陕汽集团2月份重卡销售达到4500辆左右,分别居产销二三位。

  目前已是阳春三月,各重卡企业的表现随着气温的回升有了非常明显的变化。总之,2009年是重型卡车行业阵痛的一年、调整的一年,当然也是积储力量以厚积薄发的一年,同时也是要发生重大变化的一年。
  
  专家观点:2009年重卡企业应采取的措施

  措施一:做好市场调查研究,发现和了解新的细分市场

  通过市场调查研究,企业可以发现和了解新的细分市场,从而发现新的市场机会。通过市场调查研究,能够帮助企业提前发现市场的商机。例如扩大出口,目前国内几家重卡企业纷纷在国外投资建厂,同时筹建服务维修厂,良好的服务保障将为各重卡企业带来新的增长点。

  措施二:根据新的细分市场需求,推出适应性产品,提高自己的销售水平

  最近几年中,重型卡车市场的产品结构和销售结构发生了重大变化,这其中有着以下推动因素在起作用:厂商的引导作用,重型卡车企业根据新的细分市场需求,适时推出适应性产品以对市场需求进行一定程度的引导;竞争的促进作用;政策的调节作用,政策的调整和变化都会使得市场上产品的销售业绩出现很大的波动,消费者需求变化的推动作用。
在以上四个因素中,前三个因素起到很关键的作用,是推动行业产品结构和销售结构发生重大变化的重要因素。在很大程度上,消费者往往处于被动接受的状态。

  企业发现了新的细分市场需求而带来的市场商机,并据此推出适应性产品来满足市场需求,产品上市越快,就越能够形成“先于竞争对手一步”的竞争优势,从而取得市场竞争的主要地位。

  措施三:切记不要挑起和参与价格战,维护行业的发展后劲,实现重卡企业的可持续性发展

  价格是一把双刃剑,在砍伤竞争对手的同时,也砍伤了自己,使得自己的利润水平下降,束缚自己今后的发展。而且价格战也造成自己的产品和整个行业的产品的信誉度下降,失去市场的吸引力。价格战贻害无穷。

来源:卡车网分析师 作者:闻清
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