影响轻卡市场政策信息分析（二）

         影响之三  轻卡产品结构将发生改变

        2009年将是轻卡产品结构发生变化之年。首先，由于工业和信息化部在公告180批中取消了43家整车企业共计1119个厢式运输车公告，使公告资源大量减少。其次，由于1月1日起开征燃油税，将使高油耗轻卡公告车型在城区和高速公路上失去优势，成为摆设。其三，面对“汽车下乡”，通过补贴使在用农用车升级到轻卡产品，用户不同需求也相异，面向农村的车型一是价格要低，价格区间在2万元～3万元；二是皮实，能装货，最好是加宽加长车厢；承载能力强；三是底盘要高（满足道路条件恶劣地区）。另外车内最好还能打个隔间。同时，还应满足载客、载货的需要以及耐用性、承载力和节油性要求。其四，农村地区对车辆排放要求不是很高。目前满足上述要求的车型主要集中在低端轻卡。因此，2009年低端轻卡需求将继续保持较快的发展势头。同时在上述因素的影响之下，低端轻卡和高端轻卡将成为2009年公告申报热点车型。

        除此之外，随着《节能与新能源汽车示范推广管理暂行办法》的逐步落实，新能源轻卡也将成为主流轻卡企业今后一个时期攻克的目标之一。在此之前，北汽福田已经介入这一领域。

        影响之四  汽车销售网络向农村地区漫延将成为轻卡市场未来发展趋势

         随着最近几年国家对“三农”投入的逐年增长，农村道路条件（如村村通工程的普及）的改善，农民收入的不断增加，社保和医保逐步向农村推进，农村城镇化建设步伐的加快和农村面貌逐步改观，拥有9亿人口的农村将成为中国未来轻卡需求量最大的市场。而且随着国家“汽车下乡”政策的推动下，农用车升级轻卡的补贴有望成为常态。据发改委相关人士，实际上此次国务院审议通过的对农村补贴的规划，只是“汽车下乡”的一个开始，“汽车下乡”是一个系统的、庞大的工程，接下来还有更多的事情要做。在09版《汽车工业产业政策》中，大力发展农村市场第一次将将被写入其中。因此，轻卡下乡并扎根乡村，轻卡网络向农村渗透将是未来轻卡市场的发展趋势。

         实际上，目前国内主流轻卡企业已经开始或筹划在农村建设销售网点。如安徽江淮计划把销售从中心城市向外延伸，发展二三级，甚至四级市场，在农村市场建立产品超市。该公司首批在河南、河北、山东、湖南、湖北、江苏等11个省选择了50个县级地区作为试点，如果推广顺利，该公司将把这种模式推广到200个县。汽车超市”由江淮汽车出资建设，经销商可以到超市里面来展示并销售汽车，管理成本也由厂家和经销商分摊。东风汽车将加大地市县级二、三级网络的建设，尤其要针对三线以下的市场做好整体规划。一汽解放计划在县级城市增设服务快修店。长安汽车将再建设1000家“长安亲情之家”，方便用户维修。

        在轻卡企业将销售服务网络向农村推进之时，可以借鉴很多微型车企建网络的成功经验，比如东风渝安依托乡镇综合市场、批发市场、利用现有商业流通领域进行网点的布局。再如，上汽汽五菱将微型车销售网络做到像农机站一样遍布农村的村镇。

        影响之五  面向农村市场 轻卡企业宣传和销售方式将发生转变

        由于农村地域广阔，人员居住相对分散，如若采用建4S、5S店进行销售、集中进行车展等城市销售模式显然不能适应。而与农机站进行联营，借助于农机站进行车辆的销售、维修和服务有望成为轻卡企业短期内面向农村市场的营销策略。与此同时，面向农村轻卡市场的宣传方式也要转变。比如，江淮采用的集贸市场、墙体广告、喇叭广播等宣传方式；长安汽车借力“家电下乡”和摩托车企业的销售渠道, 联手“家电下乡”一起推动“汽车下乡”。开展走乡串户巡展活动、利用集市、物流集散地、庙会等农村集中活动场合和在地方电视台做广告等宣传等方式都值得借鉴。

        目前，在面向农村市场销售轻卡的方式上，国内普遍的做法是政府补贴一点，厂家让一点、用户出一点（或银行贴息贷一些款）等方式。如在陕西省石泉县，年后出现了很多“新面孔”，东风渝安、长安之星、上汽通用五菱、重庆力帆等均在此进行了“下乡巡展。2月中旬，东风小康在郑州6个县市及郑州周边乡镇开展了为期十天左右的巡展活动。此外，东风渝安还规划了一个名为‘2009神奇行动’的活动，时间从2009年2月21日开始至6月20日，目标是力求实现下乡“定点定区”，到达“千县万镇”。该公司此轮下乡采取了“送补贴、代金券”。例如主力车型东风小康K07Ⅱ的市场价格是38888元，在“汽车下乡”时，农民朋友会享受3000元左右的优惠补贴，另外会附送1000元左右的配件代金券、维修工时费优惠3000元等，最终出售到农民手中的价格大概在30000元左右。再如，长安汽车此轮下乡，实施了‘微车亿元补贴’计划，给予购买长安微车的消费者2000-5000元的限期优惠。这些企业的销售方式都值得轻卡企业借鉴。

        影响之六  地方保护主义将再次抬头

        2009年在全球金融海啸的冲击之下，国内经济发展速度将大幅放缓，失业人数大幅增加，税收和财政收入大幅减少给各地政府带来了巨大的压力，为了保一方平安和为其政绩“增砖加瓦”，面对国家掀起的“汽车下乡”浪潮，各地纷纷扛起了“地方保护主义”大旗，即此轮农用车换型补贴范围仅限于本地车。在湖北、湖南、安徽、四川等省份出台的“保增长”文件中，均有优先采购本省汽车的内容。地方保护主义将对部分轻卡企业2009年及至未来产品销售产生较大的影响，如若轻卡企业所在省份的换购需求量大，则对其09年销量的增长将起到一定的辅助作用；反之，在今年需求不是很旺盛的背景之下，销量下降是不言而喻的。

        在刚刚过去的两个月，地方保护主义已经有所抬头。如吉林省长春市在近期出台的扶持本地企业的文件中，鼓励政府采购及各县(市)、区在购车和报废更新车辆时，按规定标准首选一汽集团产品，对新购一汽产品并在长春市内落籍的用户，免收新购汽车检验费、验证费。补贴产品为一汽集团在吉林省境内生产的五吨以下载货汽车、微型面包车和微型卡车，其中对微型车补贴范围仅限“一汽佳宝”。补贴额度为单台车补贴5000-6000元，且可以与国家出台的补贴累加享受。从2009年1月24日到2月15日，用户全款预付款及交付订金总数达1524辆，实现了2008年吉林地区半年的佳宝销售总量。据悉，目前，在吉林各经销店已出现了用户拿钱等车的火爆场面。

        山东青岛市为了确保职工不丢饭碗，2月16日，青岛市举办中重型卡车产需对接会，一汽解放青岛汽车厂、青特集团有限公司分别与李沧区政府等6家单位签订协议，3年内优先采购本地产品。

        在川内市场上，换购或新购本地轻卡不仅有补贴，而且排放可以是国Ⅱ或以下的，而外地轻卡必须达到国Ⅲ排放。

        湖南省为了扩大内需、拉动农村消费，2月9日，湖南省在长沙县试点“汽车下乡”活动，当地农民购买汽车，除了厂家让利优惠外，政府还将给予补贴和农村信用社贴息贷款。对买车的每位农民群众，长沙县政府给予补贴5000元。需要贷款的农民群众，由长沙县农村信用社提供购车贷款，贷款利息由湖南省财政拨付，贷款期限为1-2年。

        影响之七  国内轻卡市场竞争格局发生改变

        《汽车产业调整振兴规划细则》指出，拟通过兼并重组，形成2家至3家产销规模超过200万辆的大型企业集团，培育出4家至5家产销规模超过100万辆的汽车企业集团，产销规模占市场份额90%以上的汽车企业集团数量由目前的14家减少到10家以内。《细则》还明确规定了鼓励兼并重组企业的名单。其中，鼓励上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团（总称“四大集团”）在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽（总称“四小集团”）实施区域兼并重组。在8家被鼓励兼并重组的企业中，有4家基本实现整体上市，其中上汽集团、长安汽车集团在内地上市，东风汽车集团在香港上市，中国重汽同时在内地和香港上市。与此同时，09版《汽车工业产业政策》要解决的问题之一就是加快汽车产业重组步伐。届时，国内轻卡竞争格局又将发生改变。

        其实在此之前，国内轻卡企业的重组或联合已经在悄然进行着，如07年12月26日，上汽与南汽母公司公司跃进集团签署全面合作协议，跃进集团下属汽车业务全面融入上汽集团。2007年年底，一汽解放对一汽红塔和一汽哈轻两大基地进行了整合，组建了一汽轻型汽车有限公司及轻卡专门研发部门一汽青岛汽车研究所。2008年8月份国资委力推一汽重新接纳金杯甚至华晨。09年年初，一汽红塔又与美国通用公司进行了合资，共同在一汽红塔厂区外，异地扩建一汽通用轻型商用汽车有限公司，实现新公司年产20万辆轻卡的目标。在08年年底，东风汽车和郑州日产也进行了联合，2009年及未来将加快实施东风、日产“双品牌”轻型商用车战略。